Ei spun asta „În varietate este condimentul” și ce motiv au aceste cuvinte. The fuziunea de idei și concepte este ceva care ne îmbogățește și pe care sectorul auto a știut să îl interiorizeze. Moda precum cea SUV-uri o los crossovere. Totuși, totul în viață evoluează și de la început au apărut alte curente care au devenit modele care, pe lângă faptul că sunt controversate, la bine și la rău au marcat stilul...
Unul dintre modelele care s-a născut pentru a atrage atenția asupra rivalilor săi este noul Citroen C4 X. Daca o vezi in imagini iti vei da seama ca nu avem de-a face cu un compact traditional. Este un salon care pentru a nu „dansa apa” spre sector își ia calea și reinterpretează ideea care a lansat în premieră Volvo S60 Cross Country. Modelul suedez nu s-a descurcat foarte bine dar casa franceza crede ca se vor descurca mult mai bine. Și poate de data asta va funcționa...
Caroseria lui Citroën C4 X crește până la 4,60 metri și combină caracteristicile SUV, sedan și coupé...
După cum este evident, linia noului Citroën C4 X nu este cea a unui sedan tradițional. Se bazează pe cel al fratelui său compact C4, dar își întinde corpul până la 4,6 metri. Adică presupune un câștig de 24 de centimetri care merge spre surplomba spate. Această zonă se schimbă cel mai mult de când echipa de proiectare a ales să creeze un linia de acoperiș înclinată care se joacă la jumătatea distanței dintre coupe și fastback.
Integrarea capacului portbagajului a fost foarte bine rezolvată. Așa cum am spus, este un sedan și deci nu există nicio poartă decât o husă care, cel puțin în imagini, pare generoasă. Aceasta înseamnă că luneta nu este mobilă, putând limitați versatilitatea împiedicând încărcarea obiectelor voluminoase. Pentru ca sarcina vizuală să nu fie prea grea, această husă este acoperită de un spoiler subtil care lasă loc unei optici atractive.
Acești piloți cu LED-uri amintesc vag de cei de pe C-Elysée. Mai ales că mușcă o parte a părții laterale a corpului cu brațele duble. Sigla Citroën și cuvântul care o denumește sunt situate în zona centrală a capacului. Mai jos, în colțul din dreapta jos se află sigla care identifică acest model. În plus, versiunea electrică ë-C4, se deosebește de fratele său termic cu accente în nuanțe de albastru și jante din aliaj diferite.
Interior cunoscut de spațiu generos, calitate mai mult decât rezonabilă și portbagaj imens...
Din interior, designul noului Citroën C4 X este familiar. Practic urmărește liniile lui C4 pe care le cunoaștem deja, deși această versiune are unele îmbunătățiri. Ceea ce este cel mai frapant este că sistemul de infotainment se îmbunătățește deoarece încorporează aceeași versiune care a lansat în premieră C5 X. Nici nu putem ignora faptul că ecranul tactil central este plutitor și de 10 inchi care completează informațiile cu Cabina de 7 inchi.
Un alt detaliu pe care nu îl putem ignora despre noul C4 X este că aparatul de aer condiționat are comenzi fizice. Se pare că brandul francez s-a convins că sunt mai confortabile și mai intuitive de utilizat decât dacă ar fi pe ecran. Și nu numai atât, după cum explică ei, au optat pentru confort prin includerea Scaune Advanced Comfort. În acest caz, ei prezintă o nouă tapițerie care o distanță de fratele său C4 precum și o spumă specială de 15 milimetri grosime.
În ceea ce privește locuibilitatea, Citroën C4 X îmbunătățește nivelul picioarelor pasagerilor din spate. Comunicatul de presă al mărcii indică faptul că are 198 de milimetri, cel mai generos de pe piață. În plus, în această zonă au o dublă priză de ventilație și două prize USB, una normală și una C. În cele din urmă, portbagaj cu 510 litri este una dintre cele mai generoase, deși formele sale nu sunt foarte regulate și când scaunele sunt rabatate nu se întinde plat.
Ofertă mecanică cunoscută și foarte fiabilă care, în plus, mizează pe electrificare cu ë-C4 X...
Ținând cont de faptul că Citroën C4 X este versiunea sedan a hatchback-ului C4, părțile sale mecanice sunt comune. Acesta este se află pe platforma modernă și flexibilă Stellantis CMP (înaintea Grupului PSA). În cazul în care ați uitat, este o bază concepută pentru modelele din segmentul B, de aceea menține același ampatament de 2,6 metri ca și C4. Dar nu sunt singurele date, sau element, pe care le împărtășește cu fratele său compact.
Oferta mecanică a lui C4 X este urmărită până la C4. Adică va exista o gamă benzină care se bazează pe 1.2 Bloc PureTech cu trei cilindri, turbo și Start & Stop. Versiunea de acces are 100 CV-ul și este cuplat la transmisia manuală cu 6 trepte. Cel mai puternic dă 130 CV-ul și este gestionat de o transmisie automată EAT8 cu 8 relații. În ambele cazuri, acestea îndeplinesc standardul de emisii Euro 6.4.
La diesel va exista și o versiune. Este vorba despre bloc 1.5 Blue HDI Strat & Stop Euro 6.4 cu 130 CP. Ca și cea mai puternică benzină, este asociată cu o transmisie automată EAT8. Și în sfârșit, versiunea emblematică a gamei C4 X și motivul pentru care Stellantis a ales platforma CMP. va fi unul varianta electrica condus de a motor cu 100 kW (136 CP) putere și 260 Nm cuplu maxim.
În acest caz, Baterie litiu-ion de 50 kWh Acestea vă permit să călătoriți 360 de kilometri. In ceea ce priveste sarcina, acesta include un incarcator de bord de 7,4 kW care umple bateria in 7,5 ore intr-o priza casnica. Mai sunt 11 kW care reduc timpul la 5 ore. În plus, încărcarea rapidă de 100 kW recuperează 80% din baterie în aproximativ 30 de minute.
Ce este nou la Citroën C4 X în comparație cu Peugeot 408 și Renault Arkana?
Dacă te uiți la concepte ale Citroën C4 X, Peugeot 408 și Renault Arkana vedem că există lucruri comune și lucruri care nu sunt. În primul rând, modelul casei cu diamante și-a făcut loc în sub-segment al SUV-urilor generale în stil coupé. Văzând că vânzările sale sunt atât de bune, responsabilii de la Citroën și Peugeot i-au dat o învârtire pentru a oferi produse de un stil similar. Cu toate acestea, nu sunt copii exacte ale Arkana.
La nivel tehnic, C4 X și Arkana sunt foarte asemănătoare deoarece sunt create pe o platforma de segment b. În plus, aceștia se angajează și în electrificare, deși cu formule diferite. Cel de la Renault optează pentru hibrizi iar cel de la Citroën pentru a versiunea sută la sută electrică. În restul secțiunilor nu sunt de acord pentru că Arkana are o ușă mare pentru a accesa portbagaj, iar C4 X a preferat o ușă deoarece corpul său este din trei volume.
În cele din urmă este Peugeot 408. Este un model care este estetic mai aproape de Arkana de la Renault. Problema este că se încadrează într-o categorie superioară și nu doar din cauza dimensiunii. Al lor platforma este EMP2 de PSA deci nu poți conta pe versiuni sută la sută electrice. În schimb, urmează aceeași cale ca și Arkana, oferind interesante versiuni hibride. În ceea ce privește designul, fiecare luptă pentru imaginea de marcă...
Când va ieși pe piață noul C4 X și unde va fi fabricat...?
Dacă planurile lui Citroën merg bine sosirea pe piata a lui C4 X va avea loc inainte de sfarsitul anului sau în primele etape ale anului 2023. Momentan nu au definit gama cu care va fi disponibil în Spania, deși se presupune că va avea toate versiunile anunțate. Și nu numai atât, va fi un alt Citroën „made in Spain” de atunci Va fi fabricat în centrul tehnic pe care Stellantis îl are în Villaverde (Madrid).
Sursă - Citroën
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 102 - 136 CP
- Consum 4,8 - 5,7 l/100 km
- Evaluare 4,3