Membrii din segmentul b Sunt împietriți în o mie de bătălii. Cele mai multe dintre ele au un număr mare de orele de zbor în această piaţă care se autoproclamă ca fiind una dintre cele cel mai competitiv al momentului. Cufundat în ea, două nume proprii. Într-un colț al ringului, un veteran reînnoit, cu o greutate de 1.117 kg și un milion de victorii de când a intrat în ring în 1976, Ford Fiesta. În fața lui, cântărind 1.155 kg și cu o dorință teribilă de a deveni referință de utilitate, Peugeot 208. Doamnelor, domnilor, să înceapă spectacolul.
Cu această prezentare pugilistică, și după ce ți-am spus de ce este capabil Peugeot 208, imi schimb montura pentru a ajunge pe cea noua Ford Fiesta. Din punct de vedere estetic, le vad mai putin asemanatoare decat baconul cu viteza. Ambii sunt un aliat pentru a trece prin orașul îngust, dar leul este cel mai bine deghizat pentru a finaliza această sarcină.
Ford Fiesta sub revizuire de către Quique León
Restyling-ul de care a suferit americanul l-a ajutat să câștige sportivitate, o treabă care nu a modificat o mare parte a acoperișului dar care m-a făcut să-mi duc mâinile la cap cu acel nou grătar de factură la Aston Martin. Pe de altă parte, 208 optează pentru o linie mai subțire, mai originală, în care partea din spate este responsabilă pentru a ne aminti că animalul încă flămând.
A doua rundă a acestei lupte rupe cravata. Interiorul acestui Ford Fiesta mă lasă într-o poziție mai sportivă, este confortabil și ergonomic, dar întregul este mai sobru, dimensiunea ecranului din consola centrală este infimă și panoul de butoane îmi amintește de cel al unui Boeing 747. cabana francezului, în ciuda faptului că nu mi-a dat asta senzație dinamică, este mai fresh, mai modern si are un inel pur si simplu extraordinar.
Înainte de a începe, este timpul să analizăm cât de mult spațiu oferă utilitatea mărcii ovale. Un examen care începe bine și se termină mai bine. În primul rând, această pereche de scaune cu mulare bună și putere remarcabilă de reținere Ei aprobă cu o notă dar. si spatele? La puțin sub patru metri, partea din spate este de obicei cea mai mare.
– Îmi place interiorul lui 208, dar prefer Fiesta pentru comportament – Quique Leon
În acest caz tendința se menține și Ford Fiesta permite a doi adulți să călătorească confortabil și fără prea multe îmbrățișări. La fel, cel trompă are o capacitate la fel de corectă ca cea a inamicului său -290 litri-, poate prea scufundat, dar recunoscător pentru o gură largă de admisie. Un test care se rezolvă cu arme la fel de mortale.
Dar capacitățile dormitoare din Ford Fiesta vor fi cei care îl vor ajuta să-i pună francezului un forehand bun și îl vor face să recupereze puncte. Numerele le echivalează: un mecanic 1.6 TDCi 95 CP si un cuplu de 200 Nm. Dar realitatea nu are nimic de-a face cu cifrele. Cel din Michigan este mai nervos, vrea să joace și asta putere că deșeurile creează chiar dependență. Șasiul rafinat și suspensiile ferme îi conferă acel punct de savoare pe care îl căuta.
Îmi place direcția, directă și instinctivă, iar schimbarea mă cucerește, precise şi cu curse scurte. Esența sportivă care trageți de printre frânghii și că, dacă nu ar fi senzația pedalei de frână, ar completa o serie perfectă. Din fericire, important nu este când se deschide cortina, ci când se închide, un final care reflectă și unele consum conținute.
Analizând Peugeot 208 cu Eduardo Lausin
e rândul meu acum apucă volanul francezilor după petrece o săptămână cu Fiesta. Primul lucru care ne vine în minte odată ce ne adunăm este ce vom compara dacă avem două astfel de mașini similare la îndemână. Două utilități, două nivele de echipamente identice și, de parcă nu ar fi de ajuns, doua aceleasi motoare, unde doar fiecare brand face ajustări subtile pentru a le adapta stilului său. Nimic mai departe de realitate. Au puțin de-a face unul cu celălalt.
Și unde diferența este cea mai evidentă este în design. Pe de o parte avem Fiesta, unele linii deja cunoscute care sunt acum reînnoite și își reafirmă sportivitatea, dar și eleganța. Sincer, rareori am văzut un față atât de elegant ca Fiesta. Da, cel cu Aston Martins. Prin design, Peugeot 208 mi se pare mai cosmopolit, niste linii mai lucrate si diferentiate pentru un utilitar. Dacă căutăm un design sportiv, Fiesta cu caroserie cu 3 uși va fi cel mai bun prieten al nostru.
Intrăm în habitaclu al ambelor și lucrurile urmează o linie similară, cu o mică nuanță mare. Fiesta, atât prin poziția de conducere, cât și prin design, este ca cel mai sportiv. Va fi mașina ideală pentru cei care caută această senzație în vehiculul utilitar, spre deosebire de Peugeot 208, unde un poziție de conducere mai înaltă iar un design absolut mai inovator și modern va ajunge să fie mai atractiv pentru noi.
– Interiorul lui 208 este, fără îndoială, cel mai bun lucru la mașină. Motorul e leneș - Eduardo Lausín
Ecranul tactil central, curățarea butoanelor de pe planșa de bord, caseta ridicată sau volan minuscul Ei vor face din fiecare călătorie în 208 o experiență. Cu toate acestea, cea mai mare diferență dintre cele două este marcată de calitatea materialelor. Peugeot 208, ca o mașină mai modernă, joacă într-o altă ligă. Fiesta este o mașină solidă și bine finisată, dar 208 va fi cel care ne va convinge cel mai mult atunci când vom atinge fiecare dintre părțile sale.
Dacă ceea ce căutăm este spațiul, Peugeot 208 va stabili din nou standardul, deși de data aceasta cu o marjă foarte mică. Dacă în Fiesta cu greu am avea probleme de aclimatizare pe locurile din spate, 208 ne va da centimetrul impar Ei te vor declara câștigător. Portbagajul, la rândul său, diferă cu greu de rival în ceea ce privește volumul, deși 208 este ceva mai utilizabil prin forme.
Să intrăm în partea dinamică. Cu această ocazie sunt pe deplin de acord cu colegul meu Quique. Dinamica este scrisă cu F pentru Fiesta, cu un adversar care, ca un francez bun, oferă un comportament mai burghez. Ambele sunt mașini foarte agile, dar Fiesta este, de asemenea, distractivă. Îi plac curbele și reușește să rămână confortabil când joacă. 208 abordează, de asemenea, cu ușurință secțiuni întortocheate, dar vor fi autostrăzile și asfaltul spart al orașului pe care le digeră cel mai bine.
În ceea ce privește motoarele, deși sunt în esență exact aceleași, diferența de atingere și răspuns între unul și celălalt este palpabilă. Încă o dată Fiesta este mai plină de viață și mai agilă, cu o abilitate surprinzătoare de a prinde viraje. Cu 208 se întâmplă exact invers. Trei cai mai puțin declarați nu fac atât de multă diferență pe cât se vede în realitate, cu o funcționare mai lină și mai lejeră, deși beneficiile pe hârtie sunt clar favorabile francezilor. Consumurile sunt foarte asemănătoare, deși Peugeot-ul are avantajul de a oferi sistemul Stop/Start.
Joaca acum trage o concluzie și, mai presus de toate, să prezinte un campion. Două astfel de mașini similare nu ar trebui să fie prea îndepărtate una de cealaltă, dar acest lucru se întâmplă în unele secțiuni. Din punct de vedere dinamic, Fiesta este câștigătorul clar atât pentru comportament, cât și pentru răspunsul motorului, nu performanță. Peugeot 208, pe de altă parte, surprinde atunci când vine vorba de calitatea materialelor și design interior, deși acesta din urmă este ceva prea subiectiv pentru a fi catalogat.
Amândoi credem că Fiesta va fi cel mai apreciat de condus și de bucurat la volan, dar, ca vehicul utilitar, Peugeot 208 este cu jumătate de pas înainte. Acel interior îl face o alternativă cu adevărat interesantă, deși toate acestea se reflectă într-un preț mai mare. Pe de altă parte, Fiesta, în ciuda prețului său mai mic, îi lipsește suficient echipament standard pe care să-l ratăm.
Prin urmare, dacă sunteți în căutarea unei mașini atractive, agile, cu consum redus și, în plus, la un pret cu adevarat interesant, Fiesta este mașina ta. Dacă, pe de altă parte, ceea ce cauți este un pic de diferențiere, confort, echipament foarte bun și un design interior mai bun, opțiunea dvs. ar trebui să fie Peugeot 208.
Mai multe informatii - Testeaza Peugeot 208, Testați Ford Fiesta
Foarte buna comparatie. Felicitări pentru articol și videoclip!
Mi-a placut comparatia. Pur si simplu nu au luat in calcul ca serviciile Ford sunt foarte scumpe in comparatie cu ale lui Peugeot pentru ca serviciile Ford sunt prea mari pentru mine. Ei abuzează prea mult. Deci, pe termen lung, Peugeot câștigă!