знаменитый автодром Нюрбургринг находится в Landkreis Ahrweilerв немецкой земле Рейнланд-Пфальц. Он получил свое название от того, что расположен недалеко от города Нюрбур, небольшого городка, расположенного в вулканическом районе гор Эйфель, который возник в двенадцатом веке под защитой замка Нюрбур, в 60 километрах от Бонна, города, уже расположенного в государство Северный Рейн-Вестфалия.
гоночная трасса Нюрбургринг, открыт 18 июня 1927 г., фактически образован союзом два изначально независимых контура: Nordschleife или северное кольцо протяженностью 22 935 км и Зюдшляйфе или южное кольцо 7'747 километров. Объединение этих двух цепей привело к общее расстояние или комбинированная 28'265 километров.
Нюрбургринг Нордшляйфе
El северное кольцо Нюрбургринга Наиболее известный за проведение различных спортивных соревнований, таких как двадцать два Гран-при Германии Формулы-24 и восемь чемпионатов Гран-при Германии. В настоящее время это штаб-квартира гонок «1.000 часа Нюрбургринга» и «XNUMX километров Нюрбургринга».
История этого кольца была довольно проста и его длина и его техническая сложность, с самого начала было ясно, что эта трасса должна быть способна принимать спортивные соревнования, использоваться немецкими брендами для испытания своих новых автомобилей и быть открытой для публики для развлечения. И так было до Второй мировой войны, когда было временно закрыт, сначала из-за остановки производства, вызванной ужасами войны, а затем из-за ремонтных работ на трассе. И дело не в том, что Нордшляйфе подверглась какой-то бомбардировке, а в том, что во время войны там было группы солдат, которые совершили поездку по цепи со своими боевыми танками, что привело к многочисленным повреждениям, которые необходимо было устранить, прежде чем открыть ипподром для публики или предложить его немецким брендам, чтобы они могли доработать свои прототипы.
Конкуренция
В 1950 году, когда ремонт цепи, Гран-при Германии Формулы-XNUMX снова был проведен на северном кольце Нюрбургринга, что вернуло этой гоночной трассе всемирное признание, которое она имела до войны. Является ежегодная встреча с конкурсом оставался в спортивном календаре с 1950 по 1976 год, хотя верно, что в 1959 году он проводился на трассе Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße (AVUS) в Берлине, где состоялась первая гонка 1926 года, а в 1970 году на Хоккенхаймринг (Хоккенхайм – Рейн-Неккар-Драйек).
В 1967 году на Северной петле Нюрбургринга была произведена первая серьезная модификация. o северное кольцо трассы Нюрбур: для того, чтобы несколько ограничить скорость, с которой автомобили доезжали до финиша, была введена искусственная зона препятствий (каламбур) в конце длинной строки, называемой Антониусбухе. Эта небольшая модификация не устранила жесткость или опасность схемы, которые только в 1970 году он унес жизни 6 летчиков. Эти шесть смертельных случаев, добавленные ко всем тем, которые произошли с момента ее открытия, потребовали от организации ряда мер по улучшению цепи и приняли меры. Гран-при Германии Формулы-1970 XNUMX года на Хоккенхаймринге.
В этом году автодром прошел беспрецедентная серия улучшений: заменен асфальт, расширена и унифицирована ширина дороги, установлено 23 километра ограждений и возведена стена, отделяющая территорию карьера. Эти усовершенствования позволили Гран-при Германии Формулы-1971 вернулся в XNUMX году на Северную петлю Нюрбургринга.и оставался таковым до 1976 года.
Давление сильных
Во время гонки Формулы-1976 Гран-при Германии XNUMX года австрийский гонщик Андреас Николаус Лауда он попал в аварию между 8 и 9 километрами гонки; его Ferrari съехал с трассы, врезался в стену безопасности и загорелся. На помощь Ники Лауде остановились три гонщика: тоже австриец Харальд Эртль, англичанин Гай Эдвардс и итальянец Артуро Мерцарио.
Ники Лауда был взят в критическом состоянии в больницу, где из-за его состояния и в силу его религиозных убеждений ему было совершено таинство Елеосвящения. Чудесным образом, шесть недель спустя Ники Лауда вернулся в соревнования несмотря на пожизненные сиквелы, от которых он пострадал с тех пор.
Как только пилот снова присоединился к соревнованию, он начал кампания по переносу Гран-при Германии Формулы-XNUMX с Северной петли Нюрбургринга. Эта кампания была поддержана многочисленными коллегами-пилотами, но также подверглась критике со стороны тех, кто утверждал, что Ники Лауда смешивает здравый смысл со злобой.
В результате этого инцидента, с 1977 по 2008 год Гран-при Германии Формулы-XNUMX проходил на трассе Хоккенхаймринг. за исключением 1985 года, который проходил на Нюрбургринге. С 2009 года это соревнование проводится поочередно между трассами Хоккенхаймринг и Нюрбургринг (в 2007 и 2015 годах не проводилось).
В результате этой аварии А. новый спор о Ники Лауда и его отношениях с Ferrari что в определенной степени снизило «ответственность» трассы за столкновение: машина съехала с трассы из-за превышения скорости или из-за поломки рычага передней подвески?
Нынешняя Северная петля Нюрбургринга
После аварии Ники Лауды и переноса Гран-при Германии Формулы-XNUMX на Хоккенхаймринг, в районе пит-стопа построена параллельная трасса и улучшен доступ по всей длине трассы для въезда на взлетно-посадочную полосу как машин технического обслуживания, так и медицинского оборудования в случае необходимости.
С 1983 года был введен стресс-тест, 1.000 километров от Нюрбургринга, первый этап которого выиграл немец Степан Беллоф на автомобиле Porsche 956, который с тех пор установил рекорд со временем 6 часов 11 минут и 13 секунд. Следует уточнить, что для всех этих соревнований, кроме Mercedes-Benz Arena, используются оба кольца, северное и южное, общей протяженностью 25'378 километров.
В последние годы Северная петля Нюрбургринга используется большинством производителей автомобилей для тонкой настройки своих последних продуктов. Особенности гоночной трассы означают, что транспортные средства подвергаются постоянным изменениям скорости, передач, опор... и, таким образом, проходят полное испытание на надежность своих транспортных средств. Верно и то, что факт испытаний своих автомобилей на этой трассе является важным рекламным инструментом для производителя.
Когда северное кольцо не зарезервировано для спортивных мероприятий или зарезервировано каким-либо производителем для тестирования своих последних прототипов, это люди, которые заполняют трассу собственными автомобилями, чтобы насладиться скоростью от 29 евро за круг.. Однако жесткость Северной петли Нюрбургринга не подходит для всех водителей, и аварии между отдельными людьми случаются часто и иногда могут привести к летальному исходу, например, та, которая унесла жизни двух молодых людей в июле 2016 года.
Нюрбургринг Зюдшлефи
Второе кольцо комплекса Нюрбургринг его общая длина составляет 7 747 километров. и, несмотря на то, что он был построен одновременно с Северной петлей, он не имеет такого же значения.
Он имеет общую территорию с Северной петлей. это позволяет вам создать петлю длиной до 28 265 километров, но используется только в нескольких соревнованиях второго уровня. Это расширение позволяет добавить на автодром переплетение быстрых нисходящих поворотов, которые приближают водителя к исторически антиконкурентной деревне Мюлленбах, и поворот на 90 градусов вправо. Однако, за исключением редких случаев, эта часть комплекса он использовался больше для прогрева автомобилей, чем для соревнований.
В семидесятые годы Нюрбургринг Южная петля полностью вышла из употребления, достигнув проект даже его демонтаж интеграл. По сей день это южное кольцо перемежает снесенные участки с другими заброшенными, кроме знаменитого спуска после стартовой прямой, который стал обычная подъездная дорога из города Мюлленбах, очень довольный в последнее время благодаря доходам, получаемым посетителями комплекса, против которых несколько лет назад они были так против.