Testează Hyundai i10 2017, o achiziție foarte rațională

Segmentul de utilitate continuă să fie unul dintre cele mai importante pentru majoritatea mărcilor care vând astăzi pe piața noastră. Cu cota aproape de 5%, clienții care caută o mașină din segmentul A devin din ce în ce mai pretențioși, ceea ce i-a determinat pe producători să ofere a design mai atractiv și, mai ales, tehnologie superioară și echipamente la produsele sale. Hyundai i10 este pariul firmei sud-coreene pentru acest segment A.

A apărut Hyundai i10 pentru prima dată în 2008, fiind succesorul lui Hyundai Atos. A doua generație a i10 a ieșit pe piață în 2013, iar acum tocmai a fost lansată pe piață o actualizare care îi modifică pe scurt estetica și modernizați-vă echipamentul, mai ales la secțiunea tehnologie. Scopul Hyundai este ca vehiculul său utilitar să depășească barieră de 3.000 de unități pe an în Spania, cu un produs foarte în concordanță cu gusturile „bătrânului continent”.

Schimbări exterioare scurte, dar întineritoare

Imaginea lui Hyundai i10 care a fost comercializat până acum câteva săptămâni, adică cea dinaintea acestui facelift, pare să fie că a funcționat destul de bine și că, fără să iasă în evidență, a fost pe placul consumatorilor europeni. Prin urmare, Hyundai a preferat să facă pur și simplu machiază-ți pe scurt pentru a-ți face imaginea puțin mai tinerească și apropo creați o estetică puțin mai simpatică.

Urbanitul sud-coreean care, apropo, a fost dezvoltat în Europa pentru gusturile europene, prezintă o față mai proaspătă după încorporarea unui nou grătar numit „forma de cascadă” care va fi un semn distinctiv pentru următoarele lansări ale mărcii, Lumini de zi cu LED cu forme rotunjite și relocarea indicatoarelor laterale care sunt acum adăpostite în oglinzi.

Între timp, latura rămâne practic neschimbată, cu excepția câtorva roți noi cu dimensiuni de 14 și 15 inci. Schimbând din nou perspectiva și privind Hyundai i10 din spate, există o bară de protecție reproiectată care include o zonă finisată în negru în jurul plăcuței de înmatriculare, în partea inferioară. The piloții de mai târziu au fost și ei modificați, în timp ce farurile de ceață sunt acum rotunjite, pentru a semăna puțin mai mult cu fața.

Interior surprinzător pentru acest segment

lor dimensiuni exterioare Au 3,67 metri lungime, 1,66 metri lățime și 1,5 metri înălțime. La rândul ei, bătălia este de 2,39 metri. Pentru o mașină de asemenea dimensiuni exterioare, ne-am putea aștepta la o cabină prea mică, îngustă și incomodă. Cu toate acestea, este surprinzător cât de spațioasă este cabina lui, ținând mereu cont că este un segment A.

Cele două locuri din față sunt destul de acceptabile. Nici șoferul, nici pasagerul nu vor avea probleme de spațiu și nici nu vor fi „copășiți” și adică, un alt punct pozitiv al lui Hyundai i10 este suprafata mare vitrata, care permite o mare vizibilitate pe lângă faptul că provoacă o senzație de mai mare ușurare. Unul dintre dezavantaje este că volanul său oferă reglare pe înălțime, dar nu și pe adâncime. Nici înălțimea centurii de siguranță nu este reglabilă, cu excepția finisajului Style, cea mai mare.

Nu toate vehiculele din acest segment, axat pe viața urbană, sunt omologate pentru cinci oameni la fel și Hyundai i10. Bine, nu va fi foarte confortabil să muți cinci persoane în interiorul acestei mașini, dar adevărul este că patru o vor face cu mare confort. Micul model al firmei sud-coreene este un produs destul de rațional și Hyundai i-a furnizat câteva pătrate din spate că și-ar dori deja să aibă alte mașini din segmentul B, atât în ​​înălțime, cât și în lungime pentru picioare.

Ca trompă, nu există modificări față de pre-restyling. cub litri 252, care va fi mai mult decât suficient pentru achiziții obișnuite în supermarket și, de asemenea, pentru o escapadă cu partenerul tău. Desigur, este un segment A, bagajul a patru persoane pentru o săptămână de vacanță va fi destul de greu de localizat în portbagaj. Prin rabatarea celui de-al doilea rând de scaune, volumul crește la 1.050 de litri.

O îmbunătățire tehnologică remarcabilă

Este în cabină unde apreciem o îmbunătățire clară după această actualizare. Aspectul general al interiorului nu s-a schimbat prea mult, dar adevărul este că posibilitatea instalării (opțional) a unui sistem de infotainment cu ecran de 7 inchi, navigare, sincronizări cu smartphone-uri prin Apple CarPlay și Android Auto, precum și alerte de trafic sau vreme în timp real prin TomTom Services Lives, poate fi un detaliu care convinge mulți cliențimai ales cei mai tineri.

Pe de alta parte, este adevarat ca materialele de pe practic toate suprafetele habitaclului sunt plastice destul de dure. Este un segment A si producatorul trebuie sa economiseasca materiale, dar sincer au o atingere corecta si toate par să se potrivească perfect, fără să apară zgomot atunci când apăsăm pe un punct sau altul din zona centrală a tabloului de bord. În acest sens, am avut un gust foarte bun în gură. În ceea ce privește personalizarea, interiorul poate fi configurat cu patru culori diferite; precum portocaliu, bej, albastru și roșu, toate în combinație cu negru.

Și acest Hyundai i10 2017 îmbunătățirea secțiunii de securitate, deși dezavantajul este că depinde foarte mult de nivelul de finisare. 6 airbag-uri, controlul stabilității și monitorizarea presiunii în pneuri vor fi standard pe toate modelele i10. Pentru a vă bucura de asistență la pornire în rampă, iluminare laterală față în virajele strânse, avertizare de coliziune frontală sau alertă de părăsire a benzii trebuie să mergem la „top of the range”.

2 motoare si 2 tipuri de transmisie

Gama mecanică este foarte scurtă. Hyundai i10 menține cele două motoare pe care le oferea până acum, fără să mai adauge altele. Opțiunea cea mai puțin puternică este 1.0 cu trei cilindri care livrează 66 CP și 95 Nm; în timp ce cel cu cea mai mare putere este cunoscut 1.2 de 87 CP și 121 Nm de pereche

Personal nu cred că sunt necesare mai multe motoare, nici o variantă diesel. Performanța sa nu este foarte mare, dar trebuie să avem în vedere că este o mașină silențioasă destinate nucleelor urban și care va fi folosit rar pentru a călători cu portbagajul încărcat până sus.

Ca standard, transmisia este manuală și cu cinci trepte, atât pentru 1.0, cât și pentru 1.2. Dar pentru cei care preferă a transmisie automată, Hyundai oferă un convertor de cuplu cu patru viteze simulat, care poate fi asociat doar cu varianta cu cea mai mare putere. Dacă circulăm în mod regulat printr-un oraș aglomerat de trafic, aceasta poate fi o variantă interesantă, deși nu putem vorbi despre funcționarea lui pentru că nu am reușit să-l testăm.

În spatele volanului

În timpul prezentării în presă am putut să „aruncăm mănușa” la Hyundai i10 în versiunea sa de 87 CP cu transmisie manuală. Traseul oferit de brand a avut niște trasee foarte urbane, împărțind aproximativ 50% între plimbarea prin zona centrală a Madridului și deplasarea de-a lungul celebrei M-30. Un mediu foarte favorabil pentru a verifica aptitudinile acestui urbanit, desi traficul intens din timpul traseului nu ne-a favorizat prea mult.

1.200 cmc aspirat și 87 CP. După cum am menționat mai devreme, poate părea un mecanic prea scurt, rar. Puterea este ceea ce este și nu te va lăsa lipit de scaun în orice moment. Nu vă așteptați nici la recuperări strălucitoare sau la o notă sportivă. Dar pentru concentrare și utilizare regulată această mașină va fi putere adecvată. Nu am testat 1.0 de 66 CP, dar cred că ar putea fi prea corect.

Setul și lejeritatea mașinii permit o bună agilitate în trepte joase, putând circula lin prin trafic și a putea porni din impas într-un mod foarte viu fără a fi spectaculos. De asta are nevoie orice urban din punct de vedere al dinamicii, așa că Hyundai i10, cel puțin cu motorul 1.2, se conformează plăcut.

Când părăsim zona urbană și intrăm pe drumurile ceva mai rapide, cel evoluții lungi ale transmisiei Ne obligă să reducem o treaptă de viteză pe pante ascensionale și, de asemenea, la depășiri pentru a tura motorul, situații în care se va observa zgomotul elicei destul în cabină. Atingerea schimbării nu caută sportivitate, dar utilizarea sa nu va fi neplăcută. În plus, finețea ambreiajului său moale, precum cea a pedalei de frână, îl va face foarte ușor de condus și de dozat.

La direcția este foarte moale, are o greutate mică. Acesta este un detaliu care la alte mașini mai concentrate pe autostrăzi sau care caută sportivitate ar fi foarte criticat, dar fiind o mașină urbană fără pretenții sportive, este un punct pozitiv, deoarece ne va permite să manevrăm în parcări sau să virăm. între străzi cu puțin efort.mulțumită, de asemenea, razei sale mici de viraj. La rândul său, cel suspensie, fără să devină „buncy”, ne-a dat sentimentul de a fi cam rigid trecând prin alt punct culminant. O vom verifica mai amănunțit când ne vom bucura de câteva zile de o unitate de testare.

Concluzii

Acest contact ne-a ajutat să verificăm că Hyundai i10 este, într-adevăr, una dintre cele mai interesante opțiuni pentru cei care caută un vehicul urban și rațional. Nu se va remarca prin estetica, nici prin performanta dinamica, dar se va remarca prin locuibilitate, confort si agilitate. Ca și restul modelelor mărcii, are un 5 ani garanție fără limită de kilometraj; un punct de reținut.

Echipament Hyundai i10

Klass

• Roți de oțel de 14 inchi
• Roată de rezervă
• Bare de protecție de culoarea caroseriei
• Ochelari ușor întunecați
• Priză pentru brichetă
• Conexiuni USB și AUX
• Ordenador de bord
• Geamuri din față
• Inchidere centralizata de la distanta cu alarma
• 6 airbag-uri

Tecno

• Oglinzi exterioare in culoarea caroseriei
• Lumini de zi cu LED și faruri de ceață
• Volan și butonul de viteză îmbrăcat în piele
• comenzile pe volan
• Bluetooth
• Geamuri electrice pe toate cele 4 uși
• Regulator și limitator de viteză

Pachet Techno Plus

• Janta din aliaj de 14 inchi
• Navigator integrat cu ecran tactil de 7 inchi cu TomTom Services Lives
• Apple CarPlay și Android Auto
• climatizare automată

Stil

• Janta din aliaj de 15 inchi
• trapa de deschidere
• Mânere interioare cromate
• 4 difuzoare
• Deschidere și pornire fără mâini
• Centuri frontale reglabile pe inaltime
• senzor de parcare spate
• Avertizare de coliziune frontală
• Avertizare de părăsire a benzii

Prețuri

Hyundai i10 2017 are o reducere de lansare în valoare de 1.900 de euro. În plus, finanțarea reducerii crește cu 1.000 de euro în plus. În fine, prin livrarea unui autoturism Hyundai la dealer vom beneficia de încă 600 de euro în plus. În felul acesta am putea ajunge economisiți 3.500 de euro din RRP-ul mașinii. Urmatoarele preturi sunt fara a aplica nicio reducere si cu TVA si transport inclus.

Galeria de imagini Hyundai i10