Test Lexus CT 200h, mai multă tehnologie și siguranță pentru ultima porțiune comercială

El Lexus CT200h este actualizat pentru a face față ultimei părți a ciclului său de viață, așa că să ne amintim că acest model a apărut pe piață în 2011. Modificările estetice sunt prezente, deși este dificil să diferențiezi o versiune de alta cu ochiul liber. Principalele noutăți vin, așa cum vă spunem câteva paragrafe mai jos, la nivel tehnologic şi din punct de vedere al echipamentelor, neexistând variaţii în planul mecanic. Dar înainte de a-l cunoaște în profunzime, vă vom informa despre câteva date mai mult decât interesante.

Lexus ne spune, în prezentarea sa internațională desfășurată la Madrid, că Lexus CT 200h este unul dintre cele mai importante modele ale sale și explică de ce. Se pare că CT 200h atrage clienți care nu au deținut niciodată un Lexus, în special 70% dintre clienți sunt noi în companie. În plus, acest vehicul îi ajută să-și fidelizeze, deoarece o bună parte dintre cumpărătorii săi fac ulterior saltul către unul dintre celelalte modele ale mărcii. Pe de altă parte, Lexus este mândru că 30% dintre clienții tăi CT sunt femei.

În ceea ce privește datele, de când a aterizat pe piața europeană, aproximativ 75.000 Lexus CT200h. Dar ce este curios este că, fiecare an care trece realizează un volum mai mare de vânzări. De altfel, compania japoneză se așteaptă ca în 1.800 să fie vândute în țara noastră aproximativ 2018 de unități, văzând fezabilă să ajungă la aproape 2.000 de vânzări. Acum da, hai să mergem adânc cu el.

cu machiajul potrivit

După cum am spus la început, modificările exterioare sunt atât de ușoare că în fața unui ochi neexperimentat poate fi dificil să diferențiezi noua versiune de cea anterioară. Îmbunătățirile pot fi văzute în detalii, cum ar fi Faruri LED care încorporează acum semnătura luminii naturale sub forma unui „L”, a grătar mai mari și mai sportive, iar barele față și spate cu mici variații. În plus, actualizează și designul anvelopelor sale. Unitatea pe care o vedem în imagini poartă Finisaj „F Sport”, care transmite într-adevăr o prezență mult mai sportivă.

Infotainment și îmbunătățiri ale siguranței

Principala schimbare în habitaclu se regăsește în acesta infotainment. Lexus CT 200h, ca și NX 300h, primește un Ecran central de 10,3 inchi care arată informațiile într-un mod mult mai clar și, de ce să nu o spunem, își ajunge din urmă rivalii în ceea ce privește dimensiunea. Pentru că este clar că, astăzi, dimensiunea contează (a ecranelor, vreau să spun).

In ceea ce priveste acest nou ecran, manevrarea lui se face printr-un control si niste butoane situate pe consola centrala si, sincer, este nevoie de puțin pentru a se ajusta – în principal pentru că nu este tactil. Singurele „obstacole” pe care le-am găsit în acest scurt contact este că grafica, deși arată bine, pare oarecum demodat și că fluiditatea sistemului poate fi îmbunătățită.

Trecând la Finisaje interioare ale lui Lexus CT 200h, putem spune că sunt bune și transmit o senzație de soliditate. Nu este că toate materialele folosite sunt moi, dar este adevărat că reglajele si atingerea sunt destul de corecte, cu excepția atingerii comenzilor prin satelit de pe volan – intermitență și ștergătoare de parbriz –, care ar putea fi rezolvate mai bine.

Pe de altă parte, brandul japonez adaugă noi posibilități de configurare acestui model, putând alege între ele diferite culori de tapițerie interioare.

În special, Lexus CT 200h oferă Sistem de siguranță Lexus+ seria de la trim intermediar, Executive. Este nici mai mult, nici mai puțin decât un pachet de securitate care include în principal franare de urgenta autonom în oraș cu detectarea pietonilor, recunoașterea indicatoarelor rutiere, alertă de ieșire involuntară de bandă, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și schimbarea automată de la faza scurtă la faza lungă și invers.

Lexus CT 200h interior și spațiu în portbagaj

Habitabilitatea interioară rămâne neschimbată, la fel ca și ea masuri exterioare 4,35 metri lungime, 1,76 lățime și 1,45 înălțime, bucurându-se de un ampatament de 2,6 metri. Consola centrală proeminentă poate transmite sentimentul că nu este o mașină spațioasă în față, dar este doar o percepție vizuală, deoarece nu există într-adevăr diferențe notabile față de rivalii săi. De aceea scaunele din față sunt corecte. În plus, scaunele sale sport ale unității conduse au părut destul de confortabile.

Ca și în Toyota Auris, al doilea rând de scaune este oarecum mai corect. Va fi suficient pentru o călătorie de patru persoane și înălțime normală, dar oamenii mari nu se vor simți atât de confortabil aici. Pătratul central nu este foarte utilizabil, cu atât mai puțin dacă sunt folosite și cele două laturi. Să vedem capacitatea sa de încărcare.

Deschidem portbagajul si gasim un volum destul de corect de 275 de litri, dar din fericire sub podea avem niste gauri imense care acopera cu 100 de litri in plus, asa ca in total mergem pana la 375 de litri. Sunt cu doar 5 mai puțin decât un Audi A3, un Seat León sau un Volkswagen Golf, dar caracterul practic de la japoneză până la felul meu de a vedea, este inferior pentru simplul fapt că nu vom putea transporta și mai multe valize mari sau „jucam Tetris” într-un mod atât de eficient atunci când îl încărcăm până la refuz. Rețineți, formele spațiului superior sunt destul de cubice.

mecanică hibridă

Gama mecanică a lui Lexus CT din Spania oferă doar o singură variantă, deoarece, după cum știți deja, compania a renunțat la mecanica diesel și comercializează doar motoare tradiționale în modelele sale cele mai puternice și sportive; restul gamei este hibrid. Astfel, găsim sistemul propulsie hibridă care combină un motor pe benzină de 1.8 litri și sistemul electric.

Per total, puterea maximă generată de sistemul hibrid este 136 CV-ul; motorul termic livreaza 99 CV iar cel electric 82. Beneficiile aprobate de acest mecanic sunt viteza maxima de 180 km/h si acceleratia de la 0 la 100 in 10,3 secunde. La rândul său, cel consumul pe ciclu combinat este de 3,6 litri, în timp ce emisiile de CO2 sunt estimate la 82 de grame pe kilometru parcurs.

senzații de condus

Este timpul, cu cheia în buzunar, să pășiți pe pedala de frână și să apăsați butonul de contact. Ca de obicei cu modelele hibride de la Lexus – și Toyota – cuvântul Gata să ne spună că mașina este pornită. Am pus „D” cu levierul de viteze mereu curios al lui CT 200h – asemănător celor de la Prius și Auris – și am început să mergem. Sistemul electric decide că este convenabil începe marșul în regim electric atata timp cat avem baterie si sarcina pe acceleratie este foarte usoara. Daca mai scufundam putin pedala dreapta, intra motorul pe benzina.

La netezime și plăcere de a conduce la viteză mică, în mediile urbane unde nu este nevoie de energie, este foarte mare. În plus, așa cum se întâmplă adesea cu aceste mașini, „cipul” nostru se schimbă și căutăm să fim eficienți și calmi, încercând să circulăm cât mai mult în regim electric. Din păcate, bateria se descarcă rapid și intră în acțiune benzina 1.8.

El cutie de viteze automată e-CVT Are partea ei bună și partea ei rea. The punct pozitiv este că este extraordinar de netedă, fără sărituri de viteze și fără să apară vreo smucitură chiar dacă lovim complet pedala. The latura negativă este ca, odata ajuns pe drum, inainte de acceleratii relativ puternice, motorul se tura destul de putin si sunetul sau se simte in habitaclu. In plus, suna tare si nu este coordonat cu viteza care se castiga, deci se pare ca este fortat. Repet: „se pare”.

În rest, comportamentul lui Lexus CT 200h este destul de confortabil atât în ​​mediul urban, cât şi pe autostrăzi. Are o configurație de suspensie oarecum moale, deși cu unele înclinații în curbe conținute, și o capacitate bună de a filtra o bună parte din neregulile pe care le întâlnim de obicei pe șosea.

Un punct pozitiv este că oferă diverse moduri de condus. Avem unul mai ecologic, unul normal și un mod de sport numit Sport. Schimbările care se percep de la unul la altul sunt reactivitatea la solicitările accelerației și duritatea direcției, deoarece în Sport răspunsul motorului este mai vioi, iar volanul oferă puțin mai multă rezistență, adică mai puțină. asistenta..

Echipament Lexus CT 200h

Echipamentul Lexus CT 200h se bazează pe cinci niveluri Finisare. De la cel mai mic la cel mai mare sunt comandate ca Eco (foarte de bază), afaceri și executive, ramanand ca cele mai complete cele terminate Lux și F Sport; că, după cum indică numele, primul are un aspect și un echipament mai luxos, în timp ce al doilea transmite o sportivitate estetică clar recunoscută.

Eco

• Faruri cu halogen
• Stergator de parbriz cu senzor de ploaie
• Aer condiționat cu două zone
• Ecran de bord în 7 inci
• Sistem audio Panasonic cu 7 difuzoare

Afaceri

• Jante din aliaj bicolor de 16 inchi
• camera de marsarier
• Faruri de ceata fata cu LED
• Controlul vitezei de croazieră
• Oglinda interioara electromatica

Echipa

• Faruri LED cu faza lungă automată
• Jante din aliaj de 17 inci
• Tapițerie din material/piele Tahara
• Cruise control adaptiv
• Sistem de siguranță Lexus+
• Afișaj multifuncțional cu panou color cu ecran de 4,2”.
• Intrare și pornire fără mâini

F-Sport

• Geamuri din spate întunecate
• Design specific al grilei frontale
• Tapițerie din material/piele Tahara
• Volan sport cu cusături contrastante
• Pedale din aluminiu
• Scaune sport, cu reglaje electrice si de asemenea incalzite
• Acoperiș solar
• Dumper fata performant

Colectii de lux

• Senzori de parcare fata si spate
• Tapițerie de piele
• Sistem antifurt (alarma cu imobilizator si senzor de intruziune)
• Sistem de siguranță de lux+
• Sistem audio Mark Levinson cu 15 difuzoare și DVD player
• Display central de bord de 10,3 inchi
• Sistem de navigație premium

Prețuri

Galeria Lexus CT 200h