Când grupurile deja dispărute FCA și PSA și-au anunțat fuziunea, s-au ridicat niște voci capricioase. Prima, și cea mai evidentă, avea de-a face cu „presupusa” incapacitate de a se înțelege. Al doilea, mai complex de depășit, dar nu imposibil, a avut de-a face cu coluziune a unora dintre activitățile lor. Mai exact, cu probabilitatea ca aceștia să obțină control „cvasi” total asupra unui segment mic, dar important al pieței: industrial.
Pentru a le împiedica să mănânce piața, Comisia Europeană a acționat pentru a-și pune în aplicare regulile. Dar cu câteva gesturi de PSA apele s-au calmat. Mai presus de toate, pentru că au modificat ecuația pentru ca ochii întregii lumi să nu se odihnească pe fabrica lor din Sevel. De asemenea, atenția distrasă, cu ajutorul și beneficiul ToyotaEi dau vești grozave. În aceste zile Stellantis sărbătorește producția celei de-a 7 milioane de camionete...
Sevel este cea mai mare fabrică de vehicule industriale din Europa și în ea Stellantis poate produce până la 1.200 de unități pe zi...
Poate nu știi sau ai uitat, dar Sevel este cea mai mare fabrică de vehicule comerciale ușoare (LCV) din Europa. Istoria Sevel (Compania Europeană de Vehicule Ușoare) a început ca un joint venture între FCA și PSA-Peugeot Citroën în 1978. S-a deschis în 1981 și acoperă o suprafață de peste 1,2 milioane de metri pătrați unde pot fi fabricate până la 1.200 de vehicule pe zi.
Astăzi, pe lângă menținerea dimensiunii sale, este unul dintre cele mai flexibile centre din Europa. Acest lucru se datorează faptului că poate construi vehicule pentru toate mărcile Stellantis și în configurațiile respective de șasiu. Pentru a da un exemplu, Sevel găzduiește autoutilitare și șasiu de la Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer și Opel/Vauxhall Movano. De asemenea, în martie trecut Toyota a anunțat că Stellantis le va construi și o altă dubă.
Ca o curiozitate. În prima jumătate a anului 2022 Stellantis a fost lider de piață pentru vehicule comerciale în Uniunea Europeană și America de Sud cu o pondere de 33,2%, respectiv 30,7%. În plus, a fost și lider în vânzarea de vehicule comerciale electrice (BEV) în Uniunea Europeană, cu o cotă de piață de aproape 50%. Privind spre viitor, cu planul Dare Forward 2030, ei speră să-și dubleze profiturile cu 26 de modele noi.
La rândul său, uwe hochgeschurtz, Stellantis Chief Operating Officer, Europa extinsă, a declarat ca...
"El Echipa lui Sevel contribuie zilnic pentru a ne ajuta să ne atingem obiectivul de a fi lider incontestabil pe piața vehiculelor comerciale»
„Uzina are o istorie lungă în fabricarea produselor pe care clienții noștri profesioniști le doresc și de care au nevoie și va continua să joace un rol cheie în realizarea unei combinații de vânzări de vehicule electrice cu baterii 40% pentru vehiculele comerciale până în 2030. Felicitări întregii echipe pentru realizarea de astăzi.”
Sursă - Stelar
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2 - 9
- putere 130 - 150 CP
- Consum 6 - 7,6 l/100 km
- Evaluare 3,8