Scaun de testare Arona 1.5 TSI 150 CV FR (cu video)

Scaun lansat pe piata europeana Seat Arona în 2017 ca a SUV din segmentul B, cel mai mic crossover al mărcii. Anii au trecut și, deși încă se păstra proaspăt, în ultima parte a anului 2021 a introdus un makeover. Am avut deja un prim contact cu el în prezentarea sa națională, dar nu am ratat ocazia de a testa acest nou Seat Arona timp de o săptămână întreagă.

După cum mulți dintre voi știți, Seat Arona este fratele crossover-ului Ibiza. Aceștia au aceeași platformă, împărtășind multe detalii tehnice și de design, pe lângă motoare. Cu această ocazie l-am încercat în versiunea sa cea mai performantă, adică cu Finisaj FR și motorul 1.5 TSI de 150 CP.

Puține modificări în designul Seat Arona

Ca întotdeauna, începem să vorbim despre estetica lui. Acest restyling aproape nicio modificare cosmetică comparativ cu versiunile anterioare, trebuind să se uite la detalii foarte specifice pentru a-l diferenția. De exemplu, designul roților este nou, la fel ca și inscripția modelului de pe hayon.

În acest caz testăm un Arona FR, care își schimbă barele de protecție și prizele de aer oferind asta estetică mai sportivă. Apropo, farurile sunt Full LED din finisajul Style. Dacă mergem în lateral, vedem că această unitate vine cu finisajul în două tonuri opțional folosind gri pe acoperiș și albastru Saphire pe restul caroseriei. Roțile sunt și ele opționale în 18 inci și, dacă te uiți atent, vine cu etriere roșii.

Și deja în spate și de sus în jos avem un spoiler de acoperiș, lumini pilot LED cu lumini de zi incluse și noul inscripție scrisă de mână în stil Arona. Acest lucru nu este foarte convingător pentru mine, dar ok. În același mod vedem acronimul FR și în zona inferioară avem aceste două orificii de evacuare încorporate. Sunt reale? Ei bine, nu, cozile adevărate sunt ascunse în partea stângă.

În interior se îmbunătățește, mai ales datorită noii locații a ecranului

Daca intram inauntru suntem intampinati de a nou flyer de design, cu o prezență mai bună. Bineînțeles că este multifuncțional și, în acest caz, are padele pentru transmisia automată. În spatele lui avem grup de instrumente digital de 10,25 inci care are o multitudine de informații și configurații, dar care este foarte intuitiv de manevrat.

În centrul planșei de bord vedem că Seat și-a mutat anumite elemente, plasând ecran într-o poziție mai naturală. Înainte ca orificiile de ventilație să fie sus și ecranul jos. Acest ecran tactil este 9,2 inchAre o manevrabilitate bună și se simte neted, deși atunci când pornim mașina trebuie să lăsați aproape un minut pentru ca totul să meargă repede. Apropo, ecranul celor mai mici finisaje este de 8,25 inci.

O altă noutate a acestui restyling este că aeratoarele sunt iluminate în versiuni superioare. Este vizibil noaptea, dar în cazul meu orificiul de ventilație din stânga se reflectă în sticlă chiar la înălțimea oglinzii retrovizoare, ceea ce nu este în totalitate bun.

În rest, nivelul de calitate este corect, recurgând mai ales la materiale plastice rigide care sunt bine reglate cu excepția piesei centrale, care scârțâie la apăsare. Există, de asemenea, compartimente de depozitare bune, o suprafață de încărcare wireless și prize USB Type-C.

Spațiu bun pe locurile din spate și în portbagaj

Un punct în favoarea Seat-ului Arona este spațiul său pe locurile din spate. Primul lucru de remarcat este că oferă un acces bun, atât prin deschiderea ușii, cât și prin înălțimea până la tavan, lucru de care trebuie să țineți cont atunci când călătoriți cu persoane mai în vârstă și când montați copiii în scaunele lor.

Odată ajuns înăuntru, patru adulți în jur de 1,80 metri vor călători suficient de lat, întrucât spațiul pentru picioare și pentru cap este bun, deși nu este excepțional în niciun caz. In plus, suprafata vitrata este generoasa, oferind o senzatie de spatiu. Punctul negativ este tunelul de transmisie, care se observă, și absența orificiilor de ventilație sau prize USB în acest al doilea rând.

Și dacă ne concentrăm asupra trompă, când deschidem poarta găsim litri 400 capacitate. Fără a fi unul dintre cele mai bune din segmentul B-SUV, este aproximativ mediu, dar cel mai bun lucru este că formele sale sunt utilizabile pentru că sunt obișnuite.

Așa cum se întâmplă adesea cu aceste mașini, nu avem prea multă adâncime, dar avem destulă înălțime. Sub podea avem o anvelopă de rezervă tip biscuit și acest subwoofer de la echipamentul audio.

Nici urmă de motorină sau hibrizi, doar benzină sau GNC în Arona

Revenind la secțiunea motoare, Seat Arona de acces are un 1.0 TSI mecanic de 95 CV, dar cea mai mare parte a vânzărilor este pentru 1.0 110 CP. Este un motor destul de logic pentru tipul de mașină care este și, în plus, funcționează bine. Vârful de gamă este 1.5 TSI de 150 CP, care este tocmai cel pe care îl testăm și despre care o să vă povestesc în doar un minut. Există și o opțiune CNG, 1.0 TGI de 90 CP care cred că este recomandat doar unor clienți foarte, foarte specifici din cauza lipsei punctelor de realimentare.

Cu acel 1.0 TSI de 110 CP sunt acoperite nevoile unor clienți foarte diferiți, dar nu întreaga gamă. Și trebuie să ținem cont de faptul că Seat a decis nu aduceti motoare diesel la această mașină. Dacă faci mulți kilometri pe parcursul anului, vei rata. Un alt aspect de menționat este că doar opțiunea GNC are etichetă Eco, restul au stickerul C pentru că nu există nici hibrizi, nici microhibrizi...

După cum spuneam, cu această ocazie testăm Seat Arona cu cel mai eficient motor din gamă, cel 1.5 STI. Dezvolta 150 CV intre 5.000 si 6.000 de ture si un cuplu maxim de 250 Nm între 1.500 și 3.500. Vine întotdeauna cu cutia de viteze DSG cu 7 trepte și printre beneficiile sale declară un 0 la 100 în 8,2 secunde și o viteză maximă de 210 km/h. Consumul mixt aprobat este de 6,6 l/100 km. Și acum da, hai să conducem.

La volanul Seat-ului Arona FR de 150 CP

Ei bine, suntem deja la volanul Seat-ului Arona și, ce putem spune despre asta? De fapt, cel mai remarcabil lucru este că Nu este o mașină perfectă în nimic, dar se întâlnește satisfăcător în toate secțiunile. Întrucât avem o poziție puțin ridicată și este multă suprafață de sticlă, în oraș avem toate unghiurile foarte bine controlate.

Dar este și o mașină care are un mers bun pe drumuri rapide să circule la ritmuri normale. Adică putem face o călătorie lungă cu o senzație de siguranță și un bun confort, deși este adevărat că am ratat vreun tip de reglare lombară pe locurile din față.

Dacă conducem într-un ritm fericit pe drumuri întortocheate, nu are dinamica unui Ibiza sau a unui Leon, dar nici caroseria nu se înclină prea mult. De asemenea, direcția este suficient de precisă. De fapt, cu acest motor de 150 CP te poți distra chiar și având în vedere tipul de mașină.

Și din moment ce am menționat motorul, desigur oferă o mulțime de livrare pentru Arona. Acest 1.5 TSI are o zonă medie foarte largă și un cuplu destul de mare, ceea ce ne permite să depășim și să câștigăm viteză foarte rapid. La aceasta trebuie să adăugăm că DSG cu dublu ambreiaj cu came funcționează foarte bine pe șosea, fiind ceva mai abruptă în manevrele lente, precum parcările în pantă.

Consumul Seat Arona 150 CV

În ceea ce privește consumul, așa cum are acest mecanism deconectarea cilindrului, este destul de variabilă în funcție de conducerea noastră. Este adevărat că în oraș cheltuiește în jur de 8 litri, lucru de care trebuie luat în calcul, dar pe autostradă la 120 km/h se mulțumește cu 6 l/100 km, ceea ce este foarte bine. Media noastră pe parcursul acestei săptămâni a fost de 6,5 litri.

Concluzii

Terminăm testul și, desigur, nu mă surprinde că Seat Arona a fost cea mai vândută mașină din 2021. Este un produs care satisface practic totul, cu un design care să-ți placă, spațiu interior bun, bun portbagaj și ușor de utilizat.plimbare. Este o mașină practică.

Ce mi-a plăcut cel mai puțin la acest restyling este că nu își schimbă deloc designul exterior și că nici nu oferă versiuni hibride sau diesel. Eu personal cred asta motorul ideal pentru această mașină și pentru majoritatea publicului țintă al lui Arona este 1.0 TSI de 110 CP.. L-am încercat de mai multe ori și este capabil să-l mute cu suficientă ușurință, menținând consumul reglat.

Dacă vorbim de prețuri, cea mai accesibilă versiune o parte din cei 17.800 de euro. O opțiune foarte recomandată poate fi finisajul Style Plus, care este deja foarte echipat, cu motorul TSI de 110 CP cu cutie de viteze manuală, care pornește de la 22.780 de euro. Pentru a termina, această unitate testată de 150 CP, schimbare DSG și finisaj FR Plus cu unele opțiuni merge practic la 30.000 de euro.

Echipament Seat Arona

Referinţă

• Faruri Eco LED
• Faruri de ceață față cu funcție de viraj
• franare automata in oras
• Cruise control și limitator de viteză
• Asistent pentru menținerea benzii
• detector de oboseală
• 6 airbag-uri
• Ecran tactil de 8,25 inch
• Porturi USB tip-C
• Geamuri electrice fata si spate
• Ordenador de bord
• Aer condiționat
• Jante din aliaj de 16 inchi
• Bare de acoperiș
• Orificii de aerisire interioare de culoare miere
• Portbagajul cu fund dublu
• scaune spate rabatabile
• Volan multifuncțional
• Trei tetiere din spate

Stil (adăugați la referință)

• Cruise control adaptiv și predictiv
• Diferenţial XDS (la versiunile de peste 100 CP)
• Frâne cu disc spate (la versiunile de peste 100 CP)
• Faruri și stopuri full LED
• oglinzi incalzite
• senzori de parcare spate
• grila frontala cromata
• Volan, schimbător de viteze și frână de mână din piele
• Pachet interior cromat
• Compartiment de depozitare sub scaunele din față
• buzunare pe spate
• Cotiera centrala fata

Style Plus (se adaugă la Style)

• Navigator cu ecran de 9,2 inchi
• Legătură completă fără fir
• Grup de instrumente digital de 10,25 inchi
• Senzor de lumina si ploaie
• Oglinda interioara anti-orbire
• climatizare automată
• Oglinzi rabatabile electric

Xperience (se adaugă la Style)

• Senzori de parcare fata si spate
• asistent automat de parcare
• camera de marsarier
• Climatizare automată cu două zone
• Încărcător wireless
• Intrare fără cheie și pornire
• Barele de protecție specifice Xperience
• Jante din aliaj dinamic de 17 inchi
• Caroseria în două tonuri
• Oglinzi în aceeași culoare cu acoperișul
• Bare de acoperiș cromate și rame de ferestre
• Iluminarea ambientală
• Volan din piele Nappa
• aeratoare verzi

Xperience Plus (se adaugă la Xperience)

• Ecran de 9,2 inchi cu browser
• Cutie digitală de 10,25 inci
• Recunoașterea semnalului
• Orificii interioare iluminate
• Geamuri din spate întunecate

Xperience Plus XL (se adaugă la Xperience Plus)

• sistem de menținere a benzii
• asistent de ambuteiaj

FR (se adaugă la Xperience)

• Selector de mod de conducere
• Recunoașterea semnelor de circulație
• Informații Seat Connect
• Ecran tactil de 9,2 inchi și browser
• Roți de design de 16 inchi
• Barele de protecție specifice FR
• dubla evacuare
• Orificii de ventilație interioare în roșu
• Volan si scaune sport

FR Plus (se adaugă la FR)

• Cruise control adaptiv și predictiv
• asistență pe bandă
• asistent de ambuteiaj
• faze lungi automate
• aeratoare iluminate
• Scaune dinamice
• ochelari întunecați

Preturi Seat Arona

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 4 stele
• Excelent

^€21.000 a ^€29.570

• 80%

---

• Seat Arona
• Revizuirea: Diego Avila
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 70%
• design interior

  Editor: 75%
• scaunele din față

  Editor: 75%
• locurile din spate

  Editor: 80%
• Trompă

  Editor: 80%
• Mecanică

  Editor: 85%
• Consum

  Editor: 65%
• Confort

  Editor: 80%
• preț

  Editor: 75%

---

Galeria Seat Arona

Mai multe informatii despre acest model

Seat Arona

• Plazauri 5
• putere 90 - 150 CP
• Consum 3,7 - 6,1 l/100 km
• Evaluare 4,1