A treia generație Porsche Cayenne este prezentată oficial

Primul Porsche Cayenne A ajuns pe piață în 2002, lucru care i-a înfuriat pe cei mai puriști ai mărcii pentru că un SUV mare nu se potrivea cu filozofia Porsche de sportivitate și eleganță. Timpul i-a dat dreptate fermei Stuttgart, deoarece dacă nu ar fi fost Cayenne, Porsche ar fi dispărut probabil. Fie ce-o fi, nimeni nu se poate îndoi de marele succes al lui Cayenne, un model care a vândut peste 760.000 de unități de la înființare.

Astăzi vă prezentăm a treia generație a SUV-ului mare, care a fost dezvăluit aseară la Stuttgart. Porsche Cayenne vine acum cu o dinamică care îi conferă un agilitate crescută, cu noi dimensiuni în caroserie, platformă nouă, mai mult portbagaj și un interior mult mai tehnologic. Între timp, afară va fi ușor de recunoscut ca un Porsche Cayenne, deoarece partea frontală este destul de asemănătoare cu cea a predecesorului său. Spatele nu este atât de continuu, amintindu-și în unele aspecte de nou Porsche Panamera.

Compartimentul Porsche Cayenne

În interior găsim un salt notabil între acest model de a treia generație și predecesorul său. Acestea vor evidenția în principal designul butoanelor tactile în întreaga consola centrală și cea mare ecran a tabloului de bord, care acum este nimic mai puțin decât 12,3 inch și are un design destul de orizontal. Datorită acestui ecran mare, avem o consolă centrală care este mai lipsită de butoane, deși există încă destul de multe.

mai mare si mai usoara

Porsche Cayenne își mărește lungimea totală la 4,91 zone metropolitane, crescând cu aproximativ 6 centimetri, dar lupta sa a rămas intactă la 2,89 metri. Înălțimea caroseriei a fost ușor redusă, doar un centimetru diferență. Carcasa este cea mai mare lungime totală pe care a permis-o marele SUV din Stuttgart crește volumul portbagajului la 770 de litri, 100 de litri decât predecesorul său. Noile materiale de construcție au făcut posibil acest lucru mai usoara fata de predecesorul sau, acum fiind foarte usor sub 2.000 de kilograme.

Axă spate direcționată, șasiu PDCC și roți spate mai late

Printre alte inovații putem evidenția directie puntea spate ceea ce va crește semnificativ agilitatea lui Porsche Cayenne, atât la viteze mici, cât și la schimbarea benzilor de pe autostradă la viteză mare, de exemplu. control a Șasiu PDCC De asemenea, va contribui la îmbunătățirea calității călătoriei, deoarece va adopta o configurație moale în călătoriile în ritmuri normale și, la rândul său, va putea întări suspensiile și va limita inerția la conducerea sportivă pe drumurile de munte. Suspendarea, desigur, este pneumatică și permite variarea înălțimii caroseriei. Încă un detaliu de adăugat este că, pentru prima dată, roțile din spate sunt mai largi decât cele din față.

Ajutoare și securitate

Printre noile sisteme și tehnologii ale asistență la conducere și siguranță putem evidenția camera termica cu vedere nocturna, recunoaștere semne de circulație, menținerea benzii de circulație, control de croazieră adaptiv cu repornire în ambuteiaje.

Motoarele și prețurile Porsche Cayenne

Nu uitam de motoare. Porsche Cayenne își începe comercializarea cu două versiuni mecanice. The Porsche Cayenne „a se usuca” are un motor supraalimentat de 3 litri, 6 cilindri, care cedează 340 CV-ul, care mărește puterea predecesorului său cu 40 CP. Pe de altă parte, avem Porsche Cayenne s, care folosește un V6 2.9 biturbo pentru a se dezvolta 440 CV-ul, cu 20 mai mult decât în ​​generația anterioară. Acesta din urmă atinge 265 km/h și poate trece de la 0 la 100 km/h în puțin sub 5 secunde.

Porsche acceptă deja comenzi pentru acest nou model. În Spania, Cayenne are prețul la 87.579 euro, în timp ce Porsche Cayenne S pleacă de la 107.127 de euro.