Încearcă Suzuki Ignis; o mașină privată, spațioasă și satisfăcătoare

Universul lui SUV-ul și crossover-ul devin din ce în ce mai largi. În urmă cu doar câteva zile am asistat la prezentarea noului Vauxhall Crossland X, un crossover de segment B, în timp ce astăzi ne-am pus sub controlul noului suzuki ignis, un crossover din segmentul A care va atrage atenția pentru el estetică diferenţiată către restul pieței, deși este mai bine să urcăm și să-l conduceți pentru a-și verifica abilitățile.

Suzuki nu este chiar un brand începător în domeniul SUV-urilor și crossover-urilor de dimensiuni mici. Unele dintre ele, precum Suzuki Vitara, au fost acceptate pe scară largă pe piața globală, fiind recunoscute în toate părțile planetei. Ignis, la rândul său, nu va fi o mașină pe care o vedem la fiecare colț. Brandul ne-a spus că în anul fiscal (de la 1 aprilie 2017 până la 31 martie 2018) prevăd vand aproximativ 1.000 de unitati în Spania, dintre care 20% vor fi 4×4.

Design exterior

Imaginea lui Suzuki Ignis este Foarte deosebit. Intuim că firma japoneză a proiectat acest crossover căutând o diferențiere estetică clară față de restul pieței, că atunci când cineva îl vede de departe îl va recunoaște ușor. În orice caz, Suzuki Ignis are un design simplu, dar studiat. Vom avea 14 nuante pentru caroserie din care sa alegem, 9 fiind in finisaj monocolor si restul de 5 bicolore (cu plafonul negru).

În frontal ne întâlnim pe unii Faruri cu iluminare LED și forme pătrate deși cu colțuri rotunjite care comunică între ele printr-o priză de aer groasă orizontală care, în zona sa centrală, primește o linie cromată și emblema mărcii. Bara de protecție este foarte voluminoasă și lasă multă suprafață la vedere. Plăcuța de înmatriculare este amplasată în partea inferioară a acesteia iar la capete avem farurile de ceață.

Partea este un lucru curios. Privind la Suzuki Ignis din această perspectivă, vedem că este o mașină foarte compactă, cu roți în colțuri și practic fără surplombi și cu o înălțime considerabilă. Ne vor atrage atenția și formele ușilor sale, în special cele din spate, și stâlpul din spate cu trei linii diagonale care ne pot aminti de simbolul unui anumit brand de îmbrăcăminte sport. Roțile sale de 16 inci, în unitățile care au fost disponibile în timpul prezentării, erau negre și în unele cazuri purtau în detaliu inscripția Ignis pe o culoare identică cu cea a caroseriei.

Ne schimbăm și Vă vedem spatele. Această vedere ne permite să realizăm, mai mult decât în ​​față, cât de îngust este acest vehicul. Cel puțin așa este perceput, deoarece este și foarte înalt. Piloții ocupă o zonă mare din spate, în timp ce bara de protecție este, de asemenea, foarte voluminoasă. O bară de protecție care, apropo, primește un plus gros, negru, care face întregul mai robust.

Și din moment ce am vorbit despre o mașină înaltă și îngustă, o cităm dimensiuni exterioare. Măsoară Suzuki Ignis 3,7 metri lungime, 1,69 lățime, 1,59 înălțime și ampatamentul său este de 2,43 metri. După cum am spus, surplonțele sale sunt foarte scurte. De asemenea, se va remarca prin raza de viraj de numai 4,7 metri și prin garda la sol de 18 cm; depășind cu 2 cm Fiat Panda Cross și Opel Adam Rocks cu 4 cm.

Spațiu interior

Adevărul este că, privind-o din exterior, poate părea o mașină cu un interior minuscul la prima vedere. Dar înălțimea corpului său și ampatamentul lung permit un interior destul de spatios a fi o mașină din acest segment. Pe locurile din față vom avea un spațiu corect, se pare că suntem destul de aproape de pasager, dar se compensează cu un spațiu mare pentru cap.

Acest crossover urban este aprobat pentru patru oameni, lucru care ni se pare destul de logic într-un turism de aceste dimensiuni. The locurile din spate, cu acces ușor datorită înălțimii și deschiderii ușii, dau mult joc pentru simplul fapt că au reglaj longitudinal independent. Adică putem în avans sau întârziere fiecare pătrat ulterior individual. În poziția sa cea mai din spate, spațiul va fi liber în toate dimensiunile, ținând mereu cont că ne aflăm în fața unui segment A. Nu vor fi probleme pentru picioare, nici pentru genunchi, nici pentru cap.

Unul dintre punctele cheie ale acestei mașini este ea trompă. Având volumul scaunelor din spate glisante variază între 260 și 373 litri. Adică putem avea, într-o mașină de oraș, o capacitate de încărcare asemănătoare cu cea a unui Volkswagen Golf sau a unui Suzuki Vitara, ca să numim un model din aceeași casă. Desigur, trebuie să avem în vedere că atunci când al doilea rând este complet avansat, spațiul pentru picioare este practic inexistent, lăsându-le aproape inoperante. Oricum ar fi, este o soluție excelentă de la Suzuki.

Design interior

Odată analizată locuibilitatea acestuia, este timpul să-i revizuim designul interior. Suzuki Ignis caută un preț de vânzare cu amănuntul scăzut, așa că nu ne putem aștepta la materiale și căptușeală de înaltă calitate. Toate materialele sunt dure iar senzația unor elemente ar putea fi îmbunătățită, dar adevărul este că nu am auzit scârțâituri îngrijorător atunci când conduceți prin zone de asfalt spart.

În ceea ce privește designul în sine, este destul de simplu, ceea ce nu este neatractiv. Suzuki a preferat liniile drepte și un aspect îngrijit. Volanul este multifuncțional și, din păcate, oferă doar reglare pe înălțime și nu pe adâncime. Cel puțin centura poate fi reglată. În centrul tabloului de bord se află ecranul tactil principal, care are 7 inci și ne permite să gestionăm navigația, audio și alte funcții ale vehiculului, cum ar fi camera de marsarier. Apropo, este de ultimă generație în ceea ce privește conectivitatea, având Apple CarPlay și Android Auto.

Și din moment ce am vorbit despre ecrane, în panou de instrumente avem un cadran principal mare care arată viteza cu care conducem, un al doilea cadran mai mic în partea stângă și, în dreapta, un Ecran TFT de 3,5 inch care acționează ca un computer de bord.

În rest, interiorul este „cocheto”. Avea detalii în aceeași culoare ca și caroserie cum ar fi înconjurul părții inferioare și centrale a planșei de bord sau mânerele ușilor. Vor fi și materiale contrastante, unele în alb și altele în negru. În plus, are un număr mare de compartimente de depozitare, majoritatea destul de generoși, de altfel.

intervalul mecanic

Suzuki Ignis este propulsat de Motor 1.2 Dualjet de 90 CP cu patru cilindri si priza de aer atmosfericadică fără turbo. Este surprinzător faptul că firma japoneză încorporează și o variantă (micro) hibridă numit SHVS (Suzuki Smart Hybrid Vehicle). Nu este un hibrid plug-in și nici nu are legătură cu o Toyota Prius sau C-HR care se regenerează la frânare. Capacitatea sa este minimă. dezvolta aproximativ 4 CP. Suzuki ne spune că este încorporat cu scopul de a îmbunătăți răspunsul și economisiți la porniri din oprire, dar nu poate funcționa singur, adică motorul termic va funcționa mereu.

Pe de altă parte, Suzuki Ignis poate fi asociat cu o transmisie Manual cu 5 trepte sau automat automat, putand opta si pentru Tracțiune 4×2 sau 4×4. Versiunea hibridă poate fi combinată doar cu cutia de viteze manuală și cu tracțiunea față, în timp ce cutia de viteze automată nu poate fi asociată cu tracțiunea 4×4.

În spatele volanului

În timpul prezentării am putut conduce Suzuki Ignis cu transmisie manuală și finisaj GLX în timpul câteva zeci de kilometri; și am fost plăcut surprinși: Merge foarte bine. Greutatea conținutului său de doar 810 kilograme Îi conferă o agilitate pe care și-ar dori multe alte vehicule utilitare, atât pentru comportament în curbe, cât și pentru reactivitate la solicitările pedalei drepte, precum și pentru agilitate la schimbările de adresă în oraș.

Mediile urbane sunt habitatul lor. Acolo se mișcă ca un pește în apă datorită razei de viraj scurte și a poziției sale de condus oarecum ridicate, care ne va ușura munca. Dar cel mai bine, la părăsirea centrelor urbane, mai arată a comportament foarte nobil. Fie pe drumuri curbate sau pe autostrăzi, Ignis a avut performanțe mult mai bune decât ne așteptam. Nu se balansează excesiv, nu are suspensie uscată și pe drumuri rapide vântul lateral nu îl afectează prea mult (si nu va fi pentru ca nu este inalta sau pentru ca nu a fost vant in timpul prezentarii).

motorul dvs are suficientă putere să accelereze cu relativă „explozivitate” pe drumurile urbane și, de asemenea, să circule cu viteze maxime legale pe autostrăzi. Ca în toate atmosferele, este necesar să apelăm la schimbarea vitezelor dacă vrem să câștigăm rapid viteză, dar să spunem adevărul părea că purtăm mai multă putere decât declarat sub pedala dreaptă. Este unul dintre avantajele greutății reduse. La rândul ei, nu este aplatizată de cea mai mică pantă, ținând cont de tipul de mașină pe care îl avem în mână.

Dacă vă întrebați despre consum, nu am putut efectua măsurători exhaustive deoarece a fost doar un contact. Cu toate acestea, pe unul dintre traseele care combina câțiva kilometri de plimbare în centrul Madridului și o distanță mult mai mare pe autostradă, panoul de bord a marcat un date mai mici de 5 litri, mai exact 4,8 l/100 km. Vom aștepta câteva zile un test pentru a-l putea confirma, dar nu pare deloc o mașină care cheltuiește.

Echipament

Suzuki Ignis este oferit în două niveluri de finisare, GLE și GLX. Ne-a atras atenția că o mașină din acest segment, care caută simplitatea și un preț accesibil, are sisteme de siguranță atât de vitale și eficiente precum alertă de menținere a benzii, detector de oboseală sau franare de urgenta autonoma cu detectie pieton. Toate acestea se realizează datorită camerei duble situate pe parbriz, numită Suport frână pentru cameră dublă.

GLE

• Aer condiționat
• Scaunele spate glisante
• Ecran tactil central fără browser
• balustrade de acoperiș
• extensia pasaj roții
• Jante din aluminiu negru de 16 inchi
• ochelari întunecați
• Incalzire scaune fata
• Funcția „Îndrumați-mă”.
• Oglinzi exterioare reglabile electric si incalzite
• Volan multifuncțional
• 4 difuzoare
• 6 airbag-uri

GLX

• Suport frână pentru cameră dublă
• Ecran tactil central cu browser
• Aer condiționat cu o singură zonă
• Faruri LED
• Controlul vitezei de croazieră
• Deschidere și pornire fără mâini
• Control pornire în rampă
• Indicatoare în oglinzile exterioare
• Volan din piele
• Geamuri electrice din spate
• 4 difuzoare și 2 tweetere

Prețuri

Prețuri de vânzare cu amănuntul recomandate fara a lua in calcul reducerile pe campanie de lansare, care ar fi 2.000 de euro, sau de finanțare, cu 1.000 de euro mai mult reducere.