Test Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat ibiza a fost cel mai înalt reprezentant al marca Martorell în ultimele patru decenii. Adevărat, acum Arona O depășește în volumul anual de vânzări, dar Ibiza este încă de departe cea mai vândută mașină din istoria mărcii, cu peste 6 milioane de unități. Da, chiar mai mult decât mitul, Seat 600.

Acest utilitar fabricat în Barcelona și-a prezentat a cincea generație în 2017, acumulând deja câțiva ani. Din acest motiv, în a doua jumătate a anului 2021, au actualizat modelul cu un restyling, introducând îmbunătățiri ale echipamentelor și ușoare variații estetice. În acest caz încercăm Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CP cu cutie manuala, una dintre cele mai interesante variante.

Este într-adevăr un restyling? modificările sunt minime

Nu este ușor să găsești diferențe notabile între Ibiza actualizată și variantele pre-restyling. Rețineți că această unitate este configurată cu nivelul de echipare Excelenta, cel mai elegant, pe care Seat a încetat să-l mai comercializeze în urmă cu doar câteva zile în acest model cu scopul de a-și reduce emisiile de CO2.

Adevărul este că trebuie să fii foarte atent pentru a face distincția între versiunile anterioare și cele actualizate, uitând la detalii specifice precum designul unor noi roți, inscripția scrisă de mână a numelui modelului pe hayon sau noul logo al mărcii SEAT, cu finisaj mat în zona centrală și strălucitor pe margini.

Cum este logica, nici dimensiunile exterioare nu se modifica, rămânând la 4,06 metri lungime, 1,78 lățime și 1,44 înălțime, cu un ampatament de 2,56 metri. În cazul în care mai exista vreo îndoială, Seat Ibiza este un model clar din segmentul B, unde se luptă cu Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta printre altele.

În interior, îmbunătățirile sunt sesizabile, mai ales în materie de tehnologie

Un pic mai mare este update-ul din interior, cu un stil mult mai tehnologic. Primul lucru de menționat este noul Grup de instrumente digital de 10,25 inchi, care este personalizabil și cu mai multe opțiuni de afișare. Este optional in variantele intermediare si standard in cele superioare.

În mod similar, ecran tactil parte integrată a tabloului de bord pe care am văzut-o până acum a fost înlocuită cu una în stil plutitor, care ajunge la 9,2 inci in cele mai echipate variante. Această poziție mai înaltă reduce distragerile și îmbunătățește vizibilitatea. Apropo, vine cu Wireless Apple CarPlay și Android Auto.

În ciuda dimensiunilor mai mari și a proeminenței acestui nou ecran principal, Seat Ibiza menține comenzi independente pentru aer condiționat. Destul de succes, nu ca în Leon, de exemplu. Chiar mai jos avem o gaură de încărcare wireless pentru mobil și o pereche de prize USB-C.

Articol asociat:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 uși (cu video)

Alte detalii noi care sunt încorporate în restyling-ul Seat Ibiza sunt, de exemplu, gurile de aerisire principale iluminate pentru versiunile superioare. Nu este ceva cu adevărat important, dar sunt unul dintre acele detalii care arată bine în interiorul oricărei mașini, mai ales noaptea.

În plus, senzația și aspectul materialelor sunt în general la un nivel corect. Evident că este pe o treaptă mai jos de mașini precum Volkswagen Polo, auzind niște zgomote când apăsăm pe anumite materiale plastice și puncte de pe bord, dar până la urmă suntem în o mașină utilitare de marcă generală. In plus, sunt cateva materiale pufoase in zonele superioare; Nu poți cere mult mai mult în acest sens.

Ca locuibilitate și portbagaj, Ibiza este încă una dintre cele mai bune

După cum probabil vă imaginați deja, deoarece este doar un restyling și dimensiunile principale ale caroseriei sunt menținute, nicio modificare a locuinței. Sub acest aspect, Seat Ibiza este o mașină care se întâlnește satisfăcător, cu o bună utilizare a dimensiunilor. Scaunele din față sunt suficiente pentru dimensiuni în limite normale și există compartimente de depozitare bune.

În al doilea rând exista si un spatiu corect. Cu scaunul șoferului reglat la 1,76 meu, stând pe bancheta din spate am loc pentru picioare și genunchi și pot să-mi pun și picioarele sub scaun. Pentru cap nu sunt cu mult mai puțin copleșit, pentru că există suficientă marjă. Cred că oamenii care au 1,80 sau chiar puțin mai înalți pot merge cu un confort relativ aici în spate.

Desigur, trei adulți nu se vor simți confortabil pe locurile din spate. În primul rând pentru că lățimea nu este punctul forte al niciuna dintre aceste utilități și în al doilea rând pentru că tunelul de transmisie este mare și intruziv pentru ca ocupantul central să își aseze picioarele.

Și dacă ne uităm la portbagaj, încă cubând 355 litri, ceea ce este mult și este, de asemenea, ușor de utilizat pentru formele lor. Nu este cel mai mare din întreaga categorie, dar este unul dintre cele mai voluminoase și mai utilizabile. Rețineți că fratele său mai mare, León, are o capacitate de 380 de litri.

Motoarele disponibile pe Seat Ibiza: nici diesel, nici electrificate

Oferta mecanică a Seat Ibiza nu este prea largă, deoarece lipsește ca, de exemplu, să existe o opțiune diesel disponibilă pentru acei clienți care fac mulți kilometri pe tot parcursul anului. Păcat că majoritatea mărcilor elimină complet aceste opțiuni.

Cel mai accesibil motor este 1.0 MPI cu trei cilindri fără turbo și cu 80 CP. Următorul pas este 1.0 TSI 110 CP, care este, fără îndoială, opțiunea preferată de marea majoritate a clienților Ibiza, putând alege atât cu transmisie manuală, cât și cu DSG. Și așa facem loc celei mai performante, 1.5 TSI de 150 CP, care este combinat doar cu DSG cu 7 trepte.

Pe de altă parte, Seat Ibiza continuă să ofere varianta 1.0 TGI 90, la care, după cum știți, recurge GNC Ca combustibil. Are și rezervor de combustibil, dar este mic (doar 9 litri), deoarece această versiune este concepută pentru a profita la maximum de sistemul de Gaz Natural Comprimat.

Păcat că niciuna dintre versiunile pe benzină nu are vreun fel de microhibridare, pentru că în acest fel nu putem avea o Ibiza pe benzină cu stickerul DGT Eco, atât de prețios în orașele mari. Numai varianta de gaze naturale îl primește, restul poartă eticheta C.

La volanul Seat Ibiza

Seat Ibiza a fost caracterizat în ultimele două generații pentru a fi o mașină foarte complet și versatil; adica ca se simte foarte agil la plimbare, dar care in acelasi timp transmite confort si stabilitate atat pe autostrada cat si in fata unui drum sinuos.

Motorul 1.0 TSI este ideal, fără îndoială

Această versiune mecanică este cea mai recomandată, cea mai echilibrată. Motorul 1.0 TSI oferă cei 110 CP la 5.500 de ture, deși cel mai interesant este al lui Cuplu de 200 Nm între 2.000 și 3.000 de rotații pe minut. Sub 1.800 rpm se simte lent, dar chiar la acea viteză turbo pornește și împinge destul de fericit.

De fapt, pentru a desfășura un condus relativ fericit, nu este necesar să o luați foarte sus în revoluții, ci să împiedicați să scadă sub 2.000. Evident, dacă vrem să depășim performanțe maxime, de exemplu, trebuie deja să o ridicăm în vârf, deși diferența de livrare nu este uriașă.

Probabil singurul dezavantaj al acestui mecanic este că vibrează puțin la relantiAceste vibrații ajung la scaun și la volan când motorul este rece. În mod similar, tinde să se zvâcnească atunci când pornește de la o oprire pe un deal, dar acest lucru este destul de comun la aceste motoare cu trei cilindri supraalimentate.

Apoi, pe drumuri rapide, oferă recuperări decente și Nu este zgomotos și nu transmite sentimentul de a fi „forțat”. De fapt, pare să se simtă foarte confortabil la viteze relativ mari. Și apropo de condusul la viteze mari, pe autostradă nu ajunge prea mult zgomot aerodinamic în habitaclu, ținând mereu cont că este o mașină din segmentul B.

Șasiul și echilibrul său

Dar nu este doar un motor bun, trebuie să ai un șasiu bun. În acest aspect, Seat Ibiza folosește Platforma Volkswagen Group MQB A0, împărtășit cu Polo și Fabia, printre altele.

Articol asociat:

Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (cu video)

Poate că nu este la fel de distractiv să conduci ca un Ford Fiesta, dar atinge echilibrul dintre agilitatea de mare viteză și echilibrul pe drum. Se apără surprinzător de bine în ambele circumstanțe. Este confortabil, stabil și în același timp agil.

Singurul lucru condamnabil este că senzaţie de direcție nu ajunge să fie la înălțimea a ceea ce te poți aștepta de la un Seat, care are întotdeauna o notă bună. Și atenție, în comparație cu mulți dintre rivalii săi, nu este unul dintre cele mai puțin informative. Desigur, acea mai mare asistență la direcție poate fi întotdeauna modificată cu modurile de conducere disponibile în versiunile superioare.

În oraș, desigur, se mișcă foarte bine între traficul cu acest motor și suspensia funcționează eficient când vine vorba de „mâncarea” gropilor, capace de canal și denivelări obișnuite în orașele spaniole. Nici pentru manevra nu sunt probleme pentru ca vizibilitatea este buna, si chiar mai bine daca, ca in cazul nostru, ai senzori de parcare si camera spate.

Cât cheltuiește Seat Ibiza TSI de 110 CP

Încheiem această secțiune de conducere vorbind despre consum. În timpul testului nostru de o săptămână am obținut un medie de 6,5 litri la 100 de kilometri, exersând condusul complet normal pe majoritatea rutelor și combinând oraș, autostradă și drumuri cu două sensuri.

En drumeții într-un ritm legal (la 120 km/h) este normal ca computerul de bord să reflecte viteze medii litri 6. La rândul său, în oraș depinde mereu de orografia lui și de goana în care ne aflăm, dar este obișnuit să fie între 7 și 7,5 l/100 km. Logic unde urmeaza sa consumam cel mai putin este pe drumuri plate sau centuri, unde va depasi usor 5 litri.

Concluzii după testarea „restylingului” Seat Ibiza

Ne încheiem testul cu restylingul Seat Ibiza, testat cu această mecanică atât de solicitată și echilibrată pentru utilitatea spaniolă. Ibiza este o achiziție bună? Din punctul meu de vedere, este una dintre mașinile cu cel mai bun raport preț-produs a categoriei, a segmentului B.

Are un dinamica buna de condus, este confortabil, este bine izolat, spatiul ei interior este bun iar portbagajul este unul dintre cele mai generoase din categorie. În plus, este deja un mit al drumurilor spaniole pentru cei aproape 40 de ani de vânzare.

Acum există detalii care nu-mi plac. De exemplu, că în acest restyling estetica sa exterioară nu s-a schimbat practic cu nimic, deși este adevărat că încă arată proaspăt.

Cel mai mare dezavantaj pe care îl văd este că fără motoare mild hybrid pe benzină, ceea ce i-ar da eticheta DGT Eco. Un eșec destul de important care poate face Seat să piardă unele vânzări. De asemenea, nu este o veste bună că nu există o singură opțiune diesel, deși marca a precizat deja că cererea pentru acești propulsori era deja neglijabilă în ultima vreme pentru Ibiza.

Echipament Seat Ibiza 2022

Referinţă

• Faruri Eco LED
• Asistență neintenționată pentru schimbarea benzii
• franare automata in oras
• detector de oboseală
• Limitator de viteza
• 4 airbag-uri
• Seat Connect de a treia generație
• Ecran tactil de 8,25 inchi cu bluetooth
• faze lungi automate
• Oglinzi rabatabile electric
• Aer condiționat
• Roți de oțel de 15 inchi
• Volan multifuncțional
• Trei tetiere din spate

Reference Plus (adăugări)

• control de croazieră
• senzori de parcare spate
• Faruri de ceață
• Geamuri electrice din spate
• Scaune din spate rabatabile 40:60

Stil (adăugați la referință)

• Faruri full LED și stopuri LED
• control de croazieră
• Faruri de ceata cu functie de viraje
• Legătură completă fără fir
• Jante din aliaj de 15 inchi
• Volan și schimbător de viteze din piele
• 40:60 banchete din spate divizate

Style Plus (adăugări)

• Climatizare automată cu două zone
• Oglinzi incalzite
• Senzor de ploaie și lumină
• Geamuri electrice spate
• Senzori de parcare fata si spate
• camera de marsarier

FR (adăugați la stil)

• Moduri de conducere
• Suspensie specifica FR
• Climatizare automată cu două zone
• Oglinda interioara anti-orbire
• Senzor de ploaie și lumină
• Geamuri din spate
• senzori de parcare spate
• cotiera fata
• Jante din aliaj de 16 inchi (17 cu motor TGI și 1.5 TSI 150)
• Barele de protecție specifice FR
• Oglinzi și rame ferestre în negru
• Orificii interioare de culoare visiniu
• Iluminare ambientală interioară
• Volan multifunctional FR
• afișat în negru
• cotiera fata
• Fund dublu portbagaj și plasă

FR Plus (adăugări)

• Ecran de 9,2 inchi cu browser
• Legătură completă fără fir
• Senzorii camerei față, spate și spate
• aeratoare iluminate
• Cutie digitală de 10,25 inci
• ochelari întunecați
• Cruise control adaptiv
• sistem de menținere a benzii
• asistent de gem
• Recunoașterea semnelor de circulație
• Intrare fără cheie și pornire
• Încărcător wireless

Preturi Seat Ibiza 2022

Opinia editorului

• Evaluarea editorului
• Evaluare de 4.5 stele
• Excepcional

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat ibiza
• Revizuirea: Diego Avila
• Postat pe:
• Ultima modificare:

• Design exterior

  Editor: 75%
• design interior

  Editor: 75%
• scaunele din față

  Editor: 80%
• locurile din spate

  Editor: 85%
• Trompă

  Editor: 90%
• Mecanică

  Editor: 85%
• Consum

  Editor: 75%
• Confort

  Editor: 85%
• preț

  Editor: 70%

---

Galeria Seat Ibiza

Mai multe informatii despre acest model

Seat Ibiza

• Plazauri 5
• putere 80 - 150 CP
• Consum 3,7 - 6,0 l/100 km
• Evaluare 4,5