Testeaza Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, design exterior si interior

Mazda, în efortul de a-și crește cota de piață, a prezentat și va prezenta în următorii ani un număr mare de modele noi. Reînnoirea sa a început cu Mazda CX-5, dar săptămâna aceasta am încercat Mazda 6, noul lui salon mediu, cu motor SKYACTIV-D 150 CP si schimbare manuala.

Salonul, care este acum la a treia generație, sosește mai puternic ca niciodată, cu atribute care răspund la calitate, tehnologie și eficiență. Deși nu putem nega designul, prezența și dimensiunea ca semne distinctive.

Mazda 6, oda designului KODO

Cred că puțini pot critica direcția estetică pe care o ia Mazda pentru ultimele sale lansări. Cu toate acestea, până în prezent, Mazda 6 este cel care se potrivește cel mai bine acestui limbaj de design, devenind una dintre cele mai atractive sedanuri din segment.

O parte din vină este designul, dar și dimensiunea. Joacă aproape 5 metri lungime, și asta este 4,86 metri lungime fă-l un sedan cu mai mult caracter. Cu alte cuvinte, s-ar putea foarte bine trece printr-un segment E. O categorie superioară.

Alături de asta, un design fluid și musculos, mai ales pentru unii aripile din față foarte marcate care subliniază designul nasului, unde grila enormă ocupă centrul scenei învelite de mulajul cromat sub formă de aripi care ajunge până la faruri, cu Lumini de zi cu LED.

Silueta lui Mazda6 iese în evidență prin căderea plafonului, foarte asemănător cu ceea ce am găsi într-o caroserie de coupé și asta deschide calea către un al treilea volum semnificativ marcat. „6” este oferit cu caroserie cu 4 uși și familie. Au existat și speculații cu o variantă de coupé așteptată.

Spatele prezintă o personalitate marcată, cu piloți rupti destul de agresivi uniți printr-o bandă cromată. Încheiați cu a dubla evacuare, câte una pe fiecare parte, care nu ascunde gama puternică de motoare a modelului. Roțile pot avea până la 19 inci în finisajul de vârf al gamei. Unitatea noastră s-a mulțumit cu eleganta roți de 17 inch.

Interior sobru dar bine finisat

Interiorul Mazda 6 este un interior japonez. Se întâmpla deja cu CX-5 pe care l-am testat acum câteva luni, designul este simplu, foarte orizontal și nu pare să îndrăznească cu niciun detaliu diferențiator pentru a-l face mai atrăgător. Gama de culori, de asemenea, nu este largă în cazul nostru, și negrul abia își găsește un partener.

Asta nu înseamnă că stăm într-un habitaclu de calitate scăzută, dimpotrivă, interiorul Mazda 6 distilează soliditatea și finisajul bun pe toate cele patru părți, o problemă foarte atentă în noua generație. Partea superioară a tabloului de bord este material pufos, în timp ce cel de jos se bazează pe materiale plastice mai dure.

Prin urmare, doar designul, oarecum fad mai ales din cauza unei combinații prea discrete de culori, este punctul de criticat. Toate elementele sunt la îndemână iar browserul, cu a ecran tactil destul de mare, încoronează partea centrală a planșei de bord, ceea ce face mai ușor de citit în timpul conducerii.

El tabel de punctaj încă o dată ne încântă prin simplitatea sa, un punct pozitiv pentru un element care necesită lectură ușoară, lucru de care beneficiază, mai ales pentru ecran digital pe care le găsim în dreapta și care ne va informa de tot ce se întâmplă în mașină.

Volanul sau schimbarea ne oferă o poziție de condus cu adevărat confortabilă și plăcută, aș spune chiar cu o notă sportivă. În plus, ambii se bucură de o atingeți aproape de rafinat care vă va recompensa șoferul de fiecare dată când intră în cabină.

Spatiu si confort, conditii esentiale

Mazda 6 este o mașină mare, poate prea mare pentru un sedan obișnuit, dar acest lucru afectează o interior spatios. Desigur, găzduirea a 4, chiar și 5 pasageri în interior nu va fi o sarcină complicată.

Și nu este complicat de ușurința de a intra în interior pe care ne-o oferă „6”. Odată ajunși înăuntru, pasagerii din primul rând nu vor avea nicio problemă să facă cea mai mică călătorie. Prefer scaunele, confortabile, cu o supunere mai mult decât reușită și, deși acoperit cu material textil în unitatea noastră, cu o calitate foarte înaltă a finisajului.

Înapoi, spațiul va fi tendința dominantă. Este una dintre acele puține mașini pe care le-aș putea spune trei pasageri ar călători confortabil în rândul din spate, deși scaunul central este destinat strica ideea. Datorită durității, dimensiunilor și formelor sale, nu va fi cel mai recunoscător. Nici tunelul central nu ajută, dar este o opțiune latentă în cazul atingerii capacității maxime a vehiculului.

Compartimentele de depozitare au grijă de pasageri, găsind din belșug găuri în față. În plus, găuri inteligente și utilizabile, deși cele ale ușilor sunt prea mici. Cotiera centrala pentru cei de statura mai mica va fi, ca de obicei, inutila, pentru a reglare longitudinală redusă.

Portbagajul de 489 litri

Portbagajul lui Mazda 6 este un alt dintre acele detalii care dezvăluie spațiul ca punct primordial în designul său. Este adevarat ca Capacitate de 489 litri nu o catapulteaza in pozitiile de top, de fapt sunt sedanuri mai compacte cu mai mult spatiu, dar vor fi mereu suficiente pentru incarcare.

Portbagajul se remarcă prin două lucruri, gura sa de încărcare, destul de accesibilă pentru că nu are poartă mare, și pentru ies în evidență mai mult în adâncime decât în ​​înălțime. Pentru a accesa partea cea mai adâncă, va fi necesar să întindeți destul de mult caroseria, deși alternativa este rabatarea scaunelor din spate.

Și vorbind despre rabatarea scaunelor din spate, acestea o fac Raport 60/40 când activăm două mânere situate în portbagaj. Problema este că nu se pliază automat și va trebui să vă mutați pe locurile din spate pentru a termina sarcina. Totuși, odată gata vom avea un spațiu complet plat.

Am terminat pentru astăzi de analizat noul Mazda 6. Deocamdată am văzut că este o mașină extraordinar de atractivă și practică, dacă dimensiunea exterioară nu este o problemă. Mâine vom relua testul studiind impresiile Motor SKYACTIV-D de 150 de cai putere si transmisie manuala cu 6 trepte, pe langa comportamentul acesteia.

Mai multe informații – Mazda va avea 5 modele noi în următorii 3 ani, Test Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 CP