BMW M3 CS: Acum cu 550 CP și peste 300 km/h

BMW prezinta noua generatie de BMW M3 CS, o ediție limitată care adaugă și mai mult caracter gamei sport a limulinei germane. Producția sa va începe în martie viitor, la uzina din München, deși marca nu a confirmat încă numărul exact de mașini care vor fi fabricate. În orice caz, nu vor fi prea mulți.

BMW M3 CS se caracterizează prin diferențiere estetica cu privire la Gama M3 „normal”, dar mai ales pentru ea îmbunătățiri tehnice pentru a crește performanța la limită. Sunt modificări aerodinamice, reglajul șasiului și performanțe mai mari ale motorului. Sa vedem.

Multă fibră de carbon și agresivitate maximă

Vizual izbitor trusa de caroserie, bazându-se foarte mult pe fibra de carbon, cum se poate vedea. Pe lângă acoperiș, acest M3 CS folosește fibre pe capotă, splitter față, prize de aer față, carcase oglinzi exterioare, difuzor spate și spoiler.

La aceasta trebuie adăugat și forme ascuțite, care dau acel plus de agresivitate. Pentru a numi câteva detalii, cele mai izbitoare sunt cele două fante dăltuite de pe capotă, splitter-ul față, prizele de aer din față, capacele oglinzilor exterioare M, spoilerul și șorțul spate combinate cu praguri și ornamente laterale negre. tot la calendarul principal sau la rafinat Faruri cu laser cu LED in ton galben.

Găsim și multă fibră de carbon în mare parte din interior, ca si in consola, in padelele de la volan si unele muluri, precum si in scaunele cupa M. La fel, habitaclu prezinta o estetica sincer sportiva in fiecare si fiecare dintre detalii.

550 CP și peste 300 km/h pentru BMW M3 CS

Dar ceea ce ne place cu adevărat este performanța generală. Începând cu motorul, acest BMW M3 CS folosește M TwinPower Turbo cu șase cilindri de 3.0 litri, dar îmbunătățit corespunzător. Atat de mult incat isi mareste puterea cu 40 CV, deci performanta finala este 550 CV-ul intre 6.250 si 7.200 rpm, pe langa 650 Nm de cuplu de la 2.750 la aproape 6.000 de spire.

Nu lipsește un bun sistem de evacuare cu fluturi controlați electronic si o amortizor spate din titan, care da nastere legendarelor patru orificii de evacuare finisate in negru. În modurile de conducere Sport și Sport+, zgomotul de evacuare este intensificat, ca de obicei.

Între timp, toată această energie trece prin a Cutie de viteze Steptronic cu 8 trepte. Tracțiunea este la cele patru roți, cu sistem variabil M xDrive. Are diferenţial spate activ, iar distribuţia puterii poate fi configurată în trei moduri, care sunt 4WD, 4WD Sport şi 2WD, în acesta din urmă trimiţând tot cuplul către roţile din spate.

Principalele cifre de performanță sunt a De la 0 la 100 în 3,4 secunde sau de la 0 la 200 în 11,1. De asemenea, poate reveni de la 80 la 120 km/h în doar 2,6 secunde (în treapta a patra) și atinge un viteza maxima de 302 km/h.

Șasiu, electronică și tuning revizuite corespunzător

Dar toate cele de mai sus valorează puțin fără un bine tuning si adaptare la noile caracteristici. Tehnologia șasiului a fost îmbunătățită, configurând sistemul DSC și modul M Dynamic pentru a conduce la limită pe pistă. Dar nu numai atât.

Cinematica axelor reglată individual și setările personalizate pentru unghiul de cambra a roților, amortizoarele, arcurile auxiliare și barele anti-ruliu servesc la optimizarea preciziei de direcție, a transmiterii forțelor de control lateral la viraje, a răspunsului arcurilor și amortizoarelor și locația roților.

În mod similar, directie M Servotronic raport variabil și amortizoarele controlate electronic au o configurație specifică.

În ceea ce privește frâne, vine cu un echipament „convențional” în standard, dar probabil că este mai mult decât interesant să treci la carbon-ceramica M dacă urmează să mergi pe circuit; care, fără îndoială, va oferi mai multe garanții la conducerea extremă. cât despre anvelope, sunt forjate standard, cu 19 inci in fata si 20 in spate, purtand cauciucuri 275/35 ZR19 și 285/30ZR20 respectiv.

Va trebui să așteptăm câteva luni pentru ca marca germană să se pronunțe în mod concret asupra numărului de unități pe care le va produce BMW M3 CS și, bineînțeles, și asupra prețurilor. Deși vă puteți imagina deja că nu va fi ușor de accesat din cauza exclusivității și economiei.

Sursă - BMW