Hispano Suiza: История легенды, легенда вошла в историю

SEAT, Cupra,... мало кто помнит старую легенду, бренд, который был не только одним из самых престижных в мире, но и испанским. По этой причине я хочу посвятить эту статью марке брендов, тем автомобилям, роскошным, как Rolls-Royce, но таким же быстрым, как Ferrari. я имею в виду мифический Hispano Suiza.

Ты хочешь знать история одного из самых важных брендов в автоспорте? Хотите познакомиться с брендом, который сделал нас мировыми лидерами в области авиационных и автоспортивных технологий? К одному из брендов, наиболее востребованных коллекционерами в США, Франции, Англии и Японии? Давай пойдем туда…

Прежде всего, скажите, что есть книга, которую я рекомендую, называется Hispano Suiza: Wind of War (1931-1949) Эмилио Поло и это я рекомендую, если вы хотите узнать больше о важности и инновационных технологиях, которые были сделаны в этом бренде.

Галицкий детонатор…

Галисиец по имени Хосе Мария Кастро Фернандес, из Треболле, решил отправиться в Каталонию в 1897 году, чтобы руководить отделением в Вике Banco Vitalicio de España. Благодаря этому он смог финансово поддержать начинания компании, основанной капитаном артиллерии и инженером-технологом Эмилио де ла Куадра Альбиолем.

Эмилио предложил производить электрические автобусы, помимо того, что он является представителем автомобилей Benz в Испании. Название этой компании будет Compañía General Española de Coches Automóviles. Чтобы сделать это возможным, Де ла Куадра привез в Испанию трех швейцарских инженеров высшего уровня, одним из которых был Марк Биркигт., имя, которое вы должны выгравировать на огне, так как оно будет очень важным, как вы увидите позже.

Тем не менее, все было не так, как ожидалось, а в августе 1900 года первый доставленный ими электрический автобус остановился на своем первом пробеге, проехав всего 4 метра. Ему пришлось вернуться на завод на буксире, чтобы осмотреть случившееся.

После этой неудачи Биркигт остался в компании, а два других швейцарских инженера ее покинули. Биркигт, изучавший двигатели Бенца, считал, что будущее за двигателем внутреннего сгорания., и что у него было больше возможностей, чем у электрического. Затем он убедил Де ла Куадра сделать выбор в пользу производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Марк Биркигт

В том же 1900 году эта компания создаст первый бензиновый туризм, полностью развитый в Испании, что привело к успеху благодаря своему качеству, функциональности и простоте. Казалось, что все шло хорошо, но высокая стоимость проектов, низкие продажи того времени и всеобщая забастовка рабочих заставили Эмилио де ла Куадра объявить компанию о приостановке платежей в 1901 году после изготовления 5 автомобилей. .

Хосе Мария Кастро Фернандес, один из основных кредиторов Эмилио, будет искать финансовую поддержку для восстановления обанкротившейся компании. Таким образом, компания была основана в 1902 году. Товарищество с ограниченной ответственностью Дж. Кастро, Автомобильный завод Hispano-Suiza. Таким образом, галичанин сохранил все, и объекты, и машины, а также детали, инженера Марка Биркигта и т. д.

Новая компания обосновалась на улице Флоридабланка в Барселоне, где были закончены автомобили, которые были наполовину закончены после банкротства компании Де ла Куадры. и Кастро назначит Биркигта новым техническим директором, и включил его как часть общества.

Кастро разработает амбициозный проект по производству 3 автомобилей в месяц, имея для этого необходимые ресурсы. Тем временем, Биркигт погрузился в разработку нового двигателя мощностью 10 л.с. мощности, которая должна была использоваться для первой модели автомобиля, представленной этой новой компанией в 1903 году. Было продано около четырех единиц этой модели, что для того времени было большим достижением.

После запуска в производство и продажи Биркигт разработает еще один новый 4-кубовый 2545-цилиндровый двигатель мощностью 14 л.с., с двумя распределительными валами и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Что-то совершенно необычное для того времени, демонстрирующее передовые технологии и инновации, которыми он обладал. Однако, как и у предшественника, прибыли не хватило, капитал снова иссяк. Компании пришлось закрыться в марте 1904 года. Однако Кастро не отпускал швейцарского гения.

Дамиа Матеу, каталонский бизнесмен, и его друг Франсиско Сейкс остаются за штурвалом, чтобы заменить Кастро. Они сделали исчерпывающее технико-экономическое обоснование, и решают в 1904 году, конкретно 14 июня, создать новую компанию под названием «Hispano-Suiza, Автомобильный завод SA«. В этом обществе Дамиа была президентом, Франсиско - вице-президентом, а Марк Биркигт - техническим директором. И вот тут-то и начнется настоящая легенда…

Начало Hispano Suiza, начало легенды

Дамиан Матеу

Компания Hispano Suiza была основана в 1904 году. Дамиан Матеу вместе с Франсиско Сейксом и швейцарским инженером Марком Биркигтом, как я упоминал ранее. И вот тут бы началась легенда с более чем вековой историей и великими достижениями.

Это не будет до тех пор, пока 1905 год, когда это новое общество приносит свои первые плоды, с моделью Birkigt System Armored Type, машиной с 4-цилиндровым двигателем мощностью 20 л.с., которая развивала максимальную скорость 87 км/ч. Через год появится еще один автомобиль, первый с 6-цилиндровым двигателем испанского производства мощностью 75 л.с. Эта модель преодолела бы маршрут Перпиньян-Париж за 22 часа.

Чуть позже прибудет великая драгоценность, флагманский корабль Испано Суиза, H6. Модель автомобиля, опередившая свое время и которую можно считать лучшей для своего времени. Фактически, он заложил бы основы технологии для современных автомобилей и стал бы предметом зависти крупных брендов того времени. Версия H6B с новым шасси должна была быть первой, представленной на Парижском автосалоне в 1919 году. Роскошный авангардный автомобиль с передовыми технологиями, поскольку на нем были установлены авиационные 6-цилиндровые двигатели объемом 6.6 л и максимальная скорость 150 км/ч. И не только это, это было первый в мире применил тормоза с усилителем.

Авиационный двигатель HS V8

В 20-х и 30-х годах бренд у него будет только один прямой конкурент, и это будет Rolls-Royce.. Фактически, как Rolls-Royce, так и Renault, General Motors и другие запросили бы патент на эту новую тормозную технологию у Hispano-Suiza, поскольку это была единственная эффективная система для торможения этих тяжелых роскошных седанов.

Золотой век Hispano Suiza

Во время Первая мировая война, двигатели Hispano Suiza для военных самолетов стали революцией. Наличие самолета с двигателем HS может иметь решающее значение для победы или поражения, поэтому многие крупные бренды лицензировали двигатели испанского бренда для создания своих самолетов. Это заставило капитал компании расти в геометрической прогрессии: 6.500.000 1915 10.000.000 песет в 1918 году и XNUMX XNUMX XNUMX песет в XNUMX году. Благодаря этому можно было купить больше земли в Ла Сагрере и открыть новую фабрику в Риполе.

Именно в это время Hispano Suiza начнет носить новую эмблему с аистом в качестве главного героя и флагом Испании и Швейцарии.. Аист был в честь французской авиационной эскадрильи, которая использовала двигатели HS, выделялась количеством побед и у которой эта птица была нарисована на фюзеляже самолетов. Эта эмблема использовалась на Hispano Suiza H6B, представленном на Парижском автосалоне 1919 года.

Короли Испании откроют новую фабрику в Гвадалахаре в 1920 году. Фабрика, заказанная самим королем Альфонсо XIII гарантировать поставку автомобилей, грузовиков и авиадвигателей для испанской армии. Для этого завода в 1917 году будет создана SL под названием La Hispano, завод автомобилей и военных материалов, компания с ограниченной ответственностью, где военные также войдут в совет директоров компании. На новом заводе из грузовиков будут производиться грузовики, военная техника, пушки и даже хозяйственный объект под названием «Гвадалахарская модель», представляющий собой «Тип 24» мощностью 8–10 л.с.

Модель H6

В 1924 году Hispano Suiza побил еще один мировой рекорд. Его модель H6C, произведенная в Париже, могла развивать мощность 160 л.с. и преодолевать рубеж в 150 км/ч, будучи автомобиль с самой быстрой максимальной скоростью своего времени. Кроме того, были разработаны две версии этого H6C: одна с длинным и роскошным шасси с деревянными деталями, а другая с коротким шасси для соревнований.

Двумя самыми популярными покупателями короткого H6C того времени были капитан Кингстон и Вульф Барнато из Великобритании. В ноябре 8 года Вульф побил 1924 мировых рекордов на этой машине на Brooklands Speedway. Другие добились многочисленных побед на коротком H6C в Испании, США и т. д. даже добрался до гонка и победа на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway в сентябре 1928 года под управлением Чарльза Веймана.

Во время 1924, производство Т49 начнется на заводе в Барселоне., упрощенная и уменьшенная версия французской версии H6. На этой модели устанавливался 6-цилиндровый двигатель, такой же, как у H6, но включавший в себя съемную головку блока цилиндров из чугуна. В 1925 году появится Т48, младшая модель Т49 с 4-цилиндровым двигателем и мощностью 58 л.с. В том же году будет достигнута договоренность с Карлосом Баллестером представить бренд в Аргентине, импортировать шасси и в конечном итоге начать их производство прямо там. Так родилась HAFDASA (Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles SA), где будут производиться не только автомобили и двигатели HS, но и запасные части для других марок.

С 1926 по 1929 г. Škoda будет производить модель H6B по лицензии HS. на заводах Чехословакии. Сначала они ограничивались только сборкой деталей, прибывших из Франции, а затем производили сами детали оттуда. Эти машины назывались Шкода-Испано-Сюиза 25/100 л.с.

Модель H6C

В 1928 году прибудет еще одна новая модель, выпущенная из Франции. Это был Supremo 56. Автомобиль мощностью 46 л.с. 6-цилиндровый двигатель из азотированной стали вместо чугуна. Это позволило повысить качество и снизить вес. В 1929 году в Барселоне был запущен в производство H6C Bis, который представлял собой улучшенную версию T60. В том же году самолет Jesús del Gran Poder (Breguet 19) с двигателем Hispano Suiza мощностью 600 л.с. совершил эпохальный подвиг, пересек Атлантический океан из Севильи в Баию в Бразилии. Вскоре после этого самолет, разработанный Биркигтом, совершил еще один великий исторический полет по маршруту Париж-Нью-Йорк без промежуточной посадки.

Слава и престиж Hispano-Suiza росли, известные клиенты также:

• Король Альфонсо XIII Испании
• Король Швеции Густав V
• Король Карл II Румынии
• Аббас II Хильми из Египта
• король Афганистана
• Принц Монако Людовик II
• Шах Персии
• Князь Дмитрий Русский.
• Лорд Маунтбэттен
• Гуггенхайма
• Vanderbilt
• Ротшильд
• Андре Ситроен
• Эдсель Форд
• Рене Лакост
• Cartier
• Бакарди
• Куантро
• Tissot
• Булова
• Альберт Эйнштейн
• Пабло Пикассо
• Коко Шанель
• Пол Маккартни
• И длинный и т. Д.

Дворяне, промышленная и финансовая элита, а также королевские особы всего мира хотели Rolls-Royce, Duesenberg, Mercedes-Benz или Hispano-Suiza. Даже бренд пришел к переносу в мир романа с книгой L'Homme à l'Hispano (Человек латиноамериканца) и что его покажут в кино в 1933 году.

Между тем идеи Биргкита не утихали, модели продолжали выпускаться. На Парижском автосалоне 1931 г. J12, роскошный автомобиль с совершенно беспрецедентными для того времени характеристиками., и с изысканным дизайном. Он имел новый бесшумный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9500 куб.см, мощностью 220 л.с. и мог развивать скорость более 170 км/ч. Кроме того, он мог разгоняться от 0 до 100 всего за 12 секунд и имел довольно хорошую пружинистость.

Модель J12

Когда было провозглашено Вторая Испанская РеспубликаВ 1931 году Альфонсо XIII отправился в изгнание, указом нового правительства флаг символа Испании был заменен республиканским триколором. Это изменение сильно повлияет на бренд, а бюрократические препятствия для импорта сырья означают замедление производства и продаж в Испании. Фактически завод в Гвадалахаре будет продан группе Fiat SpA.

Другие модели тем временем они начали выпускаться, такие как Type 60, T64, 90 × 120, EL 56 Bis, Tipo Grand Sport и даже модель T60, первая модель, разработанная не Биркигтом. В этом случае использовался двигатель с боковым распредвалом и верхним расположением клапанов. Кроме того, это будет первая Hispano-Suiza с левосторонним управлением. Позже он будет заменен на T60 RL, а спустя годы на T60 RLA. В 1934 году после 6 лет успеха производство H15 было остановлено. Производство других моделей также остановлено. Тем временем Марк Биркигт разрабатывает то, что станет K6. Роскошный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью 30 л.с.

Несчастья пришли не одни, помимо проблем в республике, еще Дамиан Матеу ушел из жизни от внезапной болезни в 1935 году. Его сын, Мигель Матеу, возьмет на себя управление компанией, но при очень неблагоприятных обстоятельствах из-за того, что происходило в Испании. Несколько месяцев спустя это привело бы к гражданской войне в Испании. CNT захватит компанию в 1936 году, а Женералитат национализирует каталонские фабрики указом, подписанным Луисом Компанисом.

Директорам компании удается пересечь границу, чтобы отправиться в изгнание во Францию, спасая свои жизни. Им не повезло так же, как администратору Мануэль Ласалета, который будет убит республиканцами. Мигель Матеу из изгнания во Франции планирует открыть в Севилье завод по производству и ремонту авиационных самолетов генерала Франсиско Франко. На заводе в Барселоне, находившемся в руках республиканцев, также начали производить бронетехнику для войны. Командиры Hispano Suiza, которым удалось бежать, защищали от Франции военное восстание подданных.

II Испанская республика и конфликты

А в 38 году это был последний год производства автомобилей Hispano Suiza во Франции, когда Биркигт покинул штаб-квартиру завода в Буа-Коломб, чтобы передать его своему зятю Морису Эртё. Затем швейцарский инженер переехал в свою родную страну, поселившись в Женеве, где создаст новую компанию под названием La Hispano-Suiza (Suisse), SA.. Хотя это ненадолго...

Послевоенное время и трансформация

Франко въезжает в Мадрид после победы на Hispano Suiza

1 апреля 1939 года было объявлено конец гражданской войны в Испании. Франко въезжает в Мадрид на борту Hispano Suiza во время парада победы. В конце войны Hispano Suiza смогла восстановить свои заводы в Барселоне и Гвадалахаре. Однако последний был полностью разобран, так как вся техника была отправлена ​​республиканской стороной в Аликанте для ремонта советских самолетов.

Мигель Матеу и Биркигт вместе со своим сыном снова вернулись в Испанию в 1940 году.. Они хотели возродить компанию, на этот раз вместе с отцом и сыном разрабатывая двигатели для грузовиков для удовлетворения потребностей страны после ее восстановления, такие как Type 66, а также спроектировав новую пушку.

Итак, компания Hispano Suiza будет разделен на три части:

• Авиация, пушки и военная техника
• легковые и грузовые автомобили
• Производство машин и инструментов (именуемое Hijo de Miguel Mateu SA)

В 1944 году продолжали выпускаться автомобили Hispano Suiza, такие как грузовик Type 66 G, который должен был стать предшественником знаменитого Pegaso I.. У него были исключительные возможности для перевозки тяжелых грузов, а его производительность и качество также были более чем замечательными. Также возобновится производство легковых автомобилей, таких как T49 и T60.

В 1945 году Биркигт получит известие о том, что его назвали Почетный доктор Цюрихского политехнического института.. Он также был награжден в Испании Большим крестом Изабель ла Католика и Большим крестом за военные заслуги с белым значком. Во Франции он также будет награжден орденом Почетного легиона Французской Республики.

Однако Hispano Suiza был свидетелем неминуемой кончины. Причина, по которой Марк Биркигт вернулся в Швейцарию для реорганизации компании Hispano-Suiza (Suisse) S.A. который он создал много лет назад. Эта компания специализировалась на производстве машин и инструментов во главе с Луи Биркигтом, сыном Марка.

Из-за международная изоляция, которая была сделана в ИспанииРоссия, считая ее вражеской страной, начнется великое обнищание, высокие тарифы на ввоз, нехватка сырья и т. д. Что-то, что, как вы знаете, в настоящее время происходит с теми, кого считают врагами США, оказывая давление на другие страны, чтобы изолировать их, чтобы разорить их. Поэтому проблемы, похоже, не закончились. Внутренний рынок был задушен, внешний рынок был невозможен из-за ограничений, наложенных на Испанию.

Тип 66Г

Правительство Франко также считало, что для повышения эффективности производства грузовиков необходима крупная национальная компания. Таким образом, купив часть Hispano Suiza, компания ENASA будет основана, с фабриками и патентами Hispano-Suiza, положив начало знаменитому бренду Pegaso. В 1956 году будет создана еще одна компания по производству микроавтомобилей под названием Fábrica Hispano с инструментами и оборудованием, которые не были проданы ENASA.

Заводы во Франции также столкнулись с такими же проблемами с поставками, когда вспыхнула вспышка. Вторая Мировая Война. Кроме того, завод Hispano Suiza в галльской стране начал производить двигатели и детали для самолетов, оставив на данный момент производство автомобилей. Требовались военные материалы, и правительство национализировало эту компанию, интегрировав ее в группу Safran.

Hispano Suiza: возрождение легенды

ХС Кармен

С концом этого мифического бренда оставшиеся автомобили Hispano Suiza стали одними из самых желанных в мире среди коллекционеров. Его ценность неисчислима. Однако это это не будет полным концом Hispano Suiza, хотя, как и на протяжении всей их истории, им пришлось столкнуться с многочисленными проблемами, чтобы возродиться.

После некоторых проблем и судебных разбирательств, которые были урегулированы в суде из-за проблем с использованием бренда Hispano Suiza французами, а также из Швейцарии, настоящая Hispano Suiza не нашла финансирования после показа некоторых прототипов. Мигель Суке Матеу (правнук Дамии), президент фирмы, более двух десятилетий пытался возродить бренд. Однако победа не придет до подписания контракта с нужными партнерами, в данном случае с QEV Technologies, чтобы дать начало Испано Суиза Кармен, электрическая модель мощностью 1019 л.с., представленная на международном автосалоне в Женеве в 2019 году.

Carmen был вдохновлен моделью Dubonet Xenia, но с современным дизайном и технологиями Formula E. Модель, которая была извлечена из прошлых прототипов, которые включали соглашения с третьими сторонами, такими как Mazel, и которые не были реализованы. Теперь, благодаря Grup Peralta и QEV, действительно стало возможным выйти на поверхность с этой моделью, которая все еще сохраняет ДНК этого мифического бренда.

Эта Кармен будет продаваться ограниченным тиражом всего в нескольких экземплярах, но, похоже, она будет не единственной, которую мы увидим…

Более подробную информацию вы можете прочитайте эксклюзивное интервью, которое я дал Hispano Suiza несколько лет назад.

Прочие диковинки

Пушка ГС 820

Наконец, упомянем еще несколько. курьезы что вы, возможно, не знали об Hispano Suiza:

• Одним из самых эффектных двигателей, которые они построили, был V12 60° и 1300 л.с. мощности для гоночных лодок, таких как так называемая «Аврора» 1935 года.
• Они также разработали пушка, которая была произведена на заводах IBMДа, про компьютеры...
• El H6C Торпеда из тюльпанового дерева Это был один из лучших автомобилей HS, и он был продан с аукциона почти за 10 миллионов долларов, на данный момент это третий самый дорогой автомобиль, проданный с аукциона в мире.
• Hispano Suiza 30-40 HP получил имя Объект культурного интереса в 1988 году и сейчас выставлен в Музее автомобильной истории Саламанки.
• Название нового Hispano Suiza Carmen происходит от Имя миссис Кармен Матеу, внучка Дамиана Матеу. В дополнение к этой дани, бренд Boulogne также используется для самой мощной версии, и это тоже не случайно, поскольку это связано с победами, достигнутыми H6 Coupé в Кубке Жоржа Буйо во французском городе Булонь. Carmen имеет 1019 л.с., а версия Boulogne достигает 1114 л.с., разгоняясь от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды.
• Луис Перес-Сала, бывший гонщик Формулы 1, отвечал за испытания при разработке. модели Кармен в цепи.
• El Carmen может быть уникальным, так как у бренда есть программа под названием Уникальный чтобы каждый клиент мог модифицировать его под свои нужды и вкусы. Для гиперкара существует 1904 различных возможных комбинации, так что другого подобного на планете нет.