Vehicule de poliție în Spania (II)

Aici aveți a doua și ultima parte a „Vehicule de poliție în Spania” (Prima parte) în care analizez diferitele modele ale diferitelor mărci care sunt folosite de diferitele forțe de poliție din stat.

După cum bine știți, cei care nu sunt fabricați la nivel național se încearcă să dea o explicație a motivului prezenței lor în flote, precum și să menționeze posibili înlocuitori. Astăzi ne vom ocupa de mărci între Nissan și Volkswagen.

Nissan X-Trail/Pathfinder/Almera/Almera Tino/Patrol/Patrol GR/Qashqai/Primera/Navara

Pathfinder și Navara sunt fabricate în fabrica BCN Free Trade Zone, precum și diverse vehicule industriale neutilizate în flotele de poliție.

X-Trail nu are un înlocuitor posibil, dar așa cum spuneam în articolul precedent, este o mașină fără rost, mai ales când este folosită de poliția locală în orașe precum Oropesa del Mar (Land Rover Freelander). Apoi avem Almera și Almera tino, ai căror înlocuitori ar putea fi Mègane, Focus, C4 și Xsara Picasso, respectiv C4 Picasso. Despre diversele patrule, o mașină care este deja la fel de mult un peisaj spaniol ca taurul Osborne sau Tío Pepe, văd utilizarea sa justificată, deoarece este un adevărat vehicul de teren util pentru zonele rurale, unde sunt cel mai des folosite. A trecut ceva timp de la implementarea sa, la vremea respectivă nu era nimic asemănător, dar acum există Exeo, de care sperăm să fie luat mai mult în considerare. În sfârșit, cel mai bine vândut Qashqai, care se află în segmentul Mègane, Focus, C4 și companie, deși poate că nu pare, așa că opțiunile sunt mai mult decât clare.

Opel Astra/Vectra/Zafira

Utilizarea acestor vehicule este logică, deoarece fabrica Figueruelas este extrem de importantă pentru economia spaniolă, dar vehiculele care sunt fabricate acolo sunt impracticabile și ar putea acționa doar ca bilete mobile sau ceva similar.

Dar în cazul căutării unor înlocuitori pentru Vectra, ar fi Exeo recent lansat, în timp ce Zafira ar putea fi înlocuită, poate cu un C4 Picasso și Astra cu un Mégane, Focus sau similar.

Peugeot 306 / 307 / 308 / 406/407/407SW/Boxer/Partener

Partenerii sunt singurele vehicule de poliție Peugeot folosite care au fost fabricate în Spania, restul nu. Prezența acestor modele Peugeot, precum și a altora de la PSA, este evidentă datorită ponderii companiei franceze în industria spaniolă. Oricum vom căuta înlocuitori.

Vom lăsa 306 așa cum este, pentru că nu este un plan de a privi în urmă cu 10 ani. 307 poate pentru Mègane contemporan, sau Focus, 308 mai mult la fel. Cele 406 care nu se mai fabrică nu aveau egal la momentul respectiv, deci încă una care rămâne așa cum este. Cu 407/407SW se întâmplă același lucru, nu a fost nimic până la sosirea recentă a lui Exeo. Boxerul, pe scurt, vehicule care sunt necesare și pentru funcțiile pe care le îndeplinesc de obicei, nu vor folosi un Vito sau Viano (probabil mai scump). După cum puteți vedea, flota de vehicule Peugeot este oarecum „învechită”, este probabil cea mai puțin reînnoită.

Renault 19/Master/Mégane/Mégane Scenic/Megane Scenic RX4/Trafic/Laguna/Clio

Multe Renault, probabil datorită importanței fabricii din Valladolid și a altora care este dedicat producției de componente. R19, ​​mai bine uităm de el, a plouat prea mult... Renault Masters sunt logici, sunt necesare dube de poliție și nu există nimic comparabil la nivel național. Mèganes sunt logice pentru că versiunile sedan, coupé și Sports Tourer sunt fabricate în Valladolid, precum și vehicule foarte practice, la fel ca Scenic. Scenic Rx4 sunt deja vechi, dar au fost și sunt vehicule potrivite pentru drumuri accidentate sau slab accesibile (rețineți că la acea vreme acest concept era ceva nou).

Trafic-urile sunt fabricate la uzina Nissan din Barcelona împreună cu Opel Vivaro și Nissan Primastar, deci sunt autoutilitare ideale, folosite în general de oameni aglomerați și a căror înlocuire ar putea fi făcută doar de Mercedes-ul din Vitoria și Clio din Valladolid, toate corecte. . Soții Laguna, care lucrează de trei generații în serviciile de poliție, nu au mai avut nimic până la sosirea amintitului Exeo.

Santana 350

Nimic de obiectat la această mașină mică fabricată în Linares, din care fiecare unitate vândută este vitală pentru Santana Motor datorită stării sale precare.

Scaun Altea/Altea XL/Leon/Toledo/Exeo

Toate aceste modele sunt fabricate la nivel național, așa că implementarea lor în flote este practic cea mai bună opțiune de vizitat pentru a crea locuri de muncă în aceste vremuri și pentru a evita probleme precum relocarea. Acest lucru este valabil și pentru celelalte modele fabricate în Spania.

Skoda Octavia

Până la sosirea celor o mie de ori repetate Exeo pe parcursul celor două postări nu a existat un înlocuitor posibil. Octavia poate avea justificarea apartenenței la VAG, proprietarul Seat și Volkswagen.

Inteligent Pentru doi

Model folosit ca un fin-mobile care ar putea fi justificat, deși pentru aceste sarcini ar veni la îndemână și un Polo, Ibiza, C3, Corsa sau Meriva.

Suzuki Grand vitara

Un SUV mic, nu foarte scump și ușor de întreținut. Versiunile vechi sunt pre-Santana (de înainte de 300-350) în timp ce cele noi nu sunt, deși nu sunt comparabile, cele de la Jaén oferă o calitate mai scăzută și prețurile nu sunt cel puțin foarte mici.

Toyota Land Cruiser/Avensis/RAV-4/Prius

LandCruiserele sunt utilizate pe scară largă pentru zonele muntoase, deși Pathfinder-ul fiind fabricat în Spania, ele sunt consumabile. Avensis poate fi înlocuit cu actualul Exeo (deși mulți sunt de dinaintea acestuia, deși pot implementa Mondeos, pe care Ford are mai mult de-a face cu Spania), în timp ce în majoritatea cazurilor RAV-4 sunt cu siguranță consumabile. Nu termin de văzut Prius-ul, dacă este pentru eficiență, dar nimic mai mult, că trebuie să-i dai un baston, să iei eficiența de bun și pe tipul rău în libertate.

ORA vamtac

De asemenea, nu există dezavantaje pentru această mașină fabricată în Galicia, folosită de unele unități speciale ale poliției, armatei și protecției civile. Cu siguranță mult mai sensibil decât Hummer H1-urile folosite de unele corpuri.

Volkswagen Passat/Passat Variant/Golf/Transporter/Tiguan

Cred că modelele Volkswagen sunt, fără îndoială, cele mai puțin justificate (nu există Polo din cauza lipsei de practicitate a modelului, deci restul sunt pentru comoditate), Passat-ul, corpuri precum Ertzaintza și Mossosi au nevoie de interceptori buni și este nu va merge în Seat FR-uri sau Cupras, am înțeles.

Nu mai văd atât de clar versiunile Variant, presupun că vor fi pentru picnic în timp ce se uită în mlaștină... Văd și Golfurile ca fiind inutile, mi se pare că sunt mașini mai accesibile în care nu nu risipi taxe, oricât de mult este în Landaben uzina VW, pot folosi Mèganes, Leones, Focus, da, au mai puțin glamour, dar nu este necesar. Transporterul ar trebui să fie Mercedes Vito/Viano fabricat în Vitoria, Ce lipsește. Din câte știu, singurele care folosesc Vito sunt consiliile municipale din Vitoria, în timp ce Ertzaintza folosește Volkswagen (ce mai puțin decât cel puțin Ertzaintza implementează Vito ca pe vremuri). În ceea ce privește Tiguan, mai mult la fel, există alternative mai bune pentru a intra pe terenuri...

In concluzie, este logic ca într-o comunitate în care sunt fabricate mașini de o singură marcă, să fie utilizate vehicule de aceeași marcă (cum ar fi mobilul fin Clasa A din Vitoria, din Vitoria), ceea ce nu are sens este că atunci când se produc vehicule de o marcă, optează pentru alta (care în multe cazuri nici măcar nu se fabrică aici) și de multe ori în înlocuirea unor modele echivalente cu cele naționale. De asemenea, rețineți că dintre unele modele menționate este posibil să nu fie nici măcar o jumătate de duzină, în timp ce există sute de altele, vezi Clasa A vs.

Știu că sunt multe detalii implicate, precum faptul că flotele sigur vor ieși la licitație și cel care câștigă cel mai puțin câștigă, dar sunt momente când ar fi mai bine să plătești o ușoară primă, o primă care va contribui la crearea de locuri de muncă în Spania și care nu ar trebui să fie cheltuite, pe de altă parte, pentru plata șomajului multor ERE (Fișier de reglementare a forței de muncă) care într-o măsură mai mare sau mai mică ar fi putut fi atenuate.

Fotografiile care ilustrează acest articol aparțin autorului său. Orice încălcare a drepturilor de autor poate fi semnalată.

Imagini ale yanfuano©