Тест Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio 2023 (с видео)

Что Alfa Romeo Он специалист по созданию по-настоящему красивых автомобилей, это распространенное мнение и с которым согласно подавляющее большинство автолюбителей. Но не менее верно и то, что они также способны создавать очень быстрые, захватывающие и спортивные автомобили, как показывает Альфа Ромео Джулия и Стельвио Квадрифольо.

По этому случаю мы отправились в Барселону, куда нас пригласил итальянский бренд, чтобы узнать о новости за 2023 год Giulia и Stelvio в их высокопроизводительной версии. Эти двое Quadrifoglio теперь имеет 520 л.с. которые исходят непосредственно от его битурбированного двигателя 2.9 V6.

«Альфа» вышла на рынок Юлия в 2015 году, эта машина — его лучшая ставка на данный момент. Правда в том, что Мы влюбились в его дизайн, но особенно в его управляемость.. Это седан D-сегмента, конкурент Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-Class и Volvo S60, предлагал редко встречающееся ранее ощущение и точность управления рулем, и все это с платформой для продольных двигателей и задней силовой установкой.

En В 2017 году прибудет Alfa Romeo Stelvio., un Внедорожник который использует ту же платформу и двигатели. Конечно, из-за высокого спроса на внедорожники он быстро отобрал у седана центр внимания. Его преимущества те же: фантастическое вождение и элегантный, но спортивный дизайн. Конкурентами являются аналоги Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC и Volvo XC60.

Новости Alfa Romeo Giulia и Stelvio Quadrifoglio 2023 года

По факту, Новости которые представляют эти две модели итальянского бренда для 2023 год не такой уж большой по сравнению с предыдущими вариантами. Основные изменения находятся спереди: новые светодиодные матричные фары, динамические указатели поворота и новая подпись дневных ходовых огней, а также переработанная внутренняя решетка радиатора. Сзади меняются только фары.

Со своей стороны, в салоне мы видим новая 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, который идентичен тому, который используется в Alfa Tonale, и который заменяет предыдущую коробку физическими часами. В Quadrifoglio мы находим специальную тему дисплея, которая активируется в режиме «Гонка» и отображает полезную информацию для езды по кругу.

Между тем, мы не должны забывать, что мы находимся в 2023 году, году, когда итальянская фирма отмечает свое столетие. Они не упустили возможность создать Limited Edition в качестве памятного. Он имеет эстетические детали, такие как золотые тормозные суппорты, края логотипов Quadrifoglio также золотые, множественные внутренние строчки того же тона, а также надпись на приборной панели. Он также имеет элементы из углеродного волокна, разбросанные как по кузову, так и по интерьеру.

На динамическом уровне и внедорожник, и седан имеют небольшие улучшения подвески что делает их еще более эффективными и маневренными на поворотах. Такое лучшее поведение также способствует новый механический самоблокирующийся задний дифференциал с электронным управлением, улучшающим тягу и облегчающим повороты на поворотах.

За рулем Alfa Romeo Джулия Квадрифольо

Излишне говорить, что самой интересной частью презентации был тест-драйв, особенно Giulia Quadrifoglio. Первое, что нужно сделать, это запомнить данные. У него есть мотор 2.9 V6 битурбированный, развивающий 520 л.с. и 600 Нм крутящего момента. от 2.500 оборотов.

Все передается на задние колеса, проходя через 8-ступенчатую коробку передач ZF. и за новый механический самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением. К сожалению, уже Нет возможности купить его с МКПП.; обидно, хотя это правда, что эта автоматическая коробка передач действительно быстрая и захватывающая из-за своих больших металлических подрулевых лепестков и небольшого тягового усилия, которое она всегда дает при переключении на повышенную передачу, если мы движемся в хорошем темпе.

Чтобы указать на некоторые подробности, мы говорим о седане, который достигает 308 км / ч и что он может сделать От 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Само собой разумеется, что основными конкурентами Alfa Romeo Giulia QV являются Audi RS 5 Sportback и BMW M3.

Немедленно, ловко и быстро, очень быстро

Одна из самых примечательных особенностей Giulia — это направление. Это очень быстро, больше, чем мы могли ожидать, и это даже означает, что нам придется к этому адаптироваться за несколько километров, потому что первые несколько раз мы поворачиваем руль больше, чем необходимо. В любом случае, мне бы хотелось, чтобы у всех машин был такой адрес, потому что Точность также заслуживает зависти.

С другой стороны, у нас есть несколько режимов вождения через знаменитый селектор ДНК центральной консоли. Есть режим, в котором приоритет отдается эффективности, очень сбалансированный автоматический режим с большим комфортом на нормальной скорости на шоссе и на улице, динамический режим, в котором все становится более интенсивным и даже Режим гонки, где электронные средства отключены и где Quadrifoglio полностью раскрывает свой потенциал. Честно говоря, я не рекомендую активировать его, если вы не находитесь на трассе и у вас не очень хорошие руки.

Что касается тормоза, опционально можно выбрать карбон-керамическое оборудование стоимостью 10.000 XNUMX евро.. Если вы собираетесь принять участие в гонке, это настоятельно рекомендуется. Но если вы покупаете машину ради эстетики, ускорения и потому, что любите время от времени ездить в хорошем темпе, штатная система имеет перфорированные и вентилируемые диски, прикусанные шестипоршневыми суппортами на передней оси, то это будет больше более чем достаточно.

Одна вещь, которая привлекла мое внимание, это каким маневренным и легким он кажется. Эти типы автомобилей, как правило, вызывают дискомфорт. на узких и извилистых дорогах, поскольку это очень широкие модели, которые занимают практически всю полосу движения и обладают большой мощностью, передаваемой на асфальт. Giulia Quadrifoglio лучше себя чувствует в быстрых поворотах, но в любом случае защищается очень и очень хорошо.

От доски до комфортабельного автомобиля одним нажатием кнопки

У нас также есть кнопка рядом с селектором ДНК, с помощью которой мы можем еще больше усилить подвеску. Мы протестировали его, и он стал абсолютно жестким автомобилем, настолько, что не рекомендуется активировать его, если асфальт не идеален, как на хорошей скоростной трассе, потому что, если он немного неровный, он слишком сильно подпрыгивает и не эффективен.

После вышесказанного я должен признать, что также Меня поразило, насколько хорошо эта машина работает в автоматическом режиме. и ездим в обычном режиме. Такое ощущение, что едешь на обычной Джулии, ведь подвеска имеет очень сбалансированную настройку, которая отлично справляется с большинством неровностей. Без проблем можно отправиться в дальнюю поездку. Единственное, что вы заметите, — это повышенный шум качения из-за шин спортивного кроя.

За рулем Alfa Romeo Стельвио Квадрифольо.

Большую часть времени мы ездили на «Джулии», но нам удалось сесть и за руль «Джулии». Альфа Ромео Стельвио Квадрифольо на несколько километров. Это так, когда выходишь из одной и тут же садишься в другую, где лучше всего оценить различия между разными автомобилями.

Прежде всего, Alfa Romeo Stelvio QV. поддерживает двигатель 2.9 V6 мощностью 520 л.с. и 600 Нм., а также 8-ступенчатая коробка передач ZF. Однако в нем мы находим систему Q4 полный привод где преобладает подача на заднюю ось. Фактически, он также оснащен новым задним дифференциалом повышенного трения.

Максимальная скорость составляет 285 км/ч, и он отстает от своего брата на десятую часть от 0 до 100, разгоняясь за 3,8 секунды. Стоит ли говорить, что его главным конкурентом является BMW X3 M.

За рулем этого автомобиля также ощущаешь высокую точность управления, будучи один из самых веселых и эффективных спортивных внедорожников для прохождения изогнутой области. Но не менее верно и то, что когда вы слезете с «Джулии» и сядете на «Стельвио», вы заметите, что у него большая инерция, что центр тяжести выше и он не кажется таким гибким и точным как салон.

Для меня ясно, я бы купил Giulia, даже зная, что Stelvio более удобен и практичен в повседневной жизни.

Цены на Alfa Romeo Giulia и Stelvio QV

Если говорить о ценах, то и Giulia, и Stelvio в версии Quadrifoglio несколько дешевле BMW M3 и X3 M. Фактически, две итальянские модели немного снизили свою цену по сравнению с прошлым годом. Стартовая цена Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio составляет 105.800 115.900 евро, а Stelvio Quadrifoglio — XNUMX XNUMX евро.

Конечно, я настоятельно рекомендую, если вы покупаете его, вы также приобретете Выхлоп Akrapovic, который стоит 6.000 евро. и это придает звуку его V6 очень гоночный оттенок.

Галерея