Contact: Opel Astra OPC

Ce dorință am avut în prezentarea Gama Opel 2013 pentru a ajunge la cursul principal al zilei șil Opel Astra OPC. Sub capota acestui Astra, care are o estetică diferențiată și agresivă, se află un bloc de benzină 2.0 turbo care livrează nu mai puțin de 280CV roților din față printr-o cutie manuală cu șase trepte. Aproape aproape ca Opel Mokka și Astra Sedan că am condus cu câteva minute înainte.

Contactul a fost foarte, foarte scurt, dar suficient pentru a verifica că Opel Astra OPC este capabil să ofere distracție. Unitatea testată a fost echipată cu anvelope de iarnă, iar din acest motiv nu apare în fotografii cu jantele caracteristice Astra OPC, pierzând foarte mult din punct de vedere al agresivității și apropiindu-se de 2.0 CDTI BiTurbo din imagine.

Traseul pentru Opel Astra OPC a inclus o mică porțiune urbană și drumuri întortocheate în stare bună. Cu siguranță mi-a fost foarte clar că orașul nu este habitatul natural al OPC, în principal datorită durității suspensiilor. În ciuda faptului că este echipat cu șasiul adaptiv FlexRide și are trei moduri, natura sa sportivă este evidentă, iar denivelările și imperfecțiunile de pe asfalt sunt întotdeauna uscate. Ca să nu mai vorbim că dacă barele de viteză menționate mai sus sunt mari, cei 280CV nu ne vor fi de nici un folos, pentru că va trebui să trecem foarte încet ca să nu ne frecăm. Pe drum lucrurile stau deja altfel, poți strânge mașina și simți în carnea ta și în mișcările bagajelor din portbagaj că mașina accelerează cu forță. Din aproximativ 1.800 de ture este momentul în care se trezește cu adevărat, putându-se apropia de 7.000. In nici un caz nu vom observa un exces de putere la puntea fata sub forma de torque-steer. Jocul cu cutia de viteze este o încântare, traseele sunt precise, iar treptele se potrivesc de minune.

Opel Astra OPC oferă trei moduri de condus datorită sistemului Flex Ride. Acestea sunt Normal, Sport și OPC. În fiecare dintre ele se modifică răspunsul la accelerație, duritatea suspensiei și direcția. În OPC caseta se aprinde roșu. Modul OPC este prea sportiv dacă nu e de gând să alergăm, pentru că dacă ne alăturăm scaunele, care se prind perfect dar pe termen lung nu sunt cele mai confortabile, cu duritatea suspensiilor, putem ajunge cu oasele dislocate.

Este foarte ușor să conduci Opel Astra OPC în sensul că răspunde la ceea ce îi ceri conducând pe șine atâta timp cât nu te apropii de limitele mașinii. Direcția este directă și stabilitatea uluitoare. Dacă adăugăm la asta și posibilitățile motorului, avem o mașină distractivă de scos curat pentru aproximativ 32.000 de euro. Dacă ceea ce vrei este să dai un spectacol, ar trebui să te gândești la alte mașini.