Am avansat deja ieri în analiza design exterior si interior nou Mitsubishi Space Star care este o mașină care m-a convins, dar cu siguranță nu prin design. Astăzi vom analiza și alte puncte, cum ar fi motorul său 1.2 cu trei cilindri și 80 de cai putere, comportamentul său dinamic sau consumul său, toate foarte importante într-o utilitate concepută pentru oraș.
Este cel mai puternic motor din gama utilitare. Cealaltă opțiune este un 1.0 de 71 de cai putere, care este neapărat asociat cu finisajul de bază Challenge, în același mod în care 1.2 nostru este inseparabil de finisajul foarte complet. Mişcare. Este doar cutii de viteze manuale cu cinci trepte, desi pe alte piete este oferit un CVT automat cu variator continuu.
Trei cilindri foarte sincer
Unitatea noastră are acces și pornire fără cheie, așa că vom avea un plus de confort pentru a porni. Doar apăsați pe butonul de pornire din stânga a volanului în același timp în care apăsăm ambreiajul. Daca nu calcam pe aceasta pedala vom alterna intre diferitele pozitii ale contactului.
Motorul prinde viață și nu există nicio îndoială, este un cu trei cilindri. la ralanti nu este deosebit de tare și vibrează puțin, mai puțin decât este obișnuit la acest tip de motor, dar mai mult decât ceea ce fac motoarele turbo cu trei cilindri cu mai multă grijă la echilibrarea lor. La accelerari daca zgomotul motorului este mai vizibil mai ales ca ii lipseste ceva izolatie si daca a existat vreo indoiala stiu ca era cu trei cilindri, aici sunt curatati.
Ambele motoare au Stop & Start iar în aceasta 1.2 performanța sa este magnifică. Când oprim se oprește și când călcăm pe ambreiaj pornește. O face lin și rapid, fiind unul dintre cele mai bune sisteme testate până în prezent, chiar dacă nu menține servodirecția.
În oraș, motorul crește ușor turația și face din asta o mașină foarte agil la rătăcire, cu putere mai mult decât suficientă. Desigur, dacă călătorim încărcat sau cu aerul pornit, motorul este oarecum diminuat (am descoperit piatra filosofală) și chiar percepem o modificare a sunetului acestuia datorită efortului mai mare.
Nu am de gând să neg că am fost sceptic înainte de a lua Mitsubishi Space Star. Am crezut că călătoria dintre Madrid și Vitoria și înapoi pe A-1 și N-1 va fi criminală pentru o mașină de acest tip, mică. și cu un drept pe hârtie. Dar adevărul este că Am fost foarte surprins. Este o mașină agilă chiar și în aceste situații, dar nu vă înșelați, trebuie să ceri. Dacă nu scădem turele și nu ne este frică să mergem la maxim, nu doar că vom ține ritmul, ci vom lua viteză.
De exemplu, pentru a face față portul Somosierra, în ambele sensuri de deplasare, a fost suficient să se apropie de 120 și când treapta a cincea a rezistat, se reduce rapid la a patra și se accelerează fără teamă. Vom reuși să menținem 120 pe urcare dacă acționăm rapid (ca în orice mașină, dacă este lăsat să moară, costă mai mult să recuperăm) și dacă continuăm să accelerăm vom câștiga totuși viteză, fără a mai fi nevoie să trecem la treaptă în treaptă. treapta a treia.
Cu control de croazieră activat adevarul este ca nu am observat niciodata ca masina nu a putut tine pasul. Tot timpul a păstrat tipul, ceva demn de laudă într-o mașină care cu siguranță nu era în scenariul cel mai favorabil. Izolarea mașinii este bună în aceste împrejurări (de asemenea, îmbunătăţibile). Conduind noaptea, iluminarea atât a luminilor cu rază scurtă, cât și a luminilor lungi mi s-a părut bună.
regele orasului
Ne-a devenit clar că motorul este suficient de solvent, în lipsa cunoașterii consumului, dar acum este momentul să știm cum se simte la comenzile Mitsubishi Space Star. În oraș vom fi ca un mic rozător. , profitând de ea dimensiuni reduse si o directie care permite o raza de viraj foarte buna. Acest lucru este foarte asistat, lucru care cu siguranță este apreciat în oraș și la parcare.
Toate au o conducere lină și confortabilă, astfel încât blocajele sau traficul intens nu ne vor obosi mai mult decât este necesar. Evidențiați buna funcționare a cutiei de cinci relații, cu trasee foarte curate care permit modificări precise și rapide. Desigur, treapta de marșarier trebuie să aibă ceva mâncărime, pentru că se zgârie ușor chiar și în staționare, dacă mașina mai are ceva inerție se zgârie cu o certitudine absolută.
Suspensia la randul ei este foarte moale si confortabila. Denivelări, gropi, canalizări... nimic nu va fi o problemă care ne chinuie spatele. Filtrează foarte bine neregulile și este foarte confortabil. Bineînțeles că acest lucru este dăunător dinamicii odată ce părăsim orașul, cu rostogolire notabilă a corpului și schimbări de suport oarecum incomode, deși nu cred că aceasta este problema pentru publicul țintă al unei stele spațiale.
consum redus
Mașină mică, consum mic. Am crezut că mașina va cheltui mai mult, mai ales în călătoriile pe autostradă și pe autostradă menționate mai sus. Cert este că atât pe drumul spre și dinspre Madrid, consumul pe A-1 și N-1 a rămas la litri 5,7, circuland mereu cu viteza maxima a drumului. În trasee mixte de până la 450 de kilometri am putut obține medii de 6,0 litri reali, în timp ce într-o utilizare urbană mai intensă am putea ajunge la 6,5 litri. Toate sunt recorduri foarte bune, deși bineînțeles nu la fel de optimiste precum omologarea (4,3 litri în medie).
Puteți găsi mai multe informații despre Mitsubishi Space Star 1.2 Motion în partea de design exterior si interior iar în analiza de pret si dotare.
