Land Rover a lansat primul Range Rover Sport încă din 2005. De atunci, marca britanică a vândut mai mult de un milion de unități, ceea ce se spune în curând, dintre care aproximativ 20.000 au fost înregistrate în Spania. Știți deja că pe hârtie este cel mai sportiv model al companiei.
În aceste zile, Land Rover scoate la vânzare noua generație a acestui nou-nouț SUV, cu un salt semnificativ de calitate și tehnologie, adaptând și motoarele la noile tendințe și nevoi ale pieței. Desigur, în același mod prețul lui crește, pentru că noul Access Range Rover Sport este oferit de la 102.700 de euro în țara noastră
Pentru a-l cunoaște mai bine, brandul ne-a invitat la al lui afișaj static în Madrid. Nu am reușit să-l conducem, dar am putut să-l vedem live, să-l atingem și să ne urcăm pe el. Prin urmare, putem avea deja prima impresie a acestui vehicul în lipsa examenului de conducere, ceea ce de altfel ne dorim foarte mult să facem.
Eleganta exterioara bazata pe linii naturale
La nivel estetic, Range Rover Sport 2022 se remarcă prin a eleganță deosebită, sportivitate și moliciune datorită liniilor naturale. Da, aceste trei stiluri au fost reunite în același design exterior, lucru despre care vă spun deja că nu este deloc ușor. Nu au fost tentați să creeze o mașină prea supraîncărcată.
În frontal avem forme rotunjite pentru capetele barei de protecție, condimentate cu accente întunecate pe unitatea de prezentare pentru a oferi acel avantaj dinamic. Desigur, cele trei niveluri de dungi negre pot părea prea mult, deși live este mai plăcut decât în fotografie. Farurile desigur sunt matrice LED.
El lateral este vederea mea preferată în acest Range Rover Sport. Partea inferioară se distinge clar de partea superioară, folosind uși cu un panou imens și mânere încastrate. În zona superioară, stâlpii și acoperișul negru, împreună cu geamurile din spate întunecate fac restul. Nu sunt mai puțin neobservate Roți de 22 inch în această unitate expusă. Se văd discuri de frână gigantice.
Zonă trasera a mașinii diferă mai mult de Range Rover pe care ne-am întâlnit cu luni în urmă, mai ales din cauza stilului de iluminare. Din nou, multă eleganță în liniile sale, cu niște piloți întunecați care adaugă acea notă de personalitate, precum și un difuzor inferior cu ieșiri fine de evacuare pe fiecare parte.
In ceea ce priveste dimensiunile, Range Rover Sport de la Land Rover măsoară 4,95 metri lungime, 2,05 lățime pe 1,82 înălțime. Între timp, bătălia lui este de 3 metri.
Multă tehnologie la bord
La rândul său, interiorul are și un design foarte curat, cu linii drepte și fără bibelouri. Cu toate acestea, o doză bună de încărcare tehnologică nu lipsește, așa cum o demonstrează Grup de instrumente digital personalizabil de 13,7 inchi cu vedere foarte bună.
În centrul tabloului de bord se află un Ecran haptic de 13,1 inchi pentru toate lucrurile de infotainment. Este ușor curbat și într-o poziție mai puțin verticală decât de obicei dar, cel puțin la staționar, nu mi s-a părut o problemă.
El sistem media pentru toate versiunile este așa-numitul Pivi Pro de marca engleză. Are wireless Apple CarPlay și Android Auto, asistentul Amazon Alexa pentru comenzi vocale și, opțional, un Sistem de sunet Meridian până la 29 de difuzoare cu 1.430 de wați de putere și izolație acustică cu anulare a zgomotului prin difuzoarele pentru tetieră.
Calitate mare și spațiu bun în Range Rover Sport
Chiar sub acest ecran avem roți pentru a gestiona climatizarea, selectorul pentru transmisia automată și alte câteva butoane legate de diferitele funcții de condus, precum moduri de condus pentru asfalt și altele mai orientate către suprafețe complicate. Toate aceste comenzi tactile foarte bune, Adevarul.
Dacă vorbim despre asta calitate, se află Range Rover Sport într-o poziție foarte avantajoasă, pentru că în multe aspecte este chiar deasupra concurenților săi germani. Desigur, așa cum este logic, nu ajunge la cel mai înalt lux al Land Rover Range Rover, pe care l-am văzut deja cu luni în urmă; o mașină care iese în evidență este considerabil mai scumpă. De asemenea, nu lipsesc multe opțiuni de personalizare, ca în orice Gamă bună care merită săratul.
În ceea ce privește spațiul, patru adulți de dimensiuni normale vor călători confortabil în această mașină. Ușile se deschid bine și o dată înăuntru sunt înălțimi bune în toate direcțiile. Desigur, dacă vrem să folosim piața centrală, acel ocupant nu va fi la fel de confortabil, ca de obicei. Volumul portbagajului este de 647 litri.
Gama mecanica: 5 versiuni confirmate in acest moment
Trecând la secțiunea mecanică, noul Range Rover Sport este oferit cu cinci motoare diferite. Două microhibrizi, doi hibrizi plug-in și un mecanic convențional. Începând cu hibrizi blânzi, ambele sunt diesel de 3 litri, cu denumiri D250 și D300. Primul oferă 249 și 600 Nm, în timp ce cel mai puternic oferă 300 CP și 650 Nm cuplu.
L Modele PHEV sunt benzină și se numesc P440e și P510e, folosind a baterie de 38,2 kWh. Prima versiune oferă 440 CP și 560 Nm, ridicând aceste date la 510 CP în cea mai puternică, care menține același cuplu.
Gama electrică aprobată este 114 kilometri și poate circula în modul EV până la 140 km/h. Timpul de încărcare de la 0 la 80% este de 40 de minute la un încărcător rapid de 50 kW, în timp ce la un încărcător de perete de 7 kW este de 5 ore.
În cele din urmă, cel mai brut și orientat spre performanță va fi Range Rover Sport P530, deși nu va ajunge pe piață decât anul viitor. Vorbim despre a V8 benzina Motor turbo de 4.4 litri capabil să livreze 530 CP și 750 Nm de la doar 1.800 de ture. Desigur, lipsit de suport electric, primește autocolantul C de la DGT. Viteza sa maximă este limitată la 250 km/h și poate trece de la 0 la 100 în doar 4,5 secunde.
Toate versiunile Range Rover Sport au o transmisie automată ZF cu 8 trepte și tracțiune pe patru roți.
Suspensie pneumatică, stabilizatori activi și direcție pe 4 roți
Dar există mult mai mult dincolo de motoare când vine vorba de dinamică. Începem cu suspensie pneumatică dinamică, care folosește un sistem cu două camere pentru a crește confortul în tot felul de circumstanțe. Desigur ca este adaptativ, deci va fi mai rigid sau mai moale în funcție de situație și de modul de conducere activat. Are mai multe niveluri diferite de înălțime, variind cu nu mai puțin de 13,5 centimetri de la poziția cea mai de jos la cea mai înaltă.
Un alt aspect important al suspensiei este sistem de bare stabilizatoare active. Acestea aplică o rigiditate mai mare sau mai mică în funcție de teren, viteză și alți parametri, dar cel mai remarcabil lucru este că pot fi deconectate complet pentru a îmbunătăți deplasarea roților la mers pe offroad, garantând astfel un comportament mai bun.
De asemenea, notabil este sistemul de directie pe patru roti, care îmbunătățește agilitatea la viteză mică și echilibrul pe drumurile rapide. Axa din spate se poate roti în sens invers acelor de ceasornic până la 7,3 grade, reducând raza de viraj la doar 10,95 grade. Aceste sisteme pe care le-am testat deja la alte mașini ajută foarte mult la manevrare.
Echipamente si preturi Range Rover Sport
Ne apropiem de sfârșitul acestui articol, dar înainte de a termina, trebuie să aruncăm o privire asupra nivelurilor de echipare și prețurilor. Noul Range Rover Sport de la Land Rover este foarte configurabil, dar finalurile principale sunt Finisaje S, SE, Dynamic SE și Dynamic HSE. La ei trebuie să adăugăm cele mai luxoase numite Autobiografie și o ediție de lansare numită Prima editie.
În ceea ce privește tarifele, gama începe cu P440e și acesta 102.700 euro. Fratele său mai puternic PHEV, P510e, începe de la 141.650 de euro. Apoi avem opțiunile diesel micro-hibrid de 48 de volți, cu tarife de 103.050 euro pentru D250 și 107.250 pentru D300. Desigur, nu toate motoarele sunt disponibile cu toate finisajele.
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 249 - 635 CP
- Consum 0,6 - 11,7 l/100 km
- Evaluare 4,2