Renault Mégane E-Tech Electric: Versiunea de producție este foarte apropiată

În acest moment, nimeni nu se poate îndoi de mare lucrări efectuate de Mégane pentru Renault. Când prima generație a venit pe lume, în 1995, nimeni nu se aștepta ca succesul ei să fie atât de răsunător. Odată cu trecerea livrărilor, s-a stabilit poziția sa pe piață, până când SUV-urile și-au făcut apariția. Acum trăiește în umbra lor, văzând cum clienții încetează să-l observe să-și pună ochii pe „rivalii”.

Nici nu uităm că reglementările privind emisiile sunt din ce în ce mai stricte și mărcile trebuie să le respecte. Ei bine, această situație a servit astfel încât semnătura vieții la Renault Megane E-Tech Electric. Și vă veți întreba, cum îmi sună acest design? Bun, Îți amintești de conceptul Mégane eVision? Da, acel „proto” care a avansat versiunea electrică a lui Mégane. Ei bine, acest model este versiunea de producție acoperită de un strat de camuflaj...

Noul Renault Mégane E-Tech Electric se bazează pe platforma CMF-EV

După cum v-am spus deja, Acest Renault Mégane E-Tech Electric va rămâne în segmentul C, deși cu nuanțe. Profitând de atractivitatea comercială a SUV-urilor, responsabilii au creat o caroserie care integrează caracteristici crossover. Acest lucru se datorează faptului că are o garda la sol mai mare Rezultatul „inserării” bateriei care alimentează grupul motopropulsor electric în zona inferioară a platformei.

Restul liniilor și avioanelor confirmă că nu va fi mare diferențe estetice față de conceptul Mégane eVision. În plus, atât partea din față, cât și cea din spate rămân fidele imaginii actualului Mégane. Cu toate acestea, elemente precum pasajele roților, mânerul ușii din spate ascuns în stâlpul „C”. sau talia în creștere adaugă o notă de prospețime. Pe lângă logo-ul reînnoit care prezidează partea din față și din spate.

Renault Megane E-Tech Electric: Aceste teasere confirmă electrificarea acestuia

Una peste alta, ne confruntăm cu prima compactă sută la sută electrică de la Renault. Potrivit comunicatului de presă oficial, se bazează pe Platforma CMF-EV al Alianţei Renault-Nissan-Mitsubishi. În ceea ce privește grupul său de propulsie, are un Motor electric de 160 kW (218 CP). care bea dintr-o baterie litiu-ion cu o capacitate de 60 kWh. Cu el, conform protocolului WLTP, ar trebui să ajungă la 450 de kilometri de autonomie.

cu această prezentare Renault începe testele de validare. Primele 30 de prototipuri au ieșit din fabrica lor din Douai și sunt acoperite cu un model de camuflaj creat de Renault Design. Și până aici putem citi, pentru că casa rombului nu a dat o dată oficială cu privire la eventuala sa prezentare publică sau lansare pe piață. Deci va trebui să ai puțină răbdare, nu?

Sursă - Renault