Ни для кого не секрет, что Volkswagen Group — крупнейший в мире производитель автомобилей. Тем не менее, утверждение относительно, потому что, если мы сравним его структуру со структурой других конкурентов, все изменится. Немецкий консорциум имеет в своем активе не больше и не меньше двенадцати подписей из пяти, например, принадлежащих Toyota. Таким образом, это нормально, что с ним всегда случалось, что твоя способность реагировать такая медленная.
Один из самых очевидных примеров его медлительности мы видели в разработке полного модельного ряда внедорожников. Теперь с кризис, вызванный коронавирусом а тот, что затянулся из-за дизельгейта у нас могла присутствовать крупная внутренняя реорганизация. Если слухи верны, немецкий конгломерат избавился бы от Bugatti и они бы продали его несколько дней назад. Но будьте осторожны, вы не представляете, кто бы это купил.
Bugatti попал бы в руки Rimac, а этот — в руки Porsche.Volkswagen побеждает!
По данным различных источников, в том числе Car Magazine, новым владельцем Bugatti станет Rimac. Да, судя по всему, договор купли-продажи должен был состояться несколько дней назад, но его еще не ратифицировал наблюдательный совет Volkswagen Group. Но будьте осторожны, потому что директора немецкого производителя не пошли бы на этот шаг, не прикрывая спину. Причина в том, что этот договор купли-продажи будет включать другую сделку.
Если немного вспомнить, пару лет назад Porsche приобрела более 10 процентов акций Rimac.. Это не процент контроля и не мажоритарный акционер, но все может измениться, если сделка состоится. А вот условие, которое поставила бы семья Пиех, чтобы согласиться избавиться от Bugatti таким образом. Что делать Porsche контролирует до 49% акций Rimac.
Короче говоря. Volkswagen Group положила бы голову Bugatti к ногам Rimac. Но этот акт был бы скорее символическим, чем эффективным, поскольку они контролировали бы фирму с высоким ноу-хау в разработка электрических суперкаров. Это было бы большой выгодой для штутгартского дома, поскольку его будущее зависит от наличия полного спектра высокопроизводительных электрических спортивных автомобилей и первый шаг - Taycan.
Но имейте в виду, что Seat, Ducati и многие другие также будут продаваться.
Если эта новость кажется вам важной, подождите. Этот же источник утверждает, что Ducati также будет среди фирм, которые могли бы покинуть орбиту Volkswagen Group. Сегодня итальянским мотоциклетным домом управляет Audi, но производительность у него посредственная. Таким образом, с его уходом исполнится один из самых распространенных слухов за последние годы. Но и, Lamborghini и Italdesign также оказались бы на грани раздора..
А кульминацией ликвидации подписей станет возможен выезд с Seat. Испанская фирма, базирующаяся в Марторелле (Барселона), входит в состав немецкого консорциума с 1986 года, и все эти годы слухи о ее продаже ходят упорно. Теперь с рождение Купры и плохая политическая ситуация в Каталонии у них не было бы причин держать его в своем каталоге.
Нам придется посмотреть, как будут развиваться события, хотя мы должны относитесь к этой информации с некоторой осторожностью. Что кажется очевидным, так это то, что Volkswagen Group будет вести переговоры с другими инвесторами. Эта ситуация была бы Задержка из-за коронавируса, но как только они смогут возобновить работу.
Источник - Автомобильный журнал