Закончил Предсезонные тесты F1 2015, теперь осталось ждать всего две недели, чтобы увидеть первую гонку сезона. Несмотря на обнародованные данные, неуверенность правит даже болельщиками и даже самими командами, которые пока не знают реальной иерархии, которая займет сетку. Уже известно, что время или первые впечатления мало что значат, главное – результат.
Чтобы попытаться прояснить кое-что из увиденного до сих пор, что будет иметь мало общего с тем, что мы увидим в этом сезоне в определенных аспектах, давайте разобьем все данные которые мы смогли оценить благодаря работе, проделанной всеми командами: время, количество кругов, обновления и т. д.
Он сказал, что Новые шины Pirelli могут быть примерно на 2 секунды быстрее на кругес, чем соединения прошлого года. Это добавляется к тому факту, что машины улучшились примерно на 3 секунды за круг с изменениями, внесенными в этом сезоне. Это делает в общей сложности примерно на 5 секунд быстрее, так что у нас будет более быстрая Формула 1.
Что касается команд, предполагается, что Mercedes может быть почти на секунду быстрее чем остальные. Это не соответствует такому подавляющему доминированию по сравнению с прошлым сезоном, хотя они будут фаворитами и командой, которую нужно обыграть. И ради зрителей, мы надеемся, что остальные придут насладиться гонками с большей эмоциональностью.
Остальные команды будут заказаны по следам Мерседеса, с очень сильным Williams, к которым присоединятся Red Bull и, возможно, McLaren, когда начнется европейский сезон. Кажется, что Ferrari улучшилась, они говорят, что могут быть на уровне Williams, но у меня сложилось впечатление, что они будут немного отставать.
Toro Rosso сильно улучшилась и мог бороться впереди Force India и Sauber. Что касается Lotus, то они, безусловно, продемонстрировали значительное улучшение по сравнению с 2014 годом благодаря новому двигателю Mercedes. Вероятно, они уступают группе Williams-Red Bull-McLaren или находятся на одном уровне с Ferrari.
Sauber, несмотря на огромную надежность, которую он показал и хорошие времена, они могли бы сражаться в нижней части таблицы с Force India, другой командой, которая, несмотря на свой двигатель, отстает в аэродинамическом развитии из-за этой новой аэродинамической трубы и, похоже, имела проблемы во время тестов.
Усадьба (Marussia) будет сырой, с прошлогодним шасси, новой носовой частью, адаптированной к 2015 году, и двигателем Ferrari 2014 года, его шансы почти равны нулю... Но, как я уже сказал, это все мои впечатления, и я могу ошибаться.
Лучшее время для Хереса и Монтмело
Не обращая внимания на пилота, который получил его, так как это технический анализ, мы останемся с лучшие времена достигнутый в обеих цепях каждой командой. Лучшие результаты каждого тестового прогона выделены зеленым цветом:
| О нас | Jerez | Barcelona |
|---|---|---|
| Mercedes | 1'21”982 | 1'22”792 |
| Red Bull | 1'23”338 | 1'24”574 |
| Уильямс | 1'22”276 | 1'23”022 |
| Ferrari | 1 дюйм 20 841 | 1'23”276 |
| McLaren | 1'27”660 | 1'25”225 |
| Force India | - | 1'24”702 |
| Торо Россо | 1'22”553 | 1'24”191 |
| Лотос | 1'22”713 | 1'24”064 |
| Очистить | 1'21”545 | 1'24”023 |
| Поместье | - | - |
особенно поразить время, достигнутое командами, оснащенными двигателем Ferrari, которые с самого начала сделали много кругов и во время тестов в Хересе, похоже, доминировали в плане скорости. Это может указывать на то, что они слишком низки, чтобы пытаться напугать. С другой стороны, в тестах в Барселоне автомобили с двигателями Ferrari отстали еще дальше. Здесь царил Mercedes.
Количество кругов и общий пробег
Кomo трасса Херес имеет длину 4,427 км, а трасса Монтмело - 4,655 км., и зная круги, пройденные каждой командой, мы имеем следующие данные, представленные в таблице. Это показывает, что 44,2% от общего числа кругов, пройденных автомобилями 2015 года, соответствуют двигателям Mercedes, в то время как Ferrari получает 28,1%, а Renault 23,8%. Оставшийся процент принадлежит Honda, у которой осталось 3,9%, поскольку есть только одна команда, работающая на японском производителе, и из-за возникших проблем с надежностью.
| Автомобиль | круги в Хересе | Круги в Барселоне 1 | Круги в Барселоне 2 | общее количество кругов | Пробег | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes | 514 | 445 | 378 | 1337 | »6106 | 54км» |
| Red Bull | 164 | 408 | 359 | 931 | «4296 | 41км» |
| Уильямс | 276 | 407 | 383 | 1066 | «4899 | 30км» |
| Ferrari | 343 | 345 | 488 | 1176 | »5628.826 км» | |
| McLaren | 79 | 124 | 147 | 350 | »1611 | 24км» |
| Торо Росс | 353 | 411 | 442 | 1205 | «5673 | 09км» |
| Force India | 0 | 296 | 364 | 660 | «3072 | 30км» |
| Лотос | 190 | 354 | 367 | 911 | «4197 | 38км» |
| Очистить | 379 | 317 | 545 | 1241 | «5690 | 44км» |
| Поместье | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 км |
Наибольшее количество кругов проехал Росберг с 758 кругами., и наименьший Алонсо (из штатных гонщиков) с 117. Очевидно, не считая Манора, который не участвовал ни в одном тесте. Также поразительно количество кругов, пройденных Ferrari и Mercedes, поскольку у них мало проблем с силовыми установками. Что может указывать на то, что внесенных изменений не так много и токены зарезервированы на потом.
Предполагается, что после максимальных скоростей двигатель Mercedes может иметь мощность около 850 л.с., а затем 830CV от двигателя Honda, затем Ferrari будет поставляться с 805CV и 800CV от Renault. Если это правда, то это объясняет сильное недовольство Red Bull Renault, а времена Ferrari были бы миражом, вероятно, из-за низкого расхода топлива. Но будьте осторожны, эти данные нужно брать пинцетом...