Testează Suzuki Jimny Allgrip Pro 102 CP

El Suzuki Jimny S-a născut acum aproape 50 de ani, în 1970, iar de atunci este unul dintre cele mai reprezentative modele ale mărcii la nivel global. Al lor simplitate și eficacitate pe asfalt sunt principalele sale atribute. Acum, la două decenii după ce a treia generație a aterizat, ne-am pus sub controlul A patra generație în prezentarea sa naţională.

Spre deosebire de mulți toate tipurile de teren, noul Suzuki Jimny este încă considerat un 4×4 pur în această nouă generație. Este încă o mașină foarte ușoară, robustă, cu unghiuri bune de caroserie, tracțiune integrală cu reductor, cursă lungă a suspensiei... Fără îndoială, este una unul dintre cele mai bune toate terenurile a pieței actuale și, bineînțeles, cea care oferă cele mai multe capacități la un preț atât de mic.

Stil neo-retro la exterior

Unul dintre aspectele care fac ca noul Suzuki Jimny să fie atât de deosebit și de atractiv este estetica. Firma japoneză nu voia să cadă în strident de design, menținând conceptul original și creând ceva ca un model neo-retro. Adică avem o design și caracteristici tradiționale, dar care nu se ceartă astăzi. În plus, avem opt culori exterioare din care să alegem, două dintre ele create exclusiv pentru el.

Liniile caroseriei acestui model sunt foarte drepte, ca la orice off-roader bun. Dacă te uiți la silueta lui, nu există nici măcar o curbă ușoară. Prin aceasta, scopul este de a găsi cele mai bune unghiuri de jos posibil și, de asemenea, o imagine foarte robustă. În ea frontal, avem doua variante pentru gratar, fiind mai atractiv pentru mine ca include dungile verticale. Pe laterale avem farurile principale rotunde. Între timp, zona inferioară are o bară de protecție robustă.

Deja în lateral, pasajele roților sunt foarte marcate, lăsând mult spațiu până la anvelopă pentru a oferi ceva cursa lungă a suspensiei când călăriți pe teren accidentat. Ferestrele sunt foarte drepte, la fel ca și forma ușii. Acoperișul, între timp, este vopsit în negru lucios.

În înapoi al corpului liniile drepte continuă, doar alterate de către roată de rezervă care se află în ușa portbagajului. Geamul din spate este foarte dreptunghiular, iar bara de protecție inferioară menține acea notă de robustețe găzduind piloții de lumină. Un detaliu de remarcat este că portbagajul are o ușă care se deschide lateral și nu vertical.

Simplitate, rezoluție bună și aproape deloc decalaje

În habitaclu, carismaticul Jimny continuă același joc de design ca la exterior. Pe de o parte găsim materiale materiale plastice dure, dar transmit un sentiment grozav de durabilitate iar, pe de altă parte, are punctul său modern precum ecranul tactil de 7 inchi pentru sistemul de infotainment cu navigație sau climatizarea automată.

El panou de instrumente Este foarte clasic și relativ ușor de citit. Forma sa principală este foarte dreptunghiulară și nu este integrată în linia tabloului de bord, cu două sfere clare ale căror numere sunt finisate într-un culoare portocalie foarte clasică. Între timp, un mic ecran monocrom ne arată informațiile de la bord. Desigur, recunosc că o busolă tradițională și un indicator al unghiurilor de înclinare ar fi pus finalul.

El care zboară, la fel ca și ecranul de bord, este același cu ceea ce am văzut și la alte modele ale firmei japoneze, precum Swift sau Ignis. Cu o parte ne ocupăm de controlul vitezei de croazieră, cu alta ce ține de tabloul de bord și echipamentul audio, iar cu celelalte trei taste controlăm dispozitivul hands-free pentru telefon.

În caz contrar, rețineți că găurile pentru a ne goli buzunarele sunt minime. Avem un spațiu mic în uși în care, datorită grosimii sale, nu poate încăpea nimic mai voluminos decât o poșetă și o altă gaură mică chiar în fața schimbătorului de viteze unde putem lăsa niște chei și un alt obiect mic.

Habitabilitate și trunchi

Suzuki Jimny este o mașină foarte mică, cu o lungime de doar 3,6 metri inclusiv spațiul ocupat de roata de rezervă. Vă puteți imagina deja că nu este o mașină ideală pentru călătorii lungi cu familia și portbagajul până sus... scaunele din față sunt suficient de spațioase, atât ca lățime, cât și ca înălțime, pentru o mașină atât de compactă.

Da, sunt anumite aspecte care s-ar putea să nu ne placă. De exemplu, volanul are reglare pe înălțime, dar nu și pe adâncime; în timp ce scaunul şoferului nu poate fi reglat pe înălţime. Deși am ajuns să ne adaptăm, pedalele sunt mai apropiate decât de obicei și deci mai subțiri; dând senzația de a merge cu picioarele prea apropiate.

Acest 4×4 este omologat pentru patru pasageri, desi idealul este sa folosesti scaunele din spate doar in cazuri exceptionale si nu ca de obicei. The Spațiul pentru picioare și picioare este foarte mic, deoarece ampatamentul scurt al vehiculului sacrifică foarte mult acest aspect. La lățime și înălțime sunt mai puține probleme, dar adevărul este că sunt oarecum incomode.

În ceea ce privește spațiul de marfă, când avem patru locuri operaționale, portbagajul este practic testimonial, cu doar 85 de litri și adâncime foarte mică. Din fericire, pe primele două versiuni, scaunele din spate au spătarul căptușit cu plastic (pentru o curățare ușoară) și ne permit să le rabatăm cu ușurință până la 377 de litri, ceea ce este deja o capacitate decentă. Există, de asemenea mai multe inele și cătușe pentru a ține încărcătura.

Mecanica: motor nou 1.5

Suzuki Jimny debutează a motor nou-nouț pe marcaj. Este vorba despre o 1.5 litri atmosferic cu patru cilindri care înlocuiește precedentul 1.3. Așa că acum renunță 102 CP și 130 Nm, îmbunătățind în mod clar cei 85 CP și 110 Nm ai generației predecesoare. În ciuda acestui fapt, este un propulsor mai compact și mai ușor. Consumul mixt aprobat este de 6,8 l/100 km. Viteza sa maximă este de 145 km/h.

În ceea ce privește cutie de viteze, în cele trei finisaje putem opta pentru o cutie manuală cu 5 trepte, cu o transmisie automată cu 4 trepte disponibilă pentru finisajul intermediar, JLX.

Toate Jimny au o a doua pârghie pentru a selecta tracţiune. In conditii normale vom circula cu 2H, care trimite doar puterea motorului către roțile din spate. Dacă părăsim asfaltul și terenul începe să se complice, modul 4H Se va menține aceleași evoluții lungi ale schimbării, dar trecând la tracțiunea integrală. Dacă situația este foarte complicată, poziția 4L Ne oferă tracțiune și reductor 4 × 4.

Comportamentul Suzuki Jimny

În cadrul acestei prezentări naționale am parcurs un traseu care combină drumul secundar, autostrada și ceva oraș pentru a ajunge în zona offroad. Am început să vorbim cu el. comportamentul lui Suzuki Jimny pe asfalt.

Suzuki Jimny pe asfalt

Primul lucru care ne frapează este că, în ciuda faptului că este o mașină mică, adresa ta este foarte mică, cu puțin peste patru spire de volan între încuietori. În plus, trebuie să te obișnuiești și cu întoarcerea lui, pentru că uneori trebuie să ajutăm direcția să găsească centrul, de exemplu, la virarea unui colț. The suspensia este oarecum „bunoasă” înaintea depășirilor și denivelărilor tipice ale orașului.

Acolo unde acest mic SUV se simte cel mai rău este în drumuri expres. Ne confruntăm cu o mașină ușoară, cu ampatament scurt, îngust și înalt, așa că nu ne putem aștepta la mare echilibru. Desigur, poate merge pe autostrăzi și autostrăzi cu 120 km/h, dar trebuie să fie clar că nu este habitatul lui.

Să-l duci peste 120 km/h nu are niciun sens, pentru că direcția devine imprecisă și, în cazul în care trebuie să faci un viraj brusc, reacțiile nu vor fi foarte agile. Trebuie avut în vedere faptul că recuperări de motor, fără să fie proaste, nici nu sunt de ce să scriu acasă, fiind nevoiți să întindă vitezele pentru a câștiga rapid viteză.

Motorul este atmosferic si se pare ca abordarea lui este să fie lină și să poată muta bine Jimny-ul la viteză mică, adică că răspunde cu agilitate înainte de porniri și la viteze mici. The evoluțiile schimbării sunt scurte, circulând la 3.500 rpm la aproximativ 100 km/h cu treapta a cincea. Având dezvoltările atât de închise te ajută foarte mult să pleci de pe asfalt.

Suzuki Jimny de pe asfalt

Lui Suzuki Jimny îi place maro, iar cu cât este mai complicat, cu atât mai bine pentru el.

Doar pentru estetica sa, nu există nicio îndoială că Este un SUV adevărat, nu un SUV... dar trebuie sa o verifici. Organizația ne-a dus la o fermă unde au amenajat un mic circuit artificial pentru a vedea cum este capabil să depășească obstacolele, să observe traseele de suspensie și funcționarea tracțiunii pe pante foarte abrupte.

Ulterior, ne-am pus la controale pentru a efectua a traseu offroad prin fermă, toate acestea pe uscat și într-un mediu foarte natural. Coborâri majore, trepte laterale, șanțuri, ascensiuni în viraje, traversări de poduri și alte obstacole pe care le găsim în cale. lejeritate al lui Jimny - cântărește mai puțin de 1.100 de kilograme - este prea mult vizibil in acest domeniu, pentru ca desi nu are putere mare, se misca cu mare agilitate. În plus, traseul era foarte îngust, arătându-și astfel mare agilitate atunci când treci prin situații dificile.

Am clar că cu un SUV, chiar dacă ar fi fost un 4×4, nu am fi finalizat traseul sau, cel puțin, mașina nu ar fi ajuns intactă. Pantele erau foarte abrupte, așa că orice all-road ar fi lovit fundul de multe ori. Tot prin tracțiune, deoarece având roți late și fiind grele, alunecarea este asigurată.

Tehnologie, asistenți și securitate

Un punct de remarcat este că noul Jimny, în ciuda faptului că este o mașină cu o orientare clară pe offroad și cu un preț de pornire atât de accesibil, oferă un echipamente tehnologice și de securitate grozave. În standard, acesta încorporează șase airbag-uri, ancoraje Isofix, control de coborâre, asistență la pornire în pantă și asistent la frânare.

Setul de ajutoare la conducere DSBS este de asemenea standard. (Dual Sensor Brake Support) de la Suzuki, care în acest caz încorporează controlul predictiv al frânării, alertă de schimbare involuntară a benzii, alertă de oboseală, faza lungă automată și recunoașterea semnelor de circulație. Da, toate acestea ca standard.

Concluzii

Suzuki Jimny mi-a lăsat un gust grozav în gură. Estetic mi se pare foarte frumos, tehnic este o masina simpla, se misca fenomenal de pe asfalt si nu se teme de nimic, unghiurile corpului și garda la sol la pământ sunt fabuloase... și este, de asemenea, a masina ieftina care nu are rival pe piata.

Este adevărat că pe drum comportamentul lui este destul de stângaci, dar în afara asfaltului cred că singurul model care îl poate umbri, fiind totodată o mașină concepută mai ales pentru utilizare în domeniu, este Jeep Wrangler. Este adevărat, americanul este mult mai mare și are mult mai multe echipamente decât protagonistul japonez al acestor linii, dar în pur comportament offroad, momentan nu exista nimic asemanator pe piata.

Cred că este o mașină foarte interesantă. pentru proprietari sau paznici care caută un vehicul mic, economic și foarte capabil, fără să-i pese de spațiul din spate sau de spațiul de încărcare. Poate fi, de asemenea, o alternativă excelentă la paznici de padure sau companii care, în multe ocazii, au nevoie să călătorească pe terenuri complicate.

Echipament Suzuki Jimny

JX

• Roți 195/80 R15 pe jantă de oțel
• Deschidere hayon cu cheie
• lumini automate
• Controlul vitezei de croazieră
• Volan multifuncțional
• Aer condiționat
• Racio CD MP3 cu Bluetooth
• Priză de 12 volți și port USB
• 6 airbag-uri
• Asistență la pornire în rampă
• controlul coborârii
• cârlig cu bilă de remorcare (exclusiv JX)

JLX

Adăugați la JX:

• Închidere centralizată
• Geamuri electrice fata
• Faruri de ceață față
• Oglinzi exterioare reglabile electric
• Ecran tactil cu Apple CarPlay și Android Auto, Bluetooth, radio DAB și navigație
• Maneta de viteze si frana de mana cromate
• scaune fata incalzite

modul 3

Adăugați la JLX:

• Anvelope 195/80 R15 cu jante din aliaj
• Roată de rezervă de dimensiuni identice cu jantă din aliaj
• Mânerele ușilor în culoarea caroseriei
• Lumini LED cu spalator faruri
• oglinzi exterioare incalzite
• Volan din piele
• aer condiționat
• Parasolare cu oglinzi cosmetice
• ochelari întunecați
• Compartiment pentru ustensile în portbagaj

Preturi Suzuki Jimny

Galeria Suzuki Jimny

Mai multe informatii despre acest model

Suzuki Jimny

• Plazauri 2
• putere 102 cv
• Consum 7,7 l / 100km
• Evaluare 4,8