С MG попал в руки SAIC Motor он борется за то, чтобы вернуть место, которое он потерял. Проблема в том, что англо-азиатской фирме (потому что ее капитал китайский) приходится искать новую дыру, в которую можно «залезть». Более того, потому что ассортимент, который он предлагал до своего исчезновения в 2005 году, сегодня не продается. Вот почему, чтобы вернуться в родную страну с шансами на успех, им пришлось поставить все на внедорожники, гибридная мобильность y электрический чистый.
Мы видели это в том, как он приземлился в Испании и Европе. Новые MG ZS EV и EHS Они более приспособлены к вкусам публики в этом регионе. Но не все все дороги, так как в их приемной стране до сих пор есть модельный ряд с седанами и более «традиционными» моделями покроя. Один из тех, что мы больше всего хотели бы видеть на наших дорогах, это МГ 6 ПРО, спортивная версия этого седана. Мы раскрываем вам их секреты, хотя у нас и плохие новости.
Мощность MG 6 PRO ограничена 180 л.с., извлекаемыми из бензинового блока 1.5 Turbo…
На этом этапе игры вы все должны знать MG 6. Это была первая модель, разработанная возрожденной фирмой, когда SAIC Motor вложила деньги в свою казну. Вдобавок потому, что он продавался и на нашем континенте, хотя его прохождение по нему было скорее темным, чем светлым. Дело в том, что в Китае он является бестселлером и его менеджеры хотят, чтобы покупатели о нем не забывали. Поэтому, представив обществу MG 6 X Мощность прибывать профи.
В некотором смысле, версия PRO ниже XPower. Не в спортивной внешности, а в мощности его моторизации. Во-первых, эстетика этого нового MG более агрессивна, чем у остальных версий этой линейки. Мы видим это в новоиспеченная поцарапанная оптика, большая решетка с хромированными деталями или капот с более заметными ребрами. Бампер может похвастаться мускулами или очень привлекательным сплиттером.
В тылу также можно увидеть его гнев и характер. Особенно для бампер с диффузором, двойной выпускной патрубок и большой спойлер. Также не могли отсутствовать 18-дюймовые спортивные легкосплавные диски и красные тормозные суппорты. Изнутри дверей тоже не разочарует, так как крепится 12,3-дюймовая цифровая кабина и центральный сенсорный экран еще на 10,1 дюйма. Вы должны добавить спортивные кожаные сиденья с логотипом MG, вышитым на подголовниках.
Что касается двигателя, то это самая "слабая" часть. Да потому что их 180 л.с. и 285 Нм крутящего момента они рождаются из турбированного бензинового блока 1.5 Litros. Для своего управления он полагается на автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и 7 более чем правильных передаточных чисел. Возможно, если бы они остановили свой выбор примерно на 240 или 250 л.с., мы бы все равно увидели это другими глазами. Хотя нам было бы все равно, потому что в Европе он не будет продаваться ни сейчас, ни когда-либо.
Источник - MG
