Залезли в новую Mazda CX-60 в ее статичном представлении

Mazda Несколько месяцев назад компания представила свой план расширения на ближайшие годы, в котором модели внедорожников будут иметь большую силу. Так, буквально несколько дней назад мы смогли побывать на статической презентации Mazda CX-60, высококачественный внедорожник длиной не менее 4,74 метра, который, кроме того, новая платформа и двигатели.

Вероятно, самая важная деталь этой новой Mazda CX-60 заключается в том, что она первая подключаемая гибридная модель (PHEV) японского бренда. Но об этом мы поговорим несколькими абзацами ниже, потому что новая архитектура также заслуживает внимания, с совершенно новой платформой в Европе с продольные двигатели и задний привод, помимо полного привода.

В этом коротком мероприятии нам не удалось покататься на нем, но мы смогли увидеть его лично и осмотреть его интерьер. Нет сомнений в том, что Mazda продолжает теснить самые престижные бренды, желая позиционировать себя как первый неевропейский премиальный бренд. Более того, эта Mazda CX-60 выглядит прямо Mercedes, Audi, BMW y Volvo, С их соответствующими GLC, Q5, X3 y XC60.

Эстетически это очень привлекательный и элегантный, как обычно в последних дополнениях к фирме Хиросима, которые используют и обновляют свой язык дизайна Kodo. Если мы посмотрим на внешние размеры, его технический паспорт сообщает некоторые меры 4,74 метров в длину, 1,89 в ширину и 1,68 в высоту, в дополнение к Колесная база 2,87 метра. Да, это большая машина, больше, чем CX-5.

Очень высокий уровень качества и технологии в порядке дня

Несмотря на большие внешние размеры, с сожалением сообщаю вам, что Mazda CX-60 Он будет продаваться только с пятью сиденьями. С семью сиденьями нам придется подождать немного дольше, по крайней мере, до следующего года, когда его старший брат CX-80 появится в дилерских центрах.

Теме статьи:

Тест Mazda CX-5 Newground Skyactiv-D 150 л.с.

Но ориентируясь на Mazda CX-60, очень бросается в глаза хорошая внутренняя отделка и используемые материалы. Японская фирма снова вещает очень высокий уровень качества в каждой детали, такие как приборная панель, рулевое колесо, центральная консоль или обшивка двери.

Если говорить о технологиях, то этот автомобиль поставляется с два 12,3-дюймовых экрана, причем один из них для приборной панели, а другой для информационно-развлекательной системы, которая теперь, кстати, идет с Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto. Он также предлагает хороший большой проекционный дисплей. Важным аспектом, который нам очень нравится, является то, что кондиционер поддерживает физическое управление.

С другой стороны, я не хочу забывать упомянуть новая система распознавания лиц который идентифицирует водителя, когда он садится в машину, и может сохранять шесть разных профилей. Таким образом, он адаптирует некоторые конфигурации, такие как регулировки сидений, рулевого колеса, зеркал и другие предпочтения каждого пользователя.

Задние сидения не большие, но багажник вместительный.

Где это могло бы немного улучшиться, так это в задние сиденья. Уровень качества материалов по-прежнему огромен, но не так его пространство. Будьте внимательны, дело не в том, что он не очень широкий, а в его внешних габаритах мог бы быть немного более щедрым. Верно и то, что земля находится в несколько приподнятом положении из-за аккумуляторов системы PHEV, из-за чего наши колени поднимаются немного больше, чем хотелось бы.

Относительно стволКогда мы открываем ворота, мы находим 570 литров до поддона, включая некоторые нижние отсеки, расширяемые до 1.726, если сбить сиденья и загрузить до крыши. Следует отметить, что погрузочная горловина и пол багажника не имеют большой разницы по высоте, что позволяет легко загружать и разгружать багаж. Ворота можно открывать и закрывать без помощи рук.

Двигатели: один PHEV и два противоточных механика

Как мы уже говорили выше, Mazda CX-60 дебютирует на новой платформе и двигателях. Первым двигателем, доступным на нашем рынке, будет e-Skyactiv PHEV, подключаемый гибрид.. Тепловую часть составляет 2.5-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель мощностью 190 л.с. и 261 Нм крутящего момента, а электродвигатель выдает с нуля 134 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

В целом, этот подключаемый гибридный силовой агрегат развивает 327 л.с. и 500 Нм крутящего момента, о чем говорится в ближайшее время. И да, это самый мощный серийный автомобиль за всю историю японской компании. может сделать От 0 до 100 всего за 5,8 секунды и достичь ограниченной максимальной скорости 200 км/ч.

La аккумулятор литиевый емкостью 17,8 кВтч и, по словам Mazda, позволяет этому CX-60 циркулировать в электрический режим на 63 километра на скорости ниже 100 км/ч. Таким образом, комбинированный расход в цикле WLTP составляет 1,5 л/100 км, хотя мы уже знаем, что эти данные следует воспринимать с долей скептицизма в автомобилях PHEV.

В следующем году предложение будет расширено двумя двигателями, которые полностью противоречат текущим тенденциям в этом секторе. В конце 2022 года будет представлен шестицилиндровый дизельный двигатель E-Skyactiv D рабочим объемом 3.3 литра, а в 2023 году поступит 3-литровый бензиновый двигатель E-Skyactiv X с атмосферным впуском и также с шестью цилиндрами..

Официальные данные о производительности этих двух предстоящих версий еще не сообщались, но мы знаем, что обе они будут связаны с Мягкая гибридная система 48 вольт для повышения его эффективности. Также было подтверждено, что будут варианты как задний привод, так и полный привод, и что переключение будет автоматом 8 передач.

Цены на подключаемый гибрид Mazda CX-60

Учитывая все вышесказанное, пришло время взглянуть на цены новой Mazda CX-60 PHEV, которая всегда будет привязана к полному приводу и 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Их стартовая цена 50.268 XNUMX евро.

Подробнее об этой модели

Mazda CX-60

• Plazas 5
• мощность 200 - 328 л.с.
• Потребление 1,5 - 5,3 л/100 км
• Оценка 4,5