Test SsangYong Korando, îmbunătățiri notabile și 178 CP

SsangYong este un brand care nu se numără printre cele mai bine vândute în granițele noastre și care are o abordare care poate fi „ciudată”. Majoritatea mărcilor de mașini par să caute cel mai mare număr de vânzări posibil, dar asta nu înseamnă întotdeauna că ele sunt cele care obțin cele mai multe beneficii. Specialitatea lui sunt SUV-urile și crossover-urile., așa că moda actuală pentru aceste vehicule este fenomenală. Criza, fiind și un brand economic.

Tocmai am scos un produs nou care este deja la dealerii oficiali, the Ssang Yong Korando 2017; dar mai întâi trebuie să vorbim foarte ușor despre marca din Spania. Deși nu este un brand cunoscut aici, creșterea sa este foarte interesantă. În 2016 a crescut 14% față de 2015; în timp ce dacă comparăm datele de vânzări pentru anul trecut cu 2012, creșterea crește vertiginos la 169%. Să mergem cu SsangYong Korando, adică care ne ocupă aceste rânduri.

Korando și-a început comercializarea în Spania încă din 1996, înregistrând 12.000 de unități de atunci și fiind una dintre cele mai recunoscute mașini ale companiei sud-coreene. este a cincea generație a acestui model, care s-a născut în 1974, iar acum prezintă o reproiectare grațioasă. Obiectivul mărcii este să vândă, în Spania, aproximativ 1.000 de unități pe an.

Mici modificări estetice dar foarte reușite

SUV-ul compact al lui SsangYong a primit câteva schimbări subtile care, deși nu sunt prea mari, îi conferă o imagine cu totul diferită. Aceste schimbari, în față, apar în principal în faruri. Acum au dimensiuni mai mari și lumini de zi cu LED. Bara de protecție își schimbă și forma, cu suprafata mai mare finisata in plastic negru pentru a da mai multă impresie de robustețe și noi faruri de ceață. Apropo, semnalizatoarele sunt acum amplasate în zona inferioară, împreună cu luminile de ceață menționate mai sus. Grila este de asemenea nouă, iar nervurile de pe capotă sunt diferite.

Schimbarile pe lateral si pe spate Sunt mult mai multumiti. Pe lateral găsim noi modele de roți și aripi față mai largi. Apărarea a văzut și ea reproiectează-ți bara de protecție; deși din spate este încă perfect recunoscut ca un SsangYong Korando și poate fi confundat cu un Opel Mokka datorită formelor piloților săi.

Nu ne putem lua rămas bun de la designul exterior fără a-i revizui principalele masuri. Korando are o lungime de 4,41 zone metropolitane, o lățime de 1,83 și o înălțime de 1,67 (fără a lua în calcul șinele de acoperiș). Ampatamentul acestui SUV este de 2,65 metri.

Una dintre cele mai spațioase din categoria sa

În ciuda faptului că nu a scos metrul, busola, pătratul și pătratul stabilit, senzaţie este că interiorul lui SsangYong Korando este una dintre cele mai largi din segmentul său; și că unitatea noastră de testare avea o trapă, care scade întotdeauna câțiva centimetri din înălțime. În avem locuri din fata spațiu mai mult decât suficient, atât de mult încât oamenii de aproximativ 2 metri înălțime nu ar trebui să se simtă copleșiți.

Las pătrate din spate sunt foarte generosimai ales cele laterale. Am aproximativ 1,76 și cu scaunul șoferului în poziția mea, au mai rămas aproximativ 15 cm pentru ca genunchii să atingă scaunul din față. Dimensiunea de inaltime este si ea foarte buna, neavand nici probleme de latime. Pătratul central, așa cum este logic, nu este atât de confortabil; deși marca coreeană a avut grijă de acest al cincilea ocupant neprezentând un tunel de transmisie. Ar trebui să menționăm că spătarul scaunelor își poate varia înclinarea cu 17,5 grade.

Mergem la trompă. Are un volum de litri 486, care îl plasează în zona mijlocie superioară a categoriei. Scaunele din spate pot fi rabatate în proporții 40:60 și, atunci când coborâm ambele părți, găsim un volum de încărcare de 1.312 litri și o podea complet plată. volumul portbagajului nu scade in versiunile 4×4.

Actualizare de design interior

Acest restyling a adus cu ea și ea schimbări vizibile în interior. SsangYong Korando a reproiectat acele elemente cheie a interiorului care ne poate da senzația de a fi în fața unei mașini de modă veche sau actuală. Acestea sunt: ​​volanul, panoul de instrumente, culorile folosite în zona centrală a planșei de bord, panourile ușilor și butonul de transmisie (atât manual, cât și automat).

Deși avem de-a face cu un brand catalogat drept „economic”, adevărul este că materiale utilizate Nu sunt cele obișnuite ale unei mașini „low-cost”. Partea superioară a tabloului de bord are caracteristici un pufos foarte frumos, ca și în zona „cotierelor” ușilor. Restul elementelor sunt din material dur, deși pare să aibă ajustări bune. De remarcat este și număr mare de găuri răspândite in toata cabina.

Un Punct negativ ceea ce vedem în interior este ecran tactil a tabloului de bord. Lizibilitatea sa în majoritatea situațiilor este bună și funcționarea sa este corectă, dar dacă razele soarelui afectează-l, există momente când este cu adevărat dificil să știi ce informații arată.

Un singur motor, 2.2 diesel de 178 CP

Se oferă SsangYong Korando numai cu Motor 2.2 diesel cu 178 CP. Această putere este furnizată la 4.000 rpm, în timp ce cuplul maxim este 400 Nm și este disponibil între 1.400 și 2.800 rpm. Consumul omologat este cuprins între 5,3 l/100 km și 6,8 l. Asta pentru că, deși are un singur motor disponibil, există versiuni manuala si automata, cu tracțiune simplă către punte față și 4×4. Cutiile de viteze sunt cu șase trepte, în timp ce cele tracțiunea integrală folosește un diferențial de tip Haldex 50% blocabil.

Conducerea SsangYong Korando

Ne-am pus la comenzile noului SUV sud-coreean și, în principal, ne-a transmis că este un produs complet întotdeauna iar când nu ne interesează senzaţiile sportive. este complet configurat să prioritizeze confortul. Unitatea testată corespundea versiunii cu cutie de viteze manuală și tracțiune pe puntea față.

El motor 2.2 diesel, cu cei 178 CP și 400 Nm de cuplu, este mai mult decât suficient pentru a se deplasa cu ușurință cele 1.673 de kilograme pe care le declară această versiune. În ciuda faptului că puțin peste viteza de ralanti este oarecum leneș, imediat după peste 1.500 de rotații, forța sa începe să fie observată. Nu este un motor care strălucește pentru rafinamentul său acustic, dar este adevarat ca vibratiile sunt bine cuprinse in cabina. Pentru a face călătorii pe autostradă cu mai mulți ocupanți și portbagajul până la refuz ar trebui să fie suficient.

Las suspensiile au o setare destul de lină. Pe drumurile secundare și între curbe se pare că mașina durează prea mult să se susțină. Partea pozitivă a acestei configurații este mare confort de călătorie pe drumuri rapide, când ne confruntăm cu denivelările care populează orașele noastre și, bineînțeles, la părăsirea asfaltului și intră pe piste de pământ; unde nu se arată cu atât mai puțin la fel de uscat ca la alte mașini ale competiției.

Un punctul care nu ne-a plăcut este adresa. Presupunem că va fi vorba de a filma câteva zile cu mașina și vom ajunge să ne adaptăm la funcționarea acesteia, dar adevărul este că direcția este foarte indirect și nu ne transmite ce se întâmplă sub roțile din față. Ca și acest detaliu este conceput pentru circulația off-road, dar adevărul este că pe șosea ridică unele îndoieli, până ne obișnuim să desenăm curbe. Noi trebuie sa rotiți volanul mai mult decât de obicei.

SsangYong a organizat o scurt tur pe poteci de foarte mică dificultate. Am făcut acest traseu la comenzile unei unități cu tracțiune 4×4, dar cred că nu am fi avut prea multe probleme dacă am fi putut să o facem cu un 4×2. Vom aștepta să-l testăm cu atenție pentru a aduna mai multe informații despre comportamentul său offroad.

În rezumat

SsangYong Korando este un produs de luat în considerare pentru toți acei clienți care caută un SUV compact și care nu pot (sau vor) să cheltuiască banii pe care îi costă un model generalist, care este considerabil mai scump decât acesta. Poate o voi lua înapoi doar că am un singur motor disponibil. SsangYong ne-a spus că cererea de benzină pentru acest tip de mașină pentru Spania este foarte scăzută, așa că nu ar da roade. Pe de altă parte, după cum veți vedea mai jos, Korando aduce echipamente grozave de la finisajul de bază. În sfârșit, garanția sa este de cinci ani, lucru de care trebuie și el luat în considerare.

Echipament

Linie

• 6 airbag-uri
• Jante din aliaj de 16 inchi
• Asistență la pornire în rampă
• Radio cu 6 difuzoare, bluetooth si intrare USB
• Controlul vitezei de croazieră
• Volan multifuncțional
• Computer de bord
• Alarmă
• Aer condiționat
• Lumini frontale cu LED-uri de zi și stopuri
• Indicatoare în oglinzi

Premium

• Ecran tactil de 7 inchi cu cameră de marșarier
• climatizare automată
• Jante de 17 inchi
• Volan și buton din piele
• Senzor de ploaie și lumină
• scaune fata incalzite
• Fereastra șoferului cu o singură atingere
• Faruri de ceață cu semnalizare integrată
• Oglinzi exterioare electrice si incalzite
• șine de acoperiș
• ochelari întunecați
• Tavă pentru capac portbagaj
• roată de urgență

Limitat

• Tapițerie de piele
• Acoperiș solar
• Jante din aliaj de 18 inci
• Senzori de parcare fata si spate
• Scaune din spate incalzite
• Intrare hands-free și pornire la cutia de viteze automată
• pachet cromat

Preturi SsangYong Korando

La toate aceste versiuni trebuie adăugată o reducere de 2.000 de euro, cu excepția finisajului Line, unde reducerea este de 1.000 de euro. Astfel, putem achiziționa un SsangYong Korando de la 19.150 de euro.

Galeria de imagini SsangYong Korando