«Сравнение» Volkswagen Golf VS Honda Civic (с видео)

Фольксваген Гольф и Хонда Цивик. Два подлинных мифа в компактном сегменте. Ладно-ладно, Хонда Цивик так и не пришла на наш рынок так сильно, как Фольксваген Гольф, но соперничество между обеими моделями было максимальным с тех пор, как они впервые увидели свет еще в далеком десятилетии 70-х. передал спортивность японцев, но Civic не смог полностью ослепить рынок, как это сделал Golf. Несмотря на это, мы хотели провести небольшое сравнение, чтобы увидеть разные пути, по которым они пошли.

Несколько недель назад так случилось, что мой партнер Алехандро и я мы протестировали Honda Civic y Volkswagen Golf в те же дни. Хотя это несопоставимые автомобили и версии — Civic — это 1.0-литровый бензин, а Golf — 2-литровый дизель, в дополнение к разнице в текущей концепции — мы хотели показать вам эти очень разные маршруты, которые прошли один и другой в последние годы, так что это сравнение несколько особенное. Мы будем говорить не о преимуществах, а о концепций.

Остаться незамеченным или привлечь внимание?

Очевидный. Вероятно, покупатель, подумывающий о приобретении Volkswagen Golf, никогда не подумает о покупке Honda Civic, и то же самое произойдет и в обратном порядке. Они напоминают вкус помидора и майонеза, соль и сахар. Любой. Кроме того, хотя оба претендуют на принадлежность к С-сегмент, пропорции очень далеки. Тем временем он Гольф останавливается на 4,26 метра, Гражданский немного превышает 4 с половиной. Почти 30 сантиметров, которые их разделяют, — это целый мир, чтобы иметь дело с одной и той же категорией.

El «компактный» на немецком по преимуществу грехи, на мой вкус, трезвость. Это достаточно традиционный автомобиль, который не хочет привлекать к себе внимание, довольствуется сохранением репутации, достигнутой за эти более чем четыре десятилетия, и который не хочет чрезмерно развивать свой дизайн. Горизонтальные линии, традиционный компактный силуэт и ни одна черта, которая ищет большего отличия.

Он кажется застенчивым мальчиком. Если мы оглянемся назад, Несколько изменений в каждом скачке поколений. Зачем менять, если рецепт работает в доме Фольксваген уже сорок лет? Самый заметный скачок произошел с четвертого поколения на пятое, но с тех пор и до сегодняшнего дня в его эстетике мало что изменилось. Вам не кажется?

El Японский это наоборот. Поиск привлечь внимание, даже зная, что не всем это нравится одинаково. Полное изменение произошло в восьмом поколении, модели, которую многие эстетически описывали как космический корабль. Он привнес жестокие различия в свои линии, размер и, прежде всего, в свою философию.

С девятым и десятым поколением произошло то же самое. Между этими последними тремя версиями Civic заметно изменился, хотя некоторые черты были сохранены, такие как линии фар или характерный спойлер, расположенный посередине заднего стекла, который делил его на две части. Спойлер, который, кстати, неоднократно подвергался критике за уменьшение обзора из салонного зеркала заднего вида. В текущей модели был найден промежуточный силуэт между седаном, компактным автомобилем и купе, что позволило получить очень индивидуальный образ.

Что с кабиной?

Практически все, что говорится извне, может быть доведено до интерьер. С точки зрения дизайна, Гольф поддерживает очень логичное и упорядоченное расположение всех элементов управления с очень традиционной компоновкой. Между тем, Гражданский он заметно отличается от большинства европейских компактов. Они выделят выдающуюся центральную консоль, сенсорный экран с несколько сомнительным управлением и несколько странное расположение некоторых отсеков для хранения.

Если мы привыкли к любому европейскому автомобилю, то в Volkswagen Golf все будет достаточно просто и интуитивно понятно, в то время как в Honda Civic займет у нас некоторое время, чтобы адаптироваться. Мы не говорим, что дизайн того или другого лучше или хуже (за исключением большого, но недоступного центрального отделения для хранения Civic), они просто полярные противоположности.

Что касается водительские места, должен признать, что цивик мне более симпатичен. Мы сидим очень низко, а рычаг переключения передач, кстати, очень приятный на ощупь и ход, находится очень близко к рулю. Отображение коробка с часами Это всегда очень важный раздел, которому не всегда уделяется должное внимание при покупке автомобиля. В данном случае он придется по вкусу каждому, ведь хотя у японца очень футуристическая рама, в тестируемом Golf используется эффективная Цифровая кабина.

Для места в этих передние сиденья, мы не сможем пожаловаться ни на одного из наших главных героев, хотя я признаю, что я чувствовал себя более комфортно в японце, не имея в виду, что в Гольфе мне было неудобно. Места много для людей ростом выше 1,80. Обе машины предлагают достаточно широкие настройки сиденья и руля, так что принять правильную позу проще простого.

Если мы пойдем в второй ряд сидений, мы поймем, что ни один из них не является лучшим. От Civic мы ожидали большего пространства, потому что, хотя по ширине и длине у нас много места, расстояние по высоте более ограничено, на что также влияет люк в крыше. В любом случае, новый силуэт его кузова сильно лишает его практичности в этом отношении. Гольф не так хорош в ногах, но он обеспечивает больший комфорт на этих задних сиденьях из-за большего расстояния от потолка, как мы видим на изображении выше.

Мы открываем носильщики а тут оползень. Почти 30 дополнительных сантиметров азиатского компакта позволяют увеличить грузовое пространство намного больше, чем у европейца. Golf никогда не преуспевал в этом отношении и в настоящее время немного ниже среднего; в то время как Civic является одним из самых больших наряду со Skoda Octavia, у которого также есть внешние размеры, которые оставляют его на полпути между сегментами C и D.

Вождение

Как мы говорили в начале, Гражданский использует в модели совершенно новый двигатель. Хонда терпела сколько могла, но в конце концов тоже решила перейти на турбо в своих бензиновых версиях. Тестируемая модель представляет собой 1-литровый трехцилиндровый с наддувом турбо, также полагаясь на известную систему VTEC переменное распределение.

Традиционно эти двигатели выделялись остротой, одним из тех, которые требуют высоких оборотов, если мы хотим живой реакции. С новым двигателем все изменилось. Сейчас очень плавно и линейно, с широкой зоной максимального крутящего момента и регулируемым расходом. Это повышает комфорт при езде и позволяет избежать частой замены, но, в свою очередь, заставляет его терять большую часть своей спортивной сущности, которая всегда характеризовала его.

В Гольф изменений нет (не меняться). Тестируемый блок оснащен 2.0 150 тди CV, дизельный двигатель с низким расходом топлива с улучшенной доработкой, но с отдачей энергии, которая кажется большей, чем заявленная. Быстро восстановиться и с обгоном не будет проблем, так как он выдает 340 Нм крутящего момента. Конечно, в салоне заметен шум на холостом ходу и в фазах разгона.

Относительно шассиОба очень эффективны. И Honda Civic, и Volkswagen Golf позволяют вам совершать длительные поездки с комфортом и чувством безопасности благодаря их хорошей устойчивости, хотя у Civic есть преимущество из-за его более длинной колесной базы. Оба из них они хорошо фильтруют неровности и сдерживать инерцию кузова, когда мы практикуем счастливое вождение между кривыми.

В этом последнем разделе, когда мы приближаемся к пределам физики, японский более полезный. Volkswagen Golf допускает очень высокие повороты, что делает все очень легким для нас; однако это не передает веселья и спортивности Civic. Как только мы превышаем предел, появляется явная недостаточная поворачиваемость, но если мы доходим до этой точки, мы заходим слишком далеко.

Civic, благодаря своей посадке и конфигурации, в этом сравнении более проворный, спортивный и веселый. Хотя ритм идентичен, он передает больше ощущений и большую удовольствие от вождения. Да, между поворотами приятнее двигаться как в быстром, так и в обычном темпе. Прикосновение к рулю, хотя и с электрической поддержкой, и изменение заставляют нас наслаждаться им больше, чем с Golf. В любом случае, не думайте, что это панацея, это то, что Honda Civic Type R с его 320 л.с. и очень радикальной настройкой.

Сравнительная сводка Volkswagen Golf и Honda Civic

Как вы видели, есть две концепции транспортных средств. очень противоположно, несмотря на то, что еще несколько лет назад они были гораздо больше похожи. Volkswagen Golf предпочел следовать своему пути и непрерывной линии, в то время как Honda Civic предпочел выделиться и создать очень яркий и отличительный продукт. В дополнение к этому, основное различие между двумя автомобилями заключается в их размерах, длина которых составляет почти 30 сантиметров.

Фотогалерея Фольксваген Гольф

Галерея изображений Хонда Цивик