Тест Ситроен С4

В последнее время мы много читаем в комментарии этого сайта, в наш канал на YouTube или в соцсетях фразы вроде «все машины сегодня одинаковые», «трехцилиндровые бензиновые двигатели никуда не годятся», «стиральные машины», «они очень дорогие». Сегодня мы предлагаем вам тест другой машины, Ситроен С4 Х.

Производится на заводе Виллаверде (Мадрид). он подойдет каждому, он оригинален, индивидуален, просторен, очень удобен и доступен по цене от 22.000 XNUMX евро. Кроме того, чтобы вышить все это, мы опробовали данную модель французский бренд с дизельный двигатель 1.5 BlueHDi мощностью 130 л.с. с автоматической коробкой передач. Что вы думаете?

Седан, внедорожник, купе, фастбэк? Всего понемногу

Ситроен С4 происходит непосредственно от нормальный С4. Они взяли Citroën C4 и растянули заднюю часть кузова почти на 25 сантиметров, чтобы достичь общей длины. 4,60 метров. Фактически, эстетика передней части обеих моделей идентична: линии, обычные для последних автомобилей Citroën, и двойные фары, исходящие из каждого шеврона логотипа.

В боковой плоскости уже видны важные различия. Прежде всего, у нас есть кузов с гораздо более мягким перепадом крыши, ищу образ купе или фастбэк с такой формой задней части, которая так популярна в последнее время. У нас также есть довольно длинный свес и, конечно же, нижняя защита и колесные арки, придающие вид внедорожнику.

Сзади мы можем выделить две вещи. Первое - это стиль контрольных огней, который, я думаю, они стремятся удовлетворить другие рынки больше, чем европейский, благодаря своему дизайну, но что больше всего привлекло мое внимание в этой машине, так это то, что мы открываем багажник, и у нас нет задней двери, а есть крышка. То есть это четырехдверный автомобиль.

Багажник не имеет двери, но имеет большую вместительность.

Как я уже сказал, у нас есть крышка багажника и заднее стекло не поднимается, поэтому загрузочное отверстие не так практично. В любом случае, он тоже не узкий. Кроме того, поскольку задняя часть кузова настолько вытянута, имеем большой объем багажника.

В частности, это 510 литров, очень хорошая вместимость. а еще лучше, если учесть, что в случае с обычным С4 он составляет 380 л. То есть у нас на 35% больше места.

В салоне самое заметное – удобство сидений.

Первое, что нужно подчеркнуть, садясь в Citroën C4 сиденья. Они имеют очень удобную набивку и очень широкие.. Кроме того, они очень приятны на ощупь и имеют некоторые электрические регулировки для водителя. Жаль, что У них почти нет бокового захвата и если мы поворачиваем за угол слишком быстро, у нас возникает ощущение, что мы ускользаем. В любом случае подход этой машины – не ехать быстро.

С другой стороны, здесь сравнительно большой руль, а за ним мы видим цифровую приборную панель, которая мне кажется маленькой. С точки зрения водителя осталось много места, его можно было бы сделать немного больше, чтобы было лучше видно. У нас также есть головной дисплей который проецируется на стекло с основной информацией.

Продолжая экраны, в центре приборной панели появляется значок 10-дюймовая сенсорная мультимедийная система. Надо сказать, он не один из самых быстрых на рынке, но правда, у него есть два положительных момента. Во-первых, у него есть Apple CarPlay и Android Auto без кабелей, а во-вторых, в нем нет встроенного кондиционера, как, например, в Peugeot, и он управляется с простой кнопочной панели, не отвлекаясь.

Еще одним положительным моментом является то, что у нас есть много пространств и очень широкий, чтобы оставить множество объектов. Помимо привычных мест в дверях у нас есть огромный бардачок, еще одно выдвижное отделение, в котором мы без проблем можем хранить планшет и, говоря о планшетах, пассажир может с комфортом разместить его в аксессуаре для просмотра любимого сериала. пока мы путешествуем. .

Отрицательная сторона в том, что Citroën C4 слишком злоупотреблять глянцевым черным, который мы видим на центральной консоли и на руле; материал, который очень легко пачкается и царапается. По качествам не то чтобы топовый уровень, но есть мягкие и приятные места и с другой стороны сборка более чем правильная.

Задние сиденья очень просторные

Хотя из-за внешней эстетики, из-за падения потолка может показаться, что мы потеряем вертикальное пространство в помещении. задние сиденья, Нет ничего более далекого от реальности. При моем росте 1,76 мне хватает примерно 6 сантиметров расстояния, чтобы коснуться головой верхней обивки.

У нас есть еще больше места для ног, имея много места для коленей с передним сиденьем, отрегулированным под мой рост. Честно говоря, я думаю, что четверо взрослых ростом около 4 могут комфортно путешествовать в этой машине. Центральная площадь не так удобна, как логично, но в крайнем случае ее можно использовать без проблем. Конечно, было бы желательно, чтобы его занял самый маленький человек.

В остальном Citroën C4

Доступные двигатели: один дизель, два бензиновых и два электрических.

Еще одна причина, по которой я сказал вам вначале, что это другая машина, — это то, что у нас под капотом. Этот Citroën C4 X оснащен дизельным двигателем мощностью 130 л.с. 1.5 БлюХДи. Да, механизм, который сегодня очень не одобряется, но все еще может быть идеальным для многих людей.

Однако есть и другие альтернативы, например Бензиновый двигатель 1.2 PureTech доступен с мощностью 100 и 130 л.с., или два полностью электрических варианта, мощностью 136 и 156 л.с. Кстати, механическая коробка передач может быть только у наименее мощного бензинового автомобиля.

1.5 BlueHDi 130 EAT8 в Citroën C4

Как я уже упоминал чуть выше, этот тестовый экземпляр Citroën C4 X имеет дизельный двигатель. И я уверен, что многим из вас по тем или иным причинам могут понадобиться дизельные двигатели. Это 1.5 BlueHDi, четырехцилиндровый двигатель. заявлена ​​мощность 130 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 оборотах..

Помимо других особенностей, этот C4 средний расход 4,8 литров на 100.

Нам кажется почти странным пробовать дизельные автомобили, ведь обычно мы ездим на агрегатах с бензиновым двигателем, электрифицированным или, непосредственно, 100% электрическим. На самом деле, я даже рад попробовать нормальную машину с дизельным двигателем.

За рулем

И как этот двигатель себя ведет? На мой взгляд, это имеет более чем достаточно ответа для данного типа автомобиля. Благодаря этому щедрому крутящему моменту в 300 Нм, направленному значительно снизу, он обеспечивает хорошее восстановление и большую тягу, практически не имеет значения, есть ли у нас несколько спутников или мы одни в машине.

Это правда, что при интенсивных ускорениях, когда обороты сильно возрастают, В салоне слышен дизельный шум., но в подавляющем большинстве ситуаций это остается совершенно незамеченным. Он также не передает вибрации в салон и не является грубым или грубым.

Этот двигатель должен иметь автоматическая коробка передач EAT8 8 скоростей. Это не самое быстрое переключение, но довольно плавное. В частности, при скорости 120 км/ч на восьмой передаче двигатель вращается с ровной скоростью 2.000 об/мин. Кроме того, у него есть ручной режим работы, в котором мы можем выбирать передачу с помощью подрулевых лепестков.

Hablando из режимы работы, здесь у нас есть селектор для выбора между режимами движения Эко, Нормальный и Спорт. В режиме Eco реакция смягчается для снижения расхода топлива, в то время как в режиме Sport коробка передач увеличивает передачу, а двигатель реагирует более энергично, когда мы нажимаем на педаль газа.

Меняю тему, было время, когда Citroën Это был мировой эталон по комфорту и подвеске, хотя для этого пришлось бы оглянуться на несколько десятилетий назад. Современные модели не достигают этого уровня, но это правда, что Они выделяются как самые комфортабельные автомобили среди основных марок.

В нем есть мягкие подвески с прогрессивными амортизаторами, которые очень хорошо глотают неровности. Неважно, плавные это неровности или очень резкие, как ухабы, или даже когда мы ездим по очень разбитому асфальту, замечаешь, что подвеска Он прекрасно работает и фильтрует практически все.. Это то, что очень ценят те из нас, кто страдает от болей в спине.

Минус в том, что при такой настройке подвески это не тот автомобиль, который точно приглашает вас к счастливой езде, потому что сразу Мы замечаем, что тело раскачивается стороны при прохождении поворотов и качка при торможении, когда мы немного требовательны.

В любом случае Ситроен С4 адрес; который очень помогает и позволяет очень хорошо маневрировать в городе, поскольку мы перемещаем его без особых усилий, но он не является ни самым точным, ни самым прямым.

Сколько тратит дизельный Citroën C4 X?

Мы завершаем тест C4 X с потребление что мы получили. Этот дизельный двигатель очень мало жаждет, зафиксировав данные по трассе от 5 до 5,3 л/100 км. в обычном темпе - 120. На кольцевых и ровных второстепенных дорогах легко увидеть ее на 4,5. При ходьбе он немного поднимается, но и не зашкаливает, обычно в районе 6,3 литра.

Без сомнения, это отличные показатели расхода для автомобиля длиной 4,6 метра, которые невозможно было бы получить с традиционным бензиновым двигателем.

Выводы

Ситроен С4 другая машина, чем обычно. Самое примечательное, что это очень комфортный автомобиль. Если вы ищете спортивного ощущения, вы его не найдете, но если вы почти всегда ездите с нормальной скоростью и для вас важен комфорт, это идеальный автомобиль. Кроме того, у него огромный багажник, хорошее внутреннее пространство и, по сравнению с машинами с аналогичными характеристиками, он не дорогой. Мне кажется, это довольно разумная покупка.

Ситроен С4 Х комплектация

Ты

• Электрический стояночный тормоз
• Пакет безопасности
• задние датчики парковки
• Двухзонный кондиционер
• 18-дюймовые колеса (с колпаками)
• Комплект против проколов
• черные дверные ручки
• Черные глянцевые складные зеркала с электрорегулировками.

Плюс (добавляет)

• Камера заднего вида
• 18-дюймовые колеса
• Передние дневные ходовые огни
• Дверные ручки в цвет кузова
• Зеркала с электроприводом складывания

Макс (добавляет)

• Передние и задние датчики парковки
• камера 360 градусов
• Вход и запуск без помощи рук
• Пассажирский пакет Smart Pad
• 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой
• Пакет помощи при вождении
• 10-дюймовый экран с браузером
• Электрохромное внутреннее зеркало
• задние стекла затемнены
• Head-Up Display

Citroën C4 X Цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€23.655 a ^(€31.195

• 80%

---

• Ситроен С4 Х
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 70%
• передние сиденья

  Редактор: 80%
• задние сиденья

  Редактор: 85%
• Ствол

  Редактор: 80%
• Механика

  Редактор: 80%
• Потребление

  Редактор: 90%
• Комфорт

  Редактор: 95%
• Цена

  Редактор: 80%

---

Citroën C4 X Галерея

Подробнее об этой модели

Ситроен С4 Х

• Plazas 5
• мощность 102 - 136 л.с.
• Потребление 4,8 - 5,7 л/100 км
• Оценка 4,3