Testați smart Brabus fortwo cabrio; curios și exclusivist, dar și scump

O marca auto noua, cu o abordare la fel de logica ca revoluţionar, a apărut pe piață în 1998. Se numea smart și principala sa caracteristică era dimensiunea redusă a primului său model, smart fortwo. Cu propriile lor nume scrise cu litere mici, deja voiau să ne transmită că totul avea să fie mic. Smart fortwo a început în curând să fie pe buzele tuturor, iar adevărul este că a fost un soluție bună pentru a vă deplasa cu agilitate și găsiți parcare în orașe din ce în ce mai aglomerate.

A sosit generația actuală a smart fortwo pe piață în 2015 cu caroserie închisă cu trei uși, deși în 2016 smart fortwo cabrio a aterizat. Brabus este compania specializată în a da viață celor mai deosebite modele Daimler, având prezență atât în ​​Mercedes, cât și în smart. Testăm astăzi versiunea Brabus a caroseriei mici urbane decapotabile, adică cea Smart Brabus fortwo decapotabil.

Astăzi, mai mult ca niciodată, dacă locuim într-un oraș mare, este convenabil să folosim transportul public pentru majoritatea călătoriilor urbane sau să cumpărăm sau să închiriem vehicule cu emisii zero. Smart Brabus fortwo cabrio este, totuși, mașina ideală pentru a vă deplasa prin oraș treaba electrica nu merge cu el. Are motor pe benzina 109 CV-ul, ceea ce îi conferă o mare reactivitate la ieșirea din semafor.

mult mai picant

La caroserie a smart fortwo, precum și a acestei variante decapotabile semnate de Brabus, este cele mai conţinute de pe piaţă curent și recurge la plastic în practic toată suprafața sa vizibilă. În ciuda faptului că sunt atât de compacte, nu vă mai permit să parcați lateral în locurile de parcare destinate parcării paralele. Proporțiile sale exterioare sunt 2,7 metri lungime, 1,66 lățime și 1,54 metri înălțime, pe lângă un ampatament de 1,87 metri.

La nivel estetic, smart Brabus fortwo cabrio este practic un smart fortwo cabrio, dar cu ceva aditivi importanți care îi transformă caracterul vizual. In acest fel, gasim bare de protectie specifice cu moduri mai agresive, gratar principal nou, jante exclusive 16 inchi în față și 17 inchi în spate, o mică priză de aer pe aripa stângă spate și un difuzor distinctiv care găzduiește un dubla evacuare. Pe hârtie nu pare mare lucru, dar credeți-mă, pe lângă un smart normal schimbările sunt foarte vizibile.

În plus, fiind în fața caroserie decapotabilă, plafonul și partea superioară a spatelui este a blat moale care va fi pliat în spatele caroseriei când dorim, folosind un simplu buton pe care îl găsim lângă maneta de viteze. Ca o curiozitate, odată descoperită, putem elimina arcadele superioare ale caroseriei, făcând-o manual și abia petrecând trei secunde pe fiecare dintre ele. Le vom depozita in portbagaj si astfel estetica va fi mult mai buna.

Două locuri și o geantă de sport

Secțiunea din locuibilitatea Am putea rezuma smartul Brabus fortwo cabrio în foarte puține cuvinte: pentru două persoane și puțin mai mult decât o geantă de sport. Este clar că fortwo nu este cel mai extins urban pe care îl putem cumpăra, dar acolo are avantajul său față de restul. Are doar două locuri, și nu sunt prea largi, dar pentru naveta tipică urbană va fi suficient, economisind dimensiunea suplimentară a caroseriei.

avem mai multe găuri de alunecare situat în interior, așa că golirea buzunarelor și păstrarea cheilor, portofelului și telefonului mobil protejate va fi foarte simplu. capacitatea de Portbagajul are 190 litri, care va fi un pic corect dacă vrem să facem o escapadă de weekend sau să facem cumpărăturile. În plus, întrucât avem de-a face cu versiunea decapotabilă, gura sa de încărcare este foarte mică, adăugând că subwoofer-ul scade practic când vine vorba de distribuirea încărcăturii mici pe care o purtăm.

ne asteptam la ceva mai mult

Nu am mers niciodată cu un smart semnat de Brabus și trebuie să recunosc asta Mă așteptam la mai bine, pentru că prețul lui este destul de mare. Materialele moi se remarcă prin absența lor, deși recunosc că pedalele din aluminiu și Semnăturile Brabus pe butonul de viteză și pe frâna de mână se potrivesc destul de bine; cum ar fi controlul retro pentru reglarea temperaturii climatizării automate.

După cum vedem în imagini, the panou de instrumente folosește, în felul său, un design care îi poate aminti Mercedesului de începutul noului secol, lucru care îmi place în mod deosebit. In zona centrala echipeaza a ecran sa ne arate informatii despre consum, treapta cuplata, timpul de condus etc. Mi-a plăcut cel mai puțin turator mic care se află lângă stâlpul A, trebuind să petrec câteva zile până am terminat de adaptat la el.

Toți în spate!

Cei inteligenti se plimba pe ei booster sub podeaua portbagajuluica Renault Twingo. Nu din acest motiv găsim un al doilea spațiu de încărcare în față, deoarece sub capota din față se află, printre altele, lichidele de răcire și de frână și bateria. Smart Brabus folosește un motor 0.9 cu turbo 109 CP și 170 Nm cuplu. Propulsorul menționat este asociat cu o schimbare a dublu ambreiaj EDC cu șase viteze, care transmite în cele din urmă puterea către puntea spate. Da, această mașină este cu tracțiune spate, dar vă puteți relaxa în reacțiile ei.

Aproape că te poți întoarce încruntat

După cum am comentat pe parcursul testului, smart Brabus fortwo cabrio este proiectat pentru oraș. Acolo se mișcă ca un pește în apă, cu o agilitate pe care un server nu a mai experimentat-o ​​până acum. Dimensiunile conținute menționate mai sus s-au adăugat la o rază minusculă de rotație permite parcarea în spații foarte înguste, dar și să se întoarcă în situații foarte strâmte fără a folosi inversul. Acesta din urmă într-adevăr pleaca cu gura deschisa.

Motorul de 0.9 CP 109 ne permite să câștigăm viteză foarte repede, atât de mult încât va trebui să fim cu ochii pe căci, după cum se spune, se împachetează cu ușurință. Asta da, consumurile omologate sunt imposibil de obtinut, terminand proba cu a 7,1 mixt l/100 km. De asemenea, este adevărat că este o mașină care invită să conducă în ritmuri ușoare, nu extrem, pentru sunetul și pentru răspunsul său.

Ne-a plăcut mai puțin funcționarea acestuia transmisie EDC dublu ambreiaj cu viteză mică. Modul de cuplare și decuplare a rotației motorului este oarecum bruscă si, mai ales pe pante, este oarecum greu de masurat cu pedala dreapta, deoarece poate trece de la oprirea totala la pornirea brusca.

În apărarea sa vom spune că are două moduri de funcționare si ca, din a doua, aceste hit-uri dispar pentru a functiona lin si eficient. Îl putem lăsa în modul automat sau jucați cu came sau pârghia în modul secvenţial. Un punct care ne-a plăcut în mod deosebit este cel în modul secvenţial permite reduceri puternice care poate ridica turația motorului la aproximativ 5.500 rpm, foarte aproape de zona roșie a turatorului.

Când conducem în mod sportiv pe drumuri curbe, trebuie să fim atenți pentru că, așa cum am spus mai sus, capătă rapid multă viteză. În ciuda faptului că este o mașină cu tracțiune spate, la limită caracterul lui este subvirat. Are motorul in spate iar rotile din spate sunt mai late decat cele din fata, ceea ce practic elimina posibilitatea supravirarii.

Pe autostrăzi nu te simți confortabil, deși putem recunoaște asta mai mult decât ne așteptam. În orice caz, smart fortwo nu este mașina ideală pentru călătoriile regulate pe aceste drumuri, deoarece este sensibilă la vânturile laterale relativ puternice, iar dimensiunea sa nu transmite un mare sentiment de siguranță.

Aprofundând puțin în consum, putem spune că a fost oarecum scump, obținându-se rezultate oarecum mari pentru o mașină cu acest scop. În oraș vom fi de obicei în jur de 9 litri. După cum spuneam mai sus, această mașină este una dintre cele care te încurajează să părăsești rapid un semafor și să exersezi un condus oarecum vesel, în principal datorită sunetului de evacuare. Dacă reușim să ne izolăm și să exersăm la volanul calm, vom fi în jur de 7,5 aproximativ, ceea ce nu pare nici un record prea bun. Pe autostradă vom fi în jur de 6,5 l/100 km.

Concluzie

El Smart Brabus fortwo decapotabil Este o mașină sport urbană foarte izbitoare, dar fără îndoială păcat scump. Smart fortwo cabrio (fără Brabus) începe de la aproximativ 15.600 de euro, în timp ce smart-ul Brabus fortwo cabrio este cu aproximativ 7.000 de euro mai scump, ajungând până la 22.650. Un pret care pare total exorbitant pentru calitatile interioare si rafinament. Atât de scumpă este o mașină foarte mică, decapotabilă și cu câteva note de sportivitate? Ei bine, unitatea noastră, cea pe care o vedem în imagini, avea aproape 4.000 de euro în plus, peste 26.000 de euro pret final.

echipament smart fortwo decapotabil

smart fortwo decapotabil

• Jante din aliaj de 15 inchi cu anvelope de dimensiuni 165/65 în față și 185/60 în spate
• Glugă din material Tritop de culoare neagră cu acţionare electrică
• Grila radiatorului în negru
• Celulă de siguranță tridion cu rame laterale superioare detașabile
• Planșa de bord și panourile ușilor în negru cu accente albe
• Tapițerie din material negru
• Computer de bord cu ecran TFT de 3,5 inchi
• Limitator de viteza

Smart Brabus fortwo decapotabil

• Pachet sport Brabus
• Echipament de alergare sport cu garda la sol mai mică cu 10 mm
• Direcție asistată variabilă, raport variabil și setare sport
• Mânere interioare ale ușilor din crom mat
• palete de schimbare a vitezelor
• climatizare automată

Prețuri

Opinia editorului

Galeria de imagini Smart Brabus fortwo cabrio