Lancia Thema pe care am reușit-o Ver y încerca en ActualidadMotor Corespunde celui mai înalt finisaj la vânzare, Executive, sub care se află Gold și Platinum. De la cel mai elementar finisaj, Gold, echipamentul este cu adevărat complet. Mai mult decât atât, Platinum este mai orientat către confort, deoarece tot ceea ce adaugă pe listă ne va face să călătorim mai confortabil, în timp ce Executivul se concentrează mai mult pe siguranță, dotând sisteme de ultimă tehnologie și finisaje mai bune datorită interiorului din piele. de Poltrona Frau. . Să ne amintim că finisajul Gold este oferit doar în 190CV, Platinum în 190 și 239 și Executive doar cu cea mai puternică variantă.
Prețurile pentru acest nou Lancia Thema încep de la 38.250 de euro pentru 190CV Gold și ajunge până la 47.300 pentru versiunea testată, Executive. Realitatea este destul de diferită și se datorează faptului că Thema nu se vinde așa cum era de așteptat. Momentul nu însoțește și în plus mașina joacă într-un segment în care marșita este acută, iar potențialul client ajunge aproape întotdeauna să apeleze la un Audi, un BMW sau un Mercedes. Acest lucru aduce un avantaj clar celor care sunt interesați de o temă și asta este in reteaua comerciala se da jos pantalonii, și poți găsi adevărate chilipiruri în stoc, precum un 239CV Thema Platinum la mai puțin de 33.000 de euro, ceea ce reprezintă o reducere de nu mai puțin de 10.000 de euro pentru această versiune.
Lista de prețuri este următoarea, deși văzut ce s-a văzut, nu va fi foarte util.
- Lancia Thema 3.0 CRD Gold 190CV: 38.250
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 190CV: 40.450 €
- Lancia Thema 3.0 CRD Platinum 239CV: 44.450 €
- Lancia Thema 3.0 CRD Executive 239CV: 47.300
Dacă consider disproporționată diferența de 4.000 de euro pentru saltul de la 190 la 239CV. Cu cea mai puternică variantă, puterea nu va lipsi, dar probabil, cu 50CV mai puțin, motorul de 190CV poate fi leneș să mute cele peste 2.000 de kilograme de greutate ale Thema. Este acelasi motor si consumurile aprobate sunt aceleasi.
Tema Lancia Gold:
- Șapte airbag-uri (inclusiv genunchiul șoferului)
- Lumini de zi cu LED
- faruri bi-xenon
- asistent de pornire la deal
- tetiere active
- Alarmă
- Intrare fără cheie și pornire
- senzor de ploaie și lumini
- Automat scurt-lung
- Senzori de parcare fata si spate
- camera de parcare
- protectia pietonilor
- senzor de presiune în anvelope
- scaune fata incalzite
- Ecran color de 8,4 inchi cu sistem UConnect
- Controlul vitezei de croazieră
- Aer condiționat cu două zone
- Oglinzi retrovizoare electrocrome
- Roți de 18″
- Tapițerie de piele
Lancia Thema Platinum:
- Navigație Garmin
- Jaluză electrică spate
- scaune fata ventilate
- Scaune din spate incalzite
- volan incalzit
- Memorie pentru scaunul șoferului
- Coaster răcit-încălzit
- Oglinzi cu functie de parcare
- Manivelă și volan reglabile electric
Lancia Theme Executive:
- Cruise control adaptiv
- senzor de punct mort
- avertizare de coliziune
- Interior bicolor cu piele Poltrona Frau
- Roți de 20″
- Sistem de sunet Alpine 506W
Verdictul nostru
După o săptămână și 1.100 de kilometri la volanul Lancia Thema, suntem în măsură să ne dăm evaluarea. Lancia Thema este o berlină interesantă din segmentul E, în special pentru raportul echipament-pret. Există rivali mai bine terminați, dar notoriu mai scumpi chiar și fără a merge la unități de stoc. În opinia noastră cel mai echilibrat nivel de echipare este Platină, pentru că emană confort. Este păcat că cel puțin controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu este disponibil pentru această versiune. Fără îndoială că ar fi timpul să plătim suprataxa de neînțeles pentru a accesa mecanica 239CV, de origine VM Motori.
Patru pasageri vor călători întotdeauna confortabil, deși bagajele pot fi înghesuite, din cauza unui portbagaj nu foarte mare din cauza pasajelor roților. De asemenea, se vor simți diferit, pentru că Lancia Thema întoarce capetele oriunde s-ar duce. Poate pentru că se vede rar sau din cauza designului său diferit, american, dar o să ne întoarcem multe. Da, trebuie sa tinem cont de dimensiunile garajului, pentru ca nu este mic.
Făcând o trecere în revistă generală a echipamentelor, găsim câteva mici contra, pe care considerăm de cuviință să le amintim. Controlul vocal al sistemului UConnect este „total inutil”, am încercat de mai multe ori să introduc o destinație în GPS în acest fel (în timp ce conducerea este singura cale) și a fost imposibil, de asemenea, nu este fluid. Și vorbind de GPS, este un sistem Garmin, care funcționează bine, deși poate fi lent la calcul și recalculați rutele. De remarcat, de asemenea, că la conducerea pe autostradă cu comutarea automată a fazei lungi și scurte, uneori luminile cu rază lungă de acțiune s-au aprins atunci când nu ar fi trebuit să facă acest lucru.
Altfel, Lancia Thema a îndeplinit confortabil cu așteptările noastre, deși cu o oarecare tristețe. Tristețe din cauza recepției slabe a modelului, care joacă într-un segment dificil într-un moment dificil. Nu există explicații dincolo de acestea, pentru că ca produs este bun, și mai presus de toate „economice”.
Mai mult in ActualidadMotor:
Testeaza Lancia Thema Executive 3.0 CRD, motor, condus si consum
Testeaza Lancia Thema Executive 3.0 CRD, design exterior si interior
Cred că este o mașină grozavă și nu știu de ce nu are o recepție mai bună
Este o mașină fabuloasă. Elegant, silențios, confortabil, sigur, ieftin, cu motor și echipamente mai mult decât suficiente similare cu Maseratti în tehnologie și interioare. Și că nu ai încercat-o cu came care fac conducerea mult mai rapidă și mai distractivă chiar și în oraș.