Test Hyundai Kona 1.0 TGDI 48V 120 CV Tecno

Hyundai tocmai a lansat actualizarea unuia dintre cele mai importante produse ale sale din ultimii ani, the Hyundai Kona. Acest restyling vine cu schimbări estetice notabile, îmbunătățiri tehnologice în interior și, mai presus de toate, mai multă eficiență din mâna noilor motoare. În plus, oferă benzină mecanică, diesel, mild hybrid la 48 volți, hibrid convențional și două variante electrice.

Am fost recent în prezentarea națională a acestui lucru kona 2021, testându-l și cunoscând toate detaliile de la prima mână. În rândurile următoare vă spunem toate noutățile și, bineînțeles, impresiile noastre la volan. Pentru condus am ales una dintre cele mai echilibrate și solicitate versiuni, cea Hyundai Kona 1.0 TGDI 48V 120 CP, legat de finisajul Techno. Să începem!

Primul lucru de remarcat este procesul electrificare ceea ce face Hyundai. Are versiuni micro-hibride de 48 de volți pe toate modelele, cu excepția Santa Fe și i10. În cazul lui Kona, așa cum am spus mai sus, avem o multitudine de opțiuni din care să alegem. De asemenea, primăvara Hyundai Kona N vine, cu 280 CP și transmisie 8DCT, formând gama sport împreună cu i20 și i30 N. Apropo, vor exista si Kona linia N.

În afara gamei Kona, planuri de brand Asia trece prin a avea 12 modele în 2025, intrând în Top 3 ca producător global de mașini electrice și comercializează peste 560.000 de unități EV pentru acel an. La aceasta trebuie adăugat că până în 2030 intenționează să aibă comercializate 700.000 de unități de modele FCEV (pile de combustibil electrică cu hidrogen).

Modificări exterioare subtile, dar interesante pentru Hyundai Kona

Dar să ne concentrăm asupra Hyundai Kona și a acestuia makeover. La nivel estetic, cele mai notabile schimbări vin în conduce, unde firma asiatică a făcut o analiză amănunțită. Optica menține aranjamentul divizat, cu luminile de zi deasupra și farurile principale dedesubt; dar schimbându-și profilurile și detaliile. Bara de protecție și capota variază foarte mult, echipând acum un nas mult schimbat și o nouă locație pentru logo-ul mărcii.

Mai puține diferențe față de precedenta găsim în partea laterală. În acest domeniu, cele mai notabile modificări sunt că designerii au modificat ușor protecțiile pasaj roții, precum și unele modele de roți, care de altfel sunt de 16, 17 și 18 inci. Profit de această ocazie pentru a comenta că caroseria este disponibil in 10 culori, fiind 5 dintre ele total noi în gama Kona.

Zonă posterior introduce o nouă bară de protecție cu o prezență mai mare a protecției inferioare din plastic, evidențiind și noul stil pentru grupul optic inferior. Deși este încă un spate foarte robust, acest ultim detaliu îi conferă o prezență vizuală mai bună în spate.

În sfârșit, nu vreau să uit de dimensiunile exterioare, care sunt întotdeauna foarte bine de știut despre garaje și parcări. Hyundai Kona măsoară 4.205 mm lungime, 1.800 lățime și 1.570 înălțime, oferind o luptă de 2.600 milimetri.

Mai multă tehnologie în interior

Pe lângă exterior, interiorul a fost, de asemenea, revizuit pe larg. Imediat ce am intrat am perceput evolutia clara in urma moda pietei, oferind ecrane mai mari si posibilitati de conectivitate, ajustari si personalizare. În acest caz, așa cum spuneam la început, testăm Hyundai Kona în finisaj Tecno, al doilea cel mai echipat începând de sus.

In spatele volanului multifunctional din piele gasim prima noutate. Noul Hyundai Kona poartă standard în versiunile superioare a grup de instrumente complet digital format dintr-un ecran orizontal de 10,25 inci. Putem alege informațiile pe care vrem să le vedem din comenzile de pe volan, în timp ce stilul variază în funcție de modul de conducere selectat. Arata bine si e frumos.

Între timp, în centrul tabloului de bord avem display pentru sistemul de infotainment. În versiunile de acces este de 8 inci cu Apple CarPlay și wireless Android Auto. De la nivelul de echipare Techno, dimensiunea crește până la 10,25 ​​inci, ca cel pe care îl vedem în imaginea unității noastre testate.

Cu senzație de bună calitate și ergonomie plăcută

Adevărul este că arată bine, este suficient de rapid la volan, are butoane în zona inferioară pentru a merge la meniurile principale și din moment ce nu este integrat în planșa de bord este într-o poziție înaltă și nu ne face să privim în altă parte. In afara drumului. Un alt punct foarte important este că nu include gestionarea aerului condiționat, ceea ce este întotdeauna foarte apreciat. Alte mărci ar trebui să țină cont...

În rest, majoritatea Materiale utilizate în tabloul de bord și panourile ușilor Hyundai Kona sunt din plastic dur. În ciuda acestui, imprimeul este destul de bun atât vizual cât și tactil. În plus, este greu să găsești vreun scârțâit, dovadă că setările sunt bune. Și este că materialele moi nu sunt întotdeauna sinonime cu munca bună.

În plus, introduce noi soiuri de materiale în tapiţate și scaune, care pot fi din țesătură și piele, precum și diferite nuanțe.

Suficient pentru patru adulți

Întrucât este un restyling și nu există nicio schimbare de platformă, locuibilitatea este identică. Scaunele din față sunt spațioase pentru două persoane de dimensiuni normale, cu mai multe compartimente de depozitare, suport de încărcare fără fir, pe lângă o priză de 12 volți și USB.

În locurile din spate mai avem un spatiu corect pentru doi adulti si o impresie buna de locuibilitate. Patru adulți pot călători cu suficient spațiu de locuit în toate dimensiunile, deși așa cum este normal în această categorie, un al cincilea ocupant va compromite foarte mult spațiul din rândul din spate. Aici în spate avem plase în spatele scaunelor din față și o priză USB pentru a încărca mobilul.

În ceea ce privește spațiul de marfă, portbagajul cubic 374 litri cu forme regulate si o podea ce poate fi asezata la doua inaltimi. Sub podea se află bateria de 48 de volți și trusa de reparare a perforațiilor. Prin rabatarea rândului din spate de scaune, volumul crește la 1.156 litri.

Pentru gusturi, motoare

După cum am spus la început, Hyundai Kona are o multitudine de opțiuni mecanice din care să aleagă. Exista benzina, benzina cu microhibridare la 48 volti, motorina tot cu hibridizare usoara, hibrid conventional si doua versiuni complet electrice.

Oferta benzină Este compus din blocul 1.0 TGDI de 120 CP, care este un turbo cu trei cilindri cu cilindree de 1 litru. Este oferit cu transmisie manuală și dublu ambreiaj, precum și cu posibilitatea de a fi un mild hybrid. Desigur, este întotdeauna cu tracțiune față. Motorul de top este un 1.6 TGDI cu nu mai puțin de 198 CV de tracțiune integrală și dublu ambreiaj rezervat finisajelor de top dar fără hibridizare ușoară.

En motorină singurul motor este 1.6 CRDi cu 136 CP. Desigur, putem alege între tracțiune față și transmisie manuală, sau tracțiune integrală și transmisie cu dublu ambreiaj 7DCT. Dacă căutăm un hibrid convențional (nu plug-in), există Hyundai Kona hibrid. Are un grup motopropulsor foarte eficient, cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte și 141 CP.

În cele din urmă, avem opțiunea de hyundai kona electric. Mai degrabă, opțiunile, deoarece există două versiuni diferite. Unul folosește o baterie de 64 kWh, iar celălalt de 39 kWh. În timp ce primul declară 484 km de autonomie cu 204 CV, al doilea are o autonomie de 305 kilometri și declară 136 CV. Cuplul este de 395 Nm în ambele cazuri.

La volan: Hyundai Kona 1.0 TGDI 48V 120 CV

După ce ați văzut toate cele de mai sus, este timpul să conduceți. După cum spuneam la început, pentru acest contact am ales un Hyundai Kona cu motorul 1.0 pe benzină cu 120 CP și hibridizare ușoară la 48 volți, care va fi una dintre cele mai solicitate. Această unitate aduce transmisie manuală inteligentă cu 6 trepte și nivelul de echipare Tecno.

Acesta dezvoltă 120 CP la 6.000 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 172 Nm și este disponibil între 1.500 și 4.000 de rotații pe minut. Pe hârtie, omologă a consum mixt de 5,8 l/100 km. Între timp, accelerează de la 0 la 100 în 11,9 secunde, iar viteza maximă este de 180 km/h.

Traseul nu a fost prea lung -aproximativ 60 de kilometri- și, ca să fie mai rău, aproape pe tot parcursul traseului a strălucit. Oricum, ne ajută să tragem câteva prime concluzii. Este Hyundai Kona în continuare același crossover satisfăcător pe care l-am văzut la sfârșitul anului 2017?

Sincer să fiu, impresiile sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am trăit acum puțin peste trei ani, când a fost prezentat Hyundai Kona și l-am condus pentru prima dată. Rămășițe o mașină cu o senzație generală destul de bună si cu ceva logica. Este o mașină de măsuri limitate pentru rătăcire și tururi de rutină, dar nu are nicio problemă să facă o călătorie lungă cu patru ocupanți.

Este suficientă versiunea de 120 CP?

El motor pe benzina de 120 CP Este suficient pentru majoritatea situatiilor, cu o livrare corecta la viteza medie, desi probabil vom rata ceva „repetire” pe drumurile de munte cu patru pasageri si portbagajul incarcat; sau pe autostrăzi cu multe pante. Dacă vreuna dintre aceste condiții va apărea de obicei pentru că călătoriți mult, va fi mai indicat să sari la dieselul de 136 CP, care are cuplu și răspuns mai bun.

Dar lăsând asta deoparte, triplul se simte bine. Nu este foarte zgomotos decât la pornirea din loc pe pante și în situații specifice, ceea ce este întotdeauna un punct pozitiv. După cum spuneam, pentru situații zilnice și curse scurte, acest mecanic este suficient.

Deși bineînțeles, dacă ne dorim cu adevărat mult mai multe beneficii, există și 1.6 TGDI cu cei aproape 200 de CV. Cu acea versiune nu va exista niciun inconvenient - cu excepția faptului că probabil că vizitați benzinăria mai mult decât ți-ai dori.

Și o configurație fermă

Un punct interesant este că menține o configurație fermă a șasiului. Conține bine inerția și oferă o mare senzație de control și precizie. Dar da, ne va obliga să luăm denivelările un pic mai calm dacă nu dorim ca caroseria să revină mai repede decât ne-am dorit. În orice caz, îmi place și îi văd idiotul de succes.

De asemenea, și fără a uita că este un model al segmentului B-SUV, are un izolare fonică generală bună. Zgomotul rutier și aerodinamic este bine izolat, ceea ce este întotdeauna un lucru bun atunci când mergeți într-o călătorie lungă. Acest lucru îmbunătățește, de asemenea, confortul de rulare și oferă un sentiment mai bun de calitate. Cel puțin, așa cum văd eu.

La rândul ei, transmisia manuală are o atingere bună și este precisă, dar nu este mai puțin adevărat că mi-a luat câteva minute să mă adaptez la ceea ce numește Hyundai schimbare manuală inteligentă. În loc să cupleze și să decupleze mecanic ambreiajul, pedala de ambreiaj este un potențiometru. Da, ai putea spune ca este un ambreiaj electronic, ca si clapetele. Atingem puțin mai puțin pedala, dar foarte repede ne adaptăm total la ea și trece neobservată.

Concluzii

În concluzie, putem spune că Hyundai Kona continuă să aibă suficiente argumente pentru a rămâne printre cele mai bine vândute din segment. Cu atât mai mult acum cu această actualizare estetică și tehnologică, tot cu motoare noi, mai eficiente. La aceasta trebuie adăugat și dotare mare de securitate pe care îl aduce ca standard, ceva cu care nu toți rivalii săi se pot lăuda.

Mai jos aveți câteva tabele cu diferitele niveluri de finisare și echipamentul acestora, precum și prețurile acestora. Și nu uitați să aruncați o privire în galeria de imagini pe care vi-o aducem!

Echipament Hyundai Kona

Klass

• Asistență la frânarea de urgență
• păstrarea benzii
• Sistem activ de plecare a benzii
• detectarea oboselii
• control de croazieră inteligent
• Senzor de lumina
• faze lungi automate
• Detectarea semnalului de viteză maximă
• Anunț privind locurile din spate ocupate
• Ecran central de 8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto wireless
• Bluetooth
• Volan și buton de viteză din piele
• aer conditionat manual
• Lumini de zi cu LED
• Roți de oțel de 16 inchi

Maxx (se adaugă la Klass)

• Jante din aliaj de 16 inchi
• Grup de instrumente digital de 10,25 inchi
• faruri de ceață față
• șine de acoperiș
• Frână de parcare electrică
• senzori de parcare spate
• aer condiționat
• Încărcător USB pe locurile din spate

Techno (adaugă Maxx)

• Jante din aliaj de 17 inchi
• Faruri full LED
• Oglinda interioara electrocroma
• Senzor de ploaie
• Oglinzi exterioare rabatabile electric
• senzor de punct mort
• lumina ambientala interioara
• Intrare și pornire fără mâini
• Ecran central de 10,25” cu Android Auto și Apple CarPlay cu fir
• BlueLink
• Încărcător wireless
• ochelari întunecați

Stil (se adaugă la Techno)

• Jante de 18 inchi
• Senzori fata si spate
• volan incalzit
• Led stopuri
• Scaune fata piele, electrice, incalzite si ventilate
• Afișare Head-Up
• Asistent inteligent pentru limitarea vitezei
• Frânare de urgență cu detecție biciclist
• Tavan bicolor
• Cruise control inteligent bazat pe navigație
• Acoperiș solar

Prețuri oficiale fără reduceri sau promoții pentru Hyundai Kona

Văzând cele de mai sus, marca oferă diverse reduceri în funcție de dacă finanțăm cu ele și dacă livrăm un vehicul. În versiunile termice și hibride ușoare, reducerea poate fi de până la 3.900 de euro, în cea hibridă de până la 4.910 și în cazul Kona electrică reducerea poate ajunge până la 8.210 de euro.

Galeria Hyundai Kona

Mai multe informatii despre acest model

Hyundai Kona

• Plazauri 5
• putere 120 - 218 CP
• Consum 4,5 - 6,9 l/100 km
• Evaluare 4,5