BMW M3 Touring, după ani de așteptare, este acum la noi. Oficial!

După ani și ani de așteptare, astăzi putem spune asta BMW Ne-a auzit. În sfârșitul acestei dimineți Primul BMW M3 Touring a fost dezvăluit a producției de povești. În plus, coincide cu cea de-a 50-a aniversare a BMW M, care este sărbătorită și în aceste săptămâni.

Dar, concentrându-ne pe BMW M3 Touring, să trecem în revistă principalele caracteristici ale acestui membru de familie performant; deși, așa cum vă veți imagina cu toții, o parte din Sedan M3 adăugând diferențele estetice obișnuite oferite de caroseria ranchera. Desigur, din punctul meu de vedere, este caroseria ideală în această mașină.

Motor, începem cu felul principal al BMW M3 Touring

Și din moment ce ne confruntăm cu o adevărată mașină sport în format de familie, nimic mai bun decât să începem să vorbim despre partea mecanică. Sub capota din față se află blocul cu 6 cilindri și M TwinPower Turbo de 3.0 litri. dezvolta 510 CV-ul la 6.250 rpm și un cuplu maxim de 650 Nm disponibil între 2.750 și 5.500 de ture.

Un detaliu de reținut este că toate M3 Touring vin cu sistemul de tracțiune xDrive la cele patru roti, nefiind disponibila varianta cu propulsie pura. Cu toate acestea, acest sistem de propulsie este foarte variabil și personalizabil de către șofer și poate chiar deconecta complet puntea față și trimite toată puterea exclusiv către puntea spate.

În ceea ce privește cutia de viteze, cel Sistem M-Steptronic 8 trepte cu Drivelogic, care are trei programe de schimbare a treptelor și poate fi acționat prin palete de schimbare instalate la volan.

Și în ceea ce privește performanța, datorită tracțiunii integrale variabile, BMW M3 Competition Touring cu M xDrive face De la 0 la 100 în 3,6 secunde, cu 12,9 secunde de la 0 la 200 km/h. Pe de altă parte, viteza maximă este de 250 km/h, deși dacă optați pentru Pachetul M Driver's merge la 280 kilometri pe oră.

Nu se sfiesc să arate rigiditate și sportivitate

BMW M spune că cu acest M3 Touring au găsit echilibrul ideal între performanță și confort în călătoriile pe distanțe lungi. Va trebui să încercăm să o verificăm pe cont propriu. Bavarezii afirmă că s-a realizat un set-up foarte detaliat ținând cont de condiții și utilizări foarte diferite, dar din cauza unor afirmații precum următoarele se pare că, în mod logic, au optat mai mult pentru sportivitate.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei și a suporturilor pentru șasiu conferă vehiculului o agilitate, dinamism și precizie și mai mari și este îmbunătățită și mai mult de elementele de rigidizare specifice modelului montate pe sub caroserie și în compartimentul de marfă.

Desigur, suspensia are o acordare specifica M, combinând rigiditatea cu o mare lejeritate. In plus, ca standard are amortizoare adaptive pilotat electronic, în timp ce M Direcție Servotronic Are asistență variabilă. Pe de altă parte, frâna oferă două ajustări pentru senzația pedalei. Sunt sportive și mari ca standard, deși opțional pot fi carbon-ceramice pentru cea mai extremă utilizare.

Controlul stabilității poate fi reglat în zece niveluri pentru a limita alunecarea roților Modul 2WD (propulsie spate), garantând distracție maximă.

Tehnologia și caracterul practic merg mână în mână în BMW M3 Touring

După cum tocmai am văzut în restul gamei BMW Seria 3, actualizarea comercială la mijlocul vieții vă oferă, printre altele, un interior mult mai avansat. Ne referim la secțiunea tehnologică, unde acum a ecran dublu curbat de dimensiuni mari pentru a realiza patru instrumente și sistem multimedia, primul fiind de 12,3 inci și al doilea de 14,9.

În meniul principal al afișajului central de informații puteți afișați informații și grafice specifice lui M cu date despre configurația mașinii și starea anvelopelor; ceva ce este întotdeauna apreciat.

Pe de altă parte avem Scaune electrice M Sport, cu memorie si incalzit in standard, pe langa tapiteria din piele Merino. The opțional scaune cupe M din fibră de carbon pentru șofer și pasager oferă o combinație unică de senzație și design de curse, dar nu cred că sunt la fel de confortabile ca cele de serie atunci când vine vorba de a petrece multe ore la volan.

Aceste scaune care par luate din competiție sunt realizate din fibră de carbon și alte materiale ușoare, reducând greutatea cu 9,6 kilograme față de M Sport standard.

Și dacă vorbim despre BMW M3 Touring, nu putem ignora portbagajul. Au o capacitate de 500 de litri, extensibil la 1.510 dacă dărâmăm scaunele din spate, care se pliază în proporții 40:20:40. Hayonul este automat și, așa cum este tradiția la mașinile de turism, luneta se deschide independent în mod standard.

Când apare pe piață?

Preturile oficiale ale acestui prim BMW M3 Touring sunt inca necunoscute, dar este normal ca acesta sa fie asemanator cu cel al sedanului M3. Comenzile pentru noul M3 Touring pot fi plasate din septembrie 2022, în timp ce livrările primelor unități sunt planificate pentru noiembrie. Este timpul să așteptați și să vă încrucișați degetele pentru a nu întârzia să încercați.