S-au spus multe în ultimele luni despre Mazda şi prima lui mașină electrică. Ziua a sosit și a fost deja prezentat oficial în societate, profitând de Salonul Auto de la Tokyo. După cum am văzut în scurgeri ieri, este un crossover electric cu o cabină pentru cinci ocupanți și, atenție la detalii, uși sinucigașe! Numele lui este Mazda MX-30.
Brandul japonez ne aduce la cunoștință multe detalii despre modelul electric, dar a lăsat câteva date tehnice importante pentru mai târziu, precum performanța sistemului său de propulsie. El a afirmat că comercializarea sa va începe în a doua jumătate a anului 2020 și pe care bateria sa vă permite să contați aproximativ 200 de kilometri de autonomie.
Doar 200 de kilometri de autonomie
Este izbitor faptul că autonomia acestui model este atât de scăzută, ținând cont că deja există mai multe mașini electrice care depășesc cu mult 300 de kilometri. Mazda spune că media zilnică de navetă în Europa este de 48 de mile, dar chiar și așa nu cred că 200 de mile este mult.
Aceste ultime luni s-a zvonit că motorul electric al firmei din Hiroshima urma să aibă un mic motor rotativ care să funcţioneze ca extintor de gamă -un generator de electricitate pe benzină-, dar Mazda nu a spus nimic despre asta în această prezentare. Bineînțeles, nici el nu a negat, așa că există posibilitatea ca în momentul lansării să sosească o versiune cu un extender de autonomie.
Nici nu au detaliat datele de performanță ale motorului electric, despre care știm că este o unitate sincronă de curent alternativ răcită cu apă. Ceea ce au afirmat ei este că bateria sa este litiu ion cu o capacitate de 35,5 kWh. Zvonurile susțineau că acest motor ar dezvolta o putere de aproximativ 140 CP.
Mazda MX-30 va avea o dinamică bună de condus
Potrivit companiei însăși, Mazda MX-30 nu vrea să fie un simplu vehicul electric, ci mai degrabă intenționează să transmită anumite senzații și oferă un comportament dinamic bun. Nu vom putea confirma acest lucru decât în ziua în care îl vom conduce, dar este un semn bun că modelul principal al acestor linii are un controlul vectorizării cuplului adaptat convenabil statutului său de vehicul electric.
Pe de altă parte, au folosit a sistem electronic pentru a produce un sunet sincronizat cu cuplu motor. Desigur, nu știm cum va fi sunetul; dacă va încerca să simuleze sunetul unui motor cu ardere sau dacă va crește sunetul tipic al motoarelor electrice.
Design Mazda MX-30
Schimbându-l pe al treilea și vorbind puțin despre design, in strainatate, ceea ce ne va atrage cel mai mult atenția sunt uși din spate de tip suicid, foarte asemănătoare cu cele folosite de ratatul Mazda RX-8. Ușile din față se deschid la 82 de grade, iar ușile din spate se deschid la 80 de grade. Ușa din față se deschide mai întâi, apoi ușa din spate.
L scaunele din față se mișcă înainte prin apăsarea unui buton și astfel facilitați accesul la locurile din spate. Desigur, stâlpul central este eliminat, dar logic totul a fost studiat corespunzător pentru a menține un nivel ridicat de siguranță în cazul unui impact.
Aruncând o privire la interior, găsim un design inedit. Volanul este identic cu cel văzut la alte modele recente ale firmei nipone, precum cel Mazda3 ieșire Mazda CX-30, dar întreg tabloul de bord se schimbă complet. Centrul de comandă este ecranul tactil superior de 7 inchi.
Unde am spus eu spun, eu spun Diego...
Mazda spune asta tot butoane și comenzi dintre ecrane (are altul în poziție inferioară, chiar în fața schimbătorului de viteze) au fost grupate într-un mod simplu pentru a face operațiunile rapide și intuitive. Cu toate acestea, este izbitor că un brand care nu cu mult timp în urmă a declarat că vor să evite toate distragerile posibile -si de aceea nu au folosit panouri complet digitale- acum concentreaza multe functii pe ecranul tactil. Și este că până și aerul condiționat este gestionat chiar de pe ecran.
Așteptăm, detalii importante rămân de cunoscut
Mai sunt multe fapte și detalii de știut. Puterea și cuplul maxim al motorului nu au fost încă dezvăluite, dacă va exista sau nu posibilitatea de a avea un motor pe benzină ca extintor de autonomie, capacitatea de încărcare a portbagajului, data specifică a sosirii pe piață (noi doar stiu asta in a doua jumatate a anului viitor) si, bineinteles, nu stim nici pretul oficial de vanzare.
În acest fel, va trebui să mai așteptăm câteva luni pentru a cunoaște toate aceste detalii și date pe care Mazda nu a vrut (sau nu a putut) să le citeze. Ceea ce putem spune este că este o mașină care Va da multe de vorbit atât prin proiectare, cât și prin funcționare, și este că marca declară că nu va fi o simplă mașină electrică, ci că va putea face șoferul să se bucure de călătoriile lor. Desigur, sper să sosească cu generatorul de curent pe benzină menționat mai sus. Trebuie sa astept.
