С тех пор, как внедорожники вошли в нашу жизнь, многое изменилось. Самое важное связано с видением клиентов, потому что, хотя они все еще ищут широкие модели, кажется, что они отказались от минивэн универсальность. Да потому, что хотя все дороги предлагают кабины с большим пространством, их модульность далеко не одинакова. Не говоря уже о том, что даже его стволы бледнеют, когда дело доходит до вместимости.
Со всем, есть рынки, где у минивэнов еще есть будущее и доказательство в Китае и США. Следовательно, все еще есть фирмы, которые делают ставку на них с предложениями, которые показывают, на что они будут похожи, когда примут полную электрификацию. Одним из самых интересных для всего, что он представляет, является Buick GL8 Флагман, концепция, которая приводит к Автосалон Гуанчжоу премиальная подпись General Motors. Мы покажем вам, как это и что это обещает.
Силовой агрегат флагмана Buick GL8 пока неизвестен, но он использует электрическую платформу Ultium…
Как вы хорошо знаете, Buick GL8 — старый знакомый в Народной Республике. Он продается уже несколько лет, и во все времена его показатели были очень положительными. Поэтому, воспользовавшись электрической модульной базой Ultium от General Motors, они показывают это предложение. В нем он подчеркивает свою рискованный дизайн, с прямыми линиями и плоскими поверхностями, которые помогают создать просторный салон. Просто посмотрите на расположение сидений и дверей.
Передние открываются нормально, а вот задние смещаются назад. Самое примечательное (хотя это уже показали несколько моделей) в том, что не имеет стойки "B" для облегчения доступа в салон. Размер крыши и застекленной поверхности — еще один элемент, который мы не можем игнорировать. В сочетании они помогают увеличить ощущение пространства салона и пассажиров. Кроме того, дверь багажника открывается сбоку, как у ТТ.
Если бы это был флагман Buick GL8, это было бы рискованно, внутри его дизайнеры выбрали минимализм. Обращает внимание на простота (не банальность) приборной панели или чтобы размеры экранов не занимали всю ширину платы. Как мы уже упоминали, самое поразительное, что передние сиденья индивидуальные, а задние имеют диванный формат. Первые поворотные, вторые откидываются в нескольких положениях.
Пока мы находимся перед прототипом, но, видя эволюция внедорожников и минивэнов, кажется, что последние готовы им противостоять. В любом случае, благодаря своей концепции, то, что они выиграют игру в электрической автономии, является вопросом времени. Что вы думаете? Минивэны скучны или бренды делают ставку только на легкость и простоту? Посмотрим, сколько времени у General Motors уйдет на его производство...
Источник - Buick
