Компактный BMW, BMW серии 1, представит свою смену поколений раньше, чем позже. Мы, скорее всего, увидим третье поколение этой модели до конца текущего 2019 года, оценивая ее появление на рынке в следующем 2020 году. Эта новая модель сильно изменится по сравнению с первыми двумя поколениями, и мы имеем в виду только эстетику.
Вы знаете, что сегодня динамическое поведение и ощущения от вождения не имеют одинакового веса с точки зрения причин покупки, чем несколько лет назад. Нам просто нужно взглянуть на рынок и различные продукты, которые производители предлагают нам, с широким спектром моделей внедорожников, которые не намного веселее или эффективнее во время вождения. Посмотрим что мы можем ожидать от нового BMW 1 серии.
Эстетические изменения, особенно в вашем силуэте
Мы найдем заметные изменения в эстетике по сравнению с предыдущими моделями. BMW интегрирует «новый» дизайн бренда в переднюю часть своего компакта, установив гораздо большие почки и фары, подобные тем, которые можно увидеть в недавно выпущенном BMW 3-й серии; но будет намного больше.
Как я скажу вам несколькими строками ниже, новая серия 1 не будет использовать систему заднего привода в качестве своей основы, а скорее будет передний привод. Из-за этого двигатель будет расположен поперечно, а не продольно, что позволит дизайнерам использовать более короткий капот и, таким образом, не нужно будет отодвигать кабину так сильно назад.
Больше внутреннего пространства, больше комфорта
Это означает, что силуэт автомобиля изменится по сравнению с предыдущими поколениями, получив в качестве основного преимущества его салон и багажник станут просторнее без необходимости удлинять общую длину кузова. И дело в том, что нынешние клиенты ценят больше места и комфорта в салоне гораздо больше, чем, например, более спортивное ощущение вождения.
Из-за вышеизложенного BMW сможет использовать несколько менее навязчивую приборную панель на передних сиденьях, давая пассажирам большее ощущение пространства. В свою очередь может быть больше места между передними и задними сиденьями, так что у пассажиров на задних сиденьях должно быть больше места для коленей, что всегда приветствуется.
Еще одна деталь, которую следует учитывать при выборе задних сидений, заключается в том, что Трансмиссионный туннель будет менее навязчивым, таким образом оставляя больше места для размещения ног и размещения пятого пассажира с немного большим комфортом, хотя ясно, что это по-прежнему будет компактной моделью, и, следовательно, путешествие с пятью людьми не будет комфортным.
Более универсальный и практичный автомобиль за счет большего багажника.
El багажник тоже будет большим бенефициаром в этом новом поколении. Задний привод вынуждает конструкторов уменьшать пространство в багажнике автомобиля, так как в этой системе больше деталей в задней части автомобиля и некоторые из них громоздки (например, дифференциал). Удалив эти детали, можно сконструировать багажник большего размера. Первые два поколения BMW 1 серии не могли соперничать с другими компактными автомобилями по внутреннему пространству и багажнику, но теперь они будут.
Другой тип динамического поведения
Как я уже говорил в этой статье, 1-я серия превратится из заднеприводной машины в переднеприводную. Эта стратегия сделает BMW компактнее. немного изменить свое динамическое поведение, так как колеса толкают автомобиль не так, как тянут его.
Новый BMW 1 серии выберет Архитектура ФААР для переднеприводных автомобилей. Его база очень похожа на базу X1, X2 и последних версий MINI. Попробовав МИНИ Купер С y ЗемлякА также BMW X2, мы можем практически гарантировать, что новая серия 1 будет иметь веселое и динамичное прикосновение -потому что вышеупомянутые машины есть и будут делиться с ним техникой-, но это будет не то же самое чем с задним приводом.
В любом случае, и хотя в основе автомобиля лежит передний привод, будут полноприводные варианты с системой xDrive для улучшения сцепления и безопасности автомобиля, особенно на скользких поверхностях со снегом или льдом.
Будут ли улучшения цен?
Как опубликовано Тренер, переключение с заднего на передний привод может сэкономить BMW около 660 евро за единицу при постройке автомобиля. Причина в меньшем количестве механических компонентов и более простой задней оси.
Если у немецкого бренда действительно есть такая важная экономия цены на автомобиль, они смогут понизить цену или прибегнуть к более полному стандартному оборудованию, чтобы сделать ваш новый продукт более привлекательным.
Будут ли пуристы злиться?
Понятно, что это не приятная новость для тех водителей, которые высоко ценят удовольствие от вождения и удовольствие от вождения моторных автомобилей. У него не будет такого приятного прикосновения, и он потеряет часть своей эффективности при выходе из поворотов, но, возвращаясь к тому, о чем мы говорили в начале этой статьи, процент водителей, которые ценят или действительно заботятся об этих технических характеристиках, ничтожен.
Сегодняшние клиенты, даже те, кто принадлежит к премиальным брендам или те, у кого есть история и репутация спортивных автомобилей, таких как BMW, уделяют внимание внешнему дизайну, практичности и универсальности. Поэтому сегодня компактвэн направляет энергию своего двигателя на задние колеса, а не на передние. имеет больше недостатков, чем достоинств, так что если мы поставим себя на место BMW, у марки есть свои причины более чем оправданные. Конечно, те из нас, кто любит водить машину и получать от этого удовольствие, не могут считать это «хорошей новостью».
Если вы хотите компактный двигатель, поторопитесь, они вымерли
Поскольку BMW 1 серии в настоящее время является единственной компактной моделью с задним приводом, если вы хотите иметь ее, возможно, сейчас самое время ее приобрести. И это то, что мы не знаем, когда компакт с этой системой привода снова будет доступен. Ходят слухи, что преемник нынешней Alfa Romeo Giulietta будет иметь задний привод, но официально пока ничего не подтверждено.
Тем не менее, это концепция, находящаяся под угрозой исчезновения, поэтому, если вы считаете, что это удобно, не задерживайтесь слишком долго.
Подробнее об этой модели
- Plazas 5
- мощность 116 - 306 л.с.
- Потребление 4,6 - 7,4 л/100 км
- Оценка 4,7