Noul Peugeot 308: Primul contact cu modelul francez

Modelele compacte Peugeot Ei au știut întotdeauna să se adapteze foarte bine vremurilor, iar cea mai bună dovadă a acestui lucru este că de obicei se află în fruntea clasamentului de vânzări. Actuala generație a lui 308 a apărut pe piață în 2014, dar, în ciuda acestui fapt, încă arată proaspăt și modern. Oricum, cel Peugeot 308 nou Reprezintă o schimbare importantă a semnăturii leului.

Chiar ieri am avut o primul contact cu noul Peugeot 308, care va ieși în stradă în octombrie deși din iunie se va putea rezerva. Apropo de caroseria cu cinci uși, deoarece familia Peugeot 308 SW începe comenzile în septembrie și aterizează la reprezentanțe în ianuarie 2022. Vă spunem toate detaliile si primele impresii cu noul compact Peugeot.

Dar, înainte de a trece la treabă, rețineți că noul 308 este cel însărcinat să arate noua imagine a Peugeot. De asemenea, este primul care folosește noul logo al companiei. Prin urmare, responsabilitatea acestui model este mare, deși suntem siguri că va fi plăcut și că se va vinde foarte mult pe piața europeană.

Potrivit brandului francez, această nouă generație este axată în principal pe clienți relativ tineri, activi și moderni, și cu o putere de cumpărare medie sau mediu-marită.

Noul Peugeot 308 este inovator și foarte sportiv

Toată estetica noului Peugeot 308 atrage foarte mult atentia. Pentru această prezentare statică, marca a optat pentru o unitate cu finisaj GT Pack (top de gamă) și noul Culoare verde olivin. Cu acest set ne va fi greu să nu ne simțim observați când conducem pe străzi, deoarece este cu adevărat izbitor.

Începând cu frontal, noua personalitate și caracter al mașinii se reflectă în fiecare punct al acestei zone din față. Aruncă o privire la grila uriașă și modelul său interior sau la dimensiunea generoasă a noului logo. Pentru a oferi și mai multă prezență față, plăcuța de înmatriculare este amplasată în zona inferioară a barei de protecție agresivă. Nu mai puțin remarcabile sunt farurile, foarte fine și cu Tehnologie Matrix LED în versiunile superioare, folosind și colții deja recunoscuți pentru luminile de zi.

In ceea ce priveste laterala, in Versiunile GT și GT Pack Emblema reînnoită a firmei franceze este plasată și pe aripile din față. Peugeot vrea să fim conștienți de noul stil al mărcii și de schimbarea logo-ului; E clar, nu? Pe de altă parte, putem evidenția linia centurii care leagă farurile cu farurile din spate, precum și roți de 18 inch în negru care utilizează unitatea expusă.

Roțile disponibile variază de la 16 la 18 inci.

Și ajungând în spate, noul 308 urmează linia lui 208 (incearca aici) dar cu o mai mare agresivitate. Acesta integrează un spoiler superior pentru a îmbunătăți aerodinamica, dar punctul cel mai caracteristic este Iluminare spate LED, care este specific și finisajelor GT și GT Pack. Formele hayonului sunt voluminoase, cu butonul de deschidere ascuns în banda centrală, chiar deasupra siglei Peugeot.

Dimensiunile caroseriei la noul Peugeot 308 5 uși

Este important de menționat că există modificări față de modelul predecesor și în dimensiunile exterioare. De exemplu, acum are 11 centimetri mai lungă, în timp ce bătălia a fost prelungită cu 5,5 centimetri pentru a îmbunătăți spațiul scaunelor din spate. Înălțimea a fost redusă cu 2 centimetri. Astfel, dimensiunile sunt următoarele:

Longitud	lățime	înălțime	Batalla
Longitud	lățime	înălțime	Batalla
4.36 m.	1.80 m.	1.44 m.	2.67 m.

Renovare in interior, cu o calitate superioara

La rândul său, interiorul a primit și o renovare profundă, apelând la nou design i-cockpit și relocarea multor comenzi și componente. Începând cu volanul, este un design nou, mai ales schimbând panoul de butoane, deși stilul inelului este similar cu cel văzut pe 208, 2008 ieșire 508.

Deasupra volanului vedem noul grup de instrumente digital, care are deja 10 inci ca standard. În versiunile superioare, adaugă și o proiecție tridimensională a unor informații. Desigur, este multi-configurabil pentru a se potrivi șoferului.

Dar mai frapant este Ecran tactil central de 10 inchi, care se ocupă de principalele funcții de infotainment. Urmează linia pe care am văzut-o deja la alte mașini recente ale mărcii, dar adaugă o a doua suprafață tactilă cu „butoane” mari configurabile, astfel încât să avem accesele rapide care ne interesează cel mai mult, evitând astfel să pierdem mult timp privind drumul.

Am reușit să ne încurcăm puțin cu el și pare să aibă o fluiditate și o viteză bună atunci când trecem dintr-un meniu în altul sau selectăm unele modificări. In orice caz, Încă cred că funcțiile de bază ale climatizării ar trebui să dispară de pe acest ecran. Și lăsând puțin acest aspect, nu mi se pare logic ca butonul pentru luminile de avarie să fie atât de departe de șofer. Oricum, o să ne uităm mai atent la el în câteva luni, când vom putea testa bine mașina.

Si noua consola centrala

Coborând în centrul vehiculului, consola centrală capătă un aspect complet nou. Sub ecranul tactil avem o suprafață pentru încărcarea mobilului, iar apoi apar butonul de pornire și selectorul de viteze în variantele automate. Nu știm cum va fi rezolvat Peugeot 308 acest aspect pentru versiunile manuale. Acea suprafață se termină cu un buton pentru modurile de conducere și frâna de parcare electrică.

Am fost, de asemenea, lovit de calitate percepută în cabină. Este adevărat că această unitate este pre-serie, așa că ajustările nu sunt în totalitate definitive. Cu toate acestea, materialele prezintă o notă foarte, foarte bună în majoritatea tapițeriei, mai ales în zona planșei de bord și a ușilor. La rândul lor, cei Scaune sport certificate AGR S-au remarcat prin moliciune și atingere cu adevărat plăcută, deși pentru a le testa corect trebuie să petreci ore și ore stând pe ele.

Mai mult spațiu și confort pentru locurile din spate ale lui Peugeot 308

Dacă vă întrebați de spațiu, este suficient pe locurile din față. Dar este și adevărat că Peugeot capătă obiceiul de a plasa consolele centrale oarecum sus și late, reducând astfel senzația de slăbiciune pentru șofer și pasagerul său. Acest lucru va depinde puțin de gusturile individuale.

în al doilea rând observați acel ampatament mai lung, pentru că acum avem mai mult spațiu pentru genunchi. Ca de obicei la majoritatea mașinilor din segmentul C, are o abordare pentru patru ocupanți și nu pentru cinci, deoarece scaunul central este nepractic. Și în rest, avem orificii de aerisire centrale, două prize USB, buzunare pentru spătar și o cotieră centrală.

Între timp, Portbagajul cubic de 412 litri, dintre care 28 sunt spații compartimentate sub podea. Dar aceste date corespund doar lui Peugeot 308 cu cinci uși în versiunile sale cu motoare tradiționale, deoarece opțiunile hibrid plug-in pierd din capacitatea de încărcare și rămân cu 361 de litri.

Două pe benzină, una diesel și două hibride plug-in

Și trecând la secțiunea de motorizări, noul Peugeot 308 va ajunge pe piața europeană cu două niveluri de putere pe benzină, unul la diesel și două la hibrizi plug-in. În special motorizările termice nu au niciun tip de microhibridare, așa că eticheta Eco nu va fi disponibilă pe noul 308, cel puțin inițial. Vor avea caracteristicile distinctive C și Zero Emissions.

Noul Peugeot 308 preia binecunoscuta platformă modulară EMP2.

Benzină:

1.2 PureTech 110 CP manual cu 6 trepte
1.2 PureTech 130 CP manual cu 6 trepte
1.2 PureTech 130 CP automat cu 8 trepte

Motorină:

1.5 BlueHDi 130 CP manual cu 6 trepte
1.5 BlueHDi 130 CP automat cu 8 trepte

Hibrizi plug-in:

e-EAT225 hibrid de 8 CP
e-EAT180 hibrid de 8 CP

Pentru a aprofunda puțin cu variantele PHEV, sistemul electric va fi alcătuit din a baterie de 12,4 kWh și un motor electric de 81 kW (110 CP) cuplat la transmisia e-EAT8. Diferența de putere este dată de motorul termic, care în cazul celui mai puțin puternic va fi o benzină PureTech de 150 CP, iar la cel mai puternic își crește performanța la 180 CP. Autonomia electrică va fi de aproximativ 60 de kilometri în ciclurile omologate.

Conform datelor furnizate de marcă, într-o priză standard de 8 Amperi, încărcarea completă durează aproximativ 7 ore dacă se folosește încărcătorul monofazat de 3,7 kW. Între timp, într-o stație de încărcare de tip Wallbox de 32 A cu încărcătorul de 7,4 kW, aceasta este finalizată în puțin mai puțin de 2 ore.

ADAS (ajutoare la conducere și siguranță activă)

Ca în orice mașină nouă, există o mare varietate de asistenți de conducere și sisteme de siguranță activă, binecunoscutele ADAS. La Peugeot 308, setul a sunat Drive Assist 2.0.

În acest sens, compactul francez poate avea noutăți interesante precum cel schimbare semiautomată a benzii pentru a facilita depășirile doar prin pornirea intermitentului, adaptarea vitezei în curbe sau propunerea de reglare a vitezei în funcție de semnalele de circulație.

La aceasta trebuie adăugat și control al unghiului mort cu o rază de acțiune de până la 75 de metri, alertă de trafic transversal din spate, cameră de marșarier cu autocurățare, asistență la parcare la 360 de grade sau apel de urgență automat E-Call+, care, pe lângă faptul că oferă informațiile obișnuite, mai spune centrului de urgență și numărul ocupanților din mașina accidentată.

Cinci niveluri de echipare, dar încă nu există prețuri

Pentru a cunoaște prețurile finale ale noului Peugeot 308 va trebui să așteptăm câteva săptămâni, deoarece este în iunie când se deschide lista de rezervări. In orice caz, marca din țara vecină a raportat deja că în Spania vor fi oferite cinci niveluri de echipare, care sunt comandate după cum urmează: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT și GT Pack.