Aceasta este cea mai puternică versiune a Renault Megane nou și a primit unele îmbunătățiri. Astfel, cel Renault Megane RS are acum până 265 CV-ul (cu 15 mai mult decât înainte) și 360 Nm (+20), care sunt aceleași valori ale seriei limitate Trofeu. O nouă galerie de evacuare oferă un sunet mai puternic.
Pentru a atinge aceste valori, Renault recurge la „Managementul RSDynamic”, ceea ce permite modifica răspunsul motorului și ajutoare electronice. Sistemul are trei moduri de operare: Pornit, Sport și Oprit. Primul este activat la pornirea motorului, ESP, ASR și asistența la frânare de urgență sunt conectate, răspunsul clapetei de accelerație este lină, iar puterea disponibilă este de 250 CP și cuplul 340 Nm. da trecem la modul Sport prin apasarea scurta a butonului ESP avem deja 265 CP si 360 Nm, in timp ce pragul de interventie al ajutoarelor electronice este mai permisiv si raspunsul acceleratiei mai rapid. În cele din urmă, modul Off este activat ținând apăsat butonul ESP pentru câteva secunde și aici circulăm fără asistență electronică și Maparea accelerației este instantanee.
Un alt element curios, deși deja cunoscut în Renault ClioRS y Renault Twingo RS este că Renault Megane RS poate transporta RSMonitor, care oferă șoferului câteva informații din telemetria mașinii. Sistemul colectează date de la vehicul și le furnizează pe ecran deasupra centrului tabloului de bord. Astfel, putem cunoaște în timp real presiunea turbo, temperatura uleiului, cuplul, puterea și capacitatea de frânare utilizate în orice moment, forțele g laterale și longitudinale, timpul pe care l-am făcut pe tură dacă suntem pe un circuit. .
El RSMonitor Este controlat de la satelitul care se află sub volan, în dreapta, și ne permite, de asemenea, să personalizăm răspunsul clapetei după bunul nostru plac, de la modul sport. Mai exact, sunt disponibile cinci cartografii, care sunt, de la mai moi la mai radicale: zăpadă, liniară, normală, sportivă și extremă. Ca de obicei, sunt disponibile două șasiuri: sportiv y Ceaşcă. Cupa adaugă un diferențial cu alunecare limitată pe puntea motoare setat la o accelerație de 35%, frâne cu fante și o setare mai fermă a suspensiei. Tururile pe care le-am făcut cu Renault Mégane RS cu șasiu Cup pe pista de la Monteblanco (Huelva) Întotdeauna le-am scos, jucându-mă cu diferitele cartografii.
Deși Renault Megane RS poate părea oarecum nervos, este o mașină de comportament foarte nobil, cu un motor destul de bun pentru cei 265 CP pe care îi are. In fata unui Seat Leon Cupra R de putere egală şi cu Diferenţial electronic XDS, el Renault Megane RS Cup este mai radical, ceea ce nu înseamnă că este mai mult sau mai puțin eficient. În cele din urmă, frane brembo del Renault Megane RS rezistă impresionant la munca grea.