Недавно автомобильный мир был поражен запрет продажи запчастей между физическими лицами, требуя посредством королевского указа, чтобы эта деятельность осуществлялась исключительно в авторизованном центре обработки транспортных средств в конце их срока службы (КПП), который всегда назывался ломом.
Теперь, когда в Actualidad Motor мы смогли увидеть и проанализировать Королевский указ 20 / 2017 мы можем внести свою точку зрения и оценить, насколько реален и оправдан запрет на продажу запчастей между физическими лицами.
Закон и запчасти
Первое, что поражает меня в этом царском указе, это то, что цель всегда экологическая, что-то столь модное в последние годы во всех правительственных коммуникациях в последние годы, но применение которого в реальном мире всегда более чем спорно.
Первые статьи Королевского указа 20/2017 не представляют интереса для водителя. Они в основном о определения, взятые из предыдущих законов и различных обязательств ответственности и экологического строительства для производителей, которые, кстати, повторяются снова. В обоих случаях можно сказать, что это «заполняет до отказа» и делает текст практически неразборчивым.
Я ни в коем случае не собираюсь обсуждать способность правительства Испании разрабатывать и утверждать новые законы, но есть некоторые вещи, которые уже некоторое время регулируются европейскими законами и что производители уже соблюдают в течение многих лет. Я имею в виду, в частности, статью 4 об обязательствах, касающихся предотвращения отходов и размещения на рынке транспортных средств.
Что делать с автомобилем по истечении срока службы?
В случае Королевского указа 20/2017 водители и пользователи, которые хотят избавиться от своего автомобиля, должны начать читать статью 5 о обязательства, связанные с подачей и сбором транспортных средств для лечения. Эта статья обязывает владельца транспортного средства, желающего его утилизировать, сдать его в КПП либо напрямую, либо через пункт приема.
В этой статье указывается бесплатность этой доставки, если, среди прочего, нет [автомобиль] ранее не подвергался какой-либо операции по разборке деталей или компонентов. Из этого я могу понять, что если мы разобрали какую-либо часть, мы больше не будем иметь право на бесплатное хранение автомобиля в CAT, но я никогда не понимаю явного запрета на удаление каких-либо компонентов. Кроме того, возникает вопрос, который будет волновать тысячи пользователей, которые, возможно, захотят избавиться от своего автомобиля в краткосрочной или среднесрочной перспективе: что произойдет, если мы отвезем автомобиль на КПП без детали, отвалившейся в результате ДТП? авария,например бампер?Доставка перестанет быть бесплатной?Нас обвинят в незаконной продаже б/у запчастей?
В любом случае важно знать, что когда мы доставляем автомобиль в CAT или любому экономическому агенту, уполномоченному на получение автомобилей, например, дилеру, они должны доставить доказательство уничтожения что освобождает нас от любой ответственности в будущем, поскольку именно КПП обязан уничтожить транспортное средство в течение 30 дней и удалить его из файлов Главного управления дорожного движения.
Кто может продать б/у запчасти?
В статье 7 о очистные сооружения и операции, в разделе 3.a, указывает, что кошки они отделят части и узлы, которые могут быть подготовлены для повторного использования, и будут продавать их как бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали, в соответствии с правилами промышленной безопасности, который должен дать минимальную гарантию потребителям, которые по каким-либо причинам ищут определенную деталь на вторичном рынке, но также не предоставляет ничего, что еще не регулируется в Испании.
Споры возникают сразу после того, как царский указ говорит в том же месте, что Извлечение деталей и компонентов для их подготовки к повторному использованию и коммерциализации может осуществляться только в КПП и всегда из транспортных средств, которые ранее были исключены из реестра транспортных средств Главного управления дорожного движения.. Это уже другое дело и трактовка его может быть разнообразной и даже противоречивой, учитывая странную формулировку текста и упорство государства в "говорении" как во времена католических монархов.
Вернуться к закону
Если текст написан правильно, что не по этой причине легко понятно, и нигде не пропущена ни одна запятая, или хотя бы там, где я бы ее поставил, мы все можем понять, что мы можем извлечь кусок, пока мы не собираемся выполнять какой-либо подготовительный процесс. Другими словами, если мы снимаем деталь с автомобиля в конце срока службы, чтобы установить ее на другой автомобиль без необходимости какой-либо адаптации, мы не нарушаем закон, верно? А чистка, это трансформация? Это то, что в воздухе осталось слишком много вещей, но это то, что имеет как богатство кастильца, так и применение знаменитой поговорки «сделал закон, сделал ловушку».
Во всяком случае, помимо грамматических соображений, способных полностью изменить смысл предложения, цель, которую на самом деле преследует этот царский указ, в дополнение к уже хорошо известной и повторяющейся окружающей среде, заключается в следующем. запретить продажу запчастей между физическими лицами и ограничить эту деятельность CATs, которые являются большими бенефициарами.
Закон против реального мира
Этот королевский указ противоречит реальности, что многие из нас, у кого есть старая машина, каждый раз обнаруживают, что нам нужна деталь. Существует множество запчастей, которые больше не распространяются через официальную сеть. марки или что их нет в КПП или если и есть, то втридорога, как например у меня бывает с любой запчастью для моего Фиат Барчетта из 1997.
С этим новым королевским указом моя голова полна вопросов, и он заключается в том, что если мне нужна деталь, официальная сеть мне ее не предоставляет, она недоступна в CAT, интернет-страницы, которые мне ее предлагают, делают так по оскорбительной цене и я не могу купить его у частного лица, что мне делать? Как мне объяснить это технику ITV? Придется ли мне везти машину в CAT, чтобы они могли вести дела? Я полагаю, что всегда будет покупка части в чужой стране, не подпадающей под это глупое правило.
Есть также деталь, о которой я упомянул в начале и которая основана на предполагаемой экологической и природоохранной цели этого королевского указа. Если я продаю, например, подголовник другу, не загрязняю ли я что-то?
Цель запрета
Я предполагаю, и это мое предположение, что конечная цель этой публикации «Официальной государственной газеты» состоит в том, чтобы принести непосредственную пользу КПП, но мы также должны помнить, что это представляет собой увеличение собираемости налогов такие как НДС или компании, что-то, что я также хочу представить, должно иметь положительное влияние на всех граждан. Не знаю, но время покажет...