Через неделю после первых предсезонных тестов в Бахрейне на трассе Сахир прошел второй этап тестов. Но правда в том, что не так много изменений было замечено с точки зрения производительности между командами, двигатели Mercedes продолжают лидировать, а команды, использующие силовые агрегаты Renault, продолжают страдать больше, чем хотелось бы.
В отличие от прошлой недели, в этом последнем и решающем раунде тренировок можно было увидеть, что команды сосредоточились почти исключительно на выполнять симуляции гонок с различными топливными загрузками в баках своих машин. По большей части эти тесты были ограничены мягкими (желтая маркировка) и средними (белая маркировка) шинами, которые изначально должны были быть наиболее часто используемыми шинами Pirelli в течение сезона.
В эти последние дни стало возможным проверить, как команды, управляемые Mercedes, заняли первые позиции в расписаниях, особенно в отношении их заводской команды и Force India, за штурвалом которой стоит Серхио Перес. были установлены на первую позицию в течение первых двух дней. Нико Хюлькенберг также очень хорошо себя чувствовал в Force India, но его программа была основана на симуляции гонок, и поэтому его время было не таким ярким, как у мексиканца.
Что касается команды Mercedes, то у них было всего понемногу. Особенно пострадали коробки передач Mercedes W05, и он лидировал только в последний и решающий день этих последних тестов. Именно Льюис Хэмилтон остановил часы за одну секунду до полюс достигнутый Себастьяном Феттелем на последнем Гран-при Бахрейна. В любом случае, те из Брэкли прошли много кругов, с которыми получили много информации и мы можем увидеть некоторые новые детали в Австралии перед первой гонкой года.
McLaren и Williams последовали их общему тренду. Те из Уокинга лидировали в предпоследний день тестов с Кевином Магнуссеном, который уходит с очень хорошим вкусом во время этой предсезонки. Датчанину придется доказывать в Австралии, что это не было пустяком и что он действительно находится на уровне, ожидаемом от чемпиона Формулы Renault 3.5. Случай с Williams также интересен, как и McLaren, они показали хорошие результаты, как с Фелипе Массой, так и с Валттери Боттасом, проехали большое количество кругов и провели несколько пробных гонок.
В командах Ferrari дела обстояли не так уж иначе. Команды уже показали определенные эволюции своих крыльев. как спереди, так и сзади, особенно команда из Маранелло, где и Райкконен, и Алонсо тестировали два новых крыла в течение четырех дней, как на быстрых кругах, так и на длинных смоделированных гонках.
Однако Феррари пострадали больше, чем нужно, и у них были случайные неудачи, особенно с телеметрией и случайной аварией финского водителя, которая нарушила планы итальянцев. Однако по окончании тестов им удалось проехать множество кругов и протестировать новые детали, с помощью которых они получили новые данные для анализа.
Но, без сомнения, больше всего пострадали команды Renault. Вроде бы хоть и есть доработки в их силовых агрегатах, но проблем у них по-прежнему много и замечено немало поломок двигателей из-за спорного перегрева двигателей. А как же иначе, оба Caterham, Red Bull, Lotus и Toro Rosso не пощадили и пострадали от последствий.
По иронии судьбы, больше всего пострадали две флагманские команды бренда. Речь идет о Lotus и Red Bull. Что касается Энстоунов, они не могли даже закончить день с более чем 40 кругами в его шкафчике, что указывает на его плохую форму и настоятельную необходимость быстрого поиска решений. Несмотря на то, что Пастор Мальдонадо объяснил, что подписание контракта с Lotus было лучшим выбором, хорошая форма Williams заставляет нас задуматься, но мы развеем сомнения в Австралии, когда загорится зеленый сигнал светофора.
В Red Bull есть всего понемногу. Медленно, австрийцы показали свою скорость реакции и они были способны на лучшее и на худшее. С того дня, когда Себастьян Феттель проехал всего 1 круг, до дня, когда немец преодолел 60 кругов без происшествий с надежностью. Кажется очевидным, что Кристиану Хорнеру и Адриану Ньюи удалось найти какое-то решение своих проблем, но у них впереди еще две напряженные недели до начала сезона.
Риккардо также пострадал от извести и песка. В первый день у него было много проблем, и он едва мог спокойно ездить, но уже на второй день, несмотря на некоторые мелкие проблемы, занял третье место в таблице, давая показатель производительности RB10, хотя это не зря, о чем мы можем судить.