Электромобиль (и гибрид) движется вверх в нашей стране, а вместе с ними и их батарея. Реальность, которая показала, почему многие автолюбители отправились на ее поиски.
В любом случае также важно знать, что известно о аккумуляторы и срок их службы Это еще не совсем актуально. И вообще, вы знаете, куда идут использованные аккумуляторы от нашего электромобиля? Что с ними делается?
Ни один аккумулятор электромобиля не работает вечно
Таким образом, производители уже готовятся к тому, что делать со своими аккумуляторами, когда они им перестанут пригодиться. Обычно производители рассчитывают, что в течение гарантийного срока, как только уровень заряда батарей опустится ниже 70% его полезной мощности они должны быть заменены.
Или что то же самое; иметь значительный вес в транспортном средстве, на котором они установлены (так же, как тогда, когда они могли обеспечить 100% своей нагрузки), и, однако, искомая ими автономность значительно снижается.
Потому что нет, ни одна батарея не служит всю жизнь. Литий-ионные батареи, наиболее широко продаваемые, имеют срок службы от восьми до десяти лет. Хотя это зависит от таких факторов, как использование автомобиля, техническое обслуживание, а также модель или марка, к которой он принадлежит.
Их вторая жизнь позволяет оптимизировать системы производства возобновляемой энергии.
Однако есть определенные бренды (и их становится все больше и больше), которые стремятся повторно использовать батареи перед их переработкой. для преобразования в аккумуляторы, служащие для хранения энергии и регулировать пики поставок и потребления в общественных или частных помещениях.
На самом деле, как объясняет Ибердрола, батареи, которые уже потерявшие более 60% своей полезной емкости еще могут быть действительны когда они работают не индивидуально, а в сочетании с другими батареями.
В этом случае они объединяются, образуя огромные аккумуляторы, способные сыграть стратегическую роль в хранить фотоэлектрическую или ветровую энергию производится в течение дня и не используется, или даже для хранения электроэнергии из электрической сети, когда ее цена дешевле, и повторного использования ее, когда ее стоимость выше.
Эти батареи можно использовать как аккумуляторы дома. В часы, когда энергия дешевеет, их можно подзарядить и снабдить для нужд любого дома при необходимости, а также стать энергетическим резервом на случай возможных отключений или перепадов напряжения. Nissan уже много лет использует использованные аккумуляторы первого поколения Leaf в Японии и США, и многие другие бренды уже изучают этот вопрос. Эти аккумуляторы позволяют, например, хранить и использовать солнечную энергию, вырабатываемую панелями дома, при необходимости.
Их также можно использовать в качестве источников питания для электрических велосипедов или мотоциклов.
Альтернативы электромобилю или его батареям после истечения срока их службы очень интересны. Одним из них является повторное использование Ну, как мы говорим, аккумулятор электромобиля за долгие годы придет в негодность до уровня, при котором он может работать плохо, но это Это не означает, что он не совсем подходит для других целей..
Что касается времени, которое может пройти до того, как это произойдет, нельзя игнорировать тот факт, что Renault, например, гарантирует свои аккумуляторы от возможной деградации до 80% их емкости в течение 8 лет или 160.000 XNUMX километров пробега.
Батарейки в вторая жизнь позволит оптимизировать системы производства возобновляемой энергии. Возобновляемые источники неисчерпаемы, но мы не можем предотвратить их прерывистую работу с моментами, когда они либо не производят электроэнергию, либо ее выработка недостаточна (отсутствие ветра, солнца и т. д.). Использование батарей для хранения электроэнергии, когда производство превышает спрос, и которые могут поставлять указанную электроэнергию, когда спрос превышает производство, является одной из замечательных альтернатив для второго срока службы батарей.
Также нашел утилизация отходов. Мы уже знаем о многих возможностях, которые предлагает переработка аккумуляторов электромобилей. 90% материалов, из которых состоит литий-ионный аккумулятор, можно восстановить и использовать при производстве новых продуктов.
Кроме того, экологические и экономические затраты на добычу или транспортировку этого сырья, таких ценных металлов, как кобальт, никель или марганец, значительно снижаются, что способствует обеспечению устойчивости и заботе о планете.
И наконец отремонтированный. Из-за износа тот факт, что аккумулятор бесполезен для обеспечения энергией автомобиля, не означает, что он бесполезен и в других небольших транспортных средствах. Таким образом, возможная вторая жизнь, которую можно дать использованной батарее, является источником мощность для велосипедов и мотоциклов электрические.
И этим транспортным средствам требуется меньше мощности, чем нужно автомобилю. Эти батареи также можно устанавливать на передвижных кухнях, чтобы для их работы не требовались генераторы или подключение к электрическим розеткам. А также в фургонах-рефрижераторах и грузовиках, чтобы поддерживать бесперебойную холодовую цепь независимо от работы двигателя.