Официально представлен Porsche Cayenne третьего поколения

Первый Porsche Cayenne Он появился на рынке в 2002 году, что разозлило самых ярых поклонников марки, потому что большой внедорожник не соответствовал философии спортивности и элегантности Porsche. Время подтвердило правоту штутгартской фирмы, поскольку, если бы не Cayenne, Porsche, вероятно, исчез бы. Как бы то ни, никто не может сомневаться в большом успехе Cayenne, модель, проданная тиражом более 760.000 XNUMX единиц с момента ее создания.

Сегодня мы представляем третье поколение большого внедорожника, который был представлен прошлой ночью в Штутгарте. Porsche Cayenne теперь поставляется с динамикой, которая придает ему повышенная ловкость, с новыми размерами кузова, новой платформой, большим багажником и гораздо более технологичным салоном. Между тем снаружи будет легко узнаваемый как Porsche Cayenne, потому что передняя часть очень похожа на предшественницу. Задняя часть не такая непрерывная, напоминая в некоторых аспектах новую Porsche Panamera.

Салон Порше Кайен

В интерьер мы находим заметный скачок между этой моделью третьего поколения и ее предшественником. В основном они будут выделять дизайн тактильных кнопок по всей центральной консоли и большой экран приборной панели, которая теперь не что иное, как 12,3 Pulgadas и он имеет довольно горизонтальную конструкцию. Благодаря этому большому экрану у нас есть центральная консоль, которая более свободна от кнопок, хотя их все еще немало.

больше и легче

Общая длина Porsche Cayenne увеличена до 4,91 метров, ростом около 6 сантиметров, но его бой остался нетронутым на уровне 2,89 метра. Высота кузова была немного уменьшена, разница всего в один сантиметр. Корпус наибольшей габаритной длины позволил большому внедорожнику из Штутгарта увеличить объем багажника до 770 литров, на 100 литров больше, чем у его предшественника. Новые строительные материалы позволили легче по сравнению со своим предшественником, вес которого теперь чуть меньше 2.000 кг.

Управляемая задняя ось, шасси PDCC и более широкие задние колеса

Среди других нововведений можно выделить управляемая задняя ось что значительно повысит маневренность Porsche Cayenne, как на низких скоростях, так и при перестроении на автомагистрали, например, на высокой скорости. контроль над Шасси PDCC Он также будет способствовать улучшению ходовых качеств, так как примет мягкую конфигурацию при поездках в обычном темпе и, в свою очередь, сможет сделать подвески жестче и сдержать инерцию при спортивной езде по горным дорогам. Подвеска, конечно же пневматический и позволяет варьировать высоту кузова. Еще одна деталь, которую следует добавить, это то, что задние колеса впервые стали шире передних.

Помощь и безопасность

Среди новых систем и технологий помощь при вождении и безопасность мы можем выделить тепловизионная камера ночного видения, распознавание дорожных знаков, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль с перезапуском в пробках.

Двигатели и цены на Porsche Cayenne

Мы не забываем о двигателях. Маркетинг Porsche Cayenne начинается с двух механических версий. Porsche Cayenne «на сухую» у него 3-литровый 6-цилиндровый двигатель с наддувом, выдающий 340 CV, что увеличивает мощность предшественника на 40 л.с. С другой стороны, мы имеем Porsche Cayenne S, который использует битурбированный V6 2.9 для разработки 440 CV, на 20 больше, чем в предыдущем поколении. Последний достигает 265 км/ч и может разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Porsche уже принимает заказы на эту новую модель. В Испании Cayenne продается по цене 87.579 евро, в то время как Porsche Cayenne S стоит от 107.127 XNUMX евро.