На протяжении всего срока службы практически все автомобили должны проходить техническое обслуживание из-за поломки. Если не форсунка, то шланг, а если не клапан ЕГР. Но бывают моменты, когда ущерб намного дороже, чем мы могли бы ожидатьНастолько, что многие предпочитают избавляться от машины, особенно если ей уже несколько лет.
Самые дорогие поломки обычно происходят из-за плохого обслуживания, неправильной эксплуатации и, конечно же, из-за неудачной покупки автомобиля с заводским браком. В этой статье мы собираемся перечислить самые дорогие поломки и советы по их предотвращению, потому что с несколькими привычками вы можете избежать многих из самых дорогих счетов.
Дефекты листового металла и краски
Поставить машину на скамейку
Ремонт кузова и покраски может стать особенно дорогим, потому что в зависимости от произошедшего с вами несчастного случая потребуется «поставить машину на лавку». Фраза, которой опасаются те, кто разбирается в механике, особенно если расходы не покрываются страховщиком.
Когда машина пострадала повреждение вашей нижней структуры, механики должны вернуть его в форму с точностью. Вот для чего нужна скамья, машина, которая позволяет измерить деформацию что транспортное средство пострадало и сбросить каждое из ваших измерений в пределах соответствующих значений для правильной работы.
Если в мастерской нет подходящие параметры для этой машины тот самый дом, который изготовил скамейку, может отправить, чтобы они могли сделать работу. Как только они будут вставлены в кузов, он сможет восстановить правильную форму автомобиля благодаря тому, что его гидравлические механизмы имеют усилие от 10 до 15 тонн.
С учетом количества часов работы и материалов используется и после консультации с несколькими мастерские по обработке листового металла и покраски в Мадриде и других сообществ, можно сказать, что цены на ремонт автомобиля с помощью скамейки исчисляются несколькими тысячами евро. Конечно, в зависимости от повреждения и рассматриваемой модели цены могут сильно колебаться. Например, после аварии, в которой пришлось заменить всю заднюю часть автомобиля премиум-класса стоимостью 40.000 XNUMX евро, окончательная цена ремонта достигла 35.000 евро. Цена, которую ни один человек в здравом уме не заплатил бы, но она может быть реализована, если страховщик покроет ущерб.
С другой стороны, у нас также есть еще один пример, когда затраты намного ниже, но выше, чем кто-либо хотел бы платить в мастерской. Владельцу Toyota Avensis 2009 года пришлось заплатить 2.500 евро для ремонта листового металла и краски, потому что его нужно было положить на скамейку. Несчастный случай произошел из-за его невнимательности в полевой день, когда он забыл включить ручной тормоз. Автомобиль ударился о камень с достаточной силой, чтобы вызвать деформацию там, где этого быть не должно.
Без скамейки, но много штук
У вас также может быть несчастный случай, при котором, хотя вам не нужно ставить машину на лавку, многие части кузова были деформированы. Например, авария, в которой вы должны заменить и починить заднее крыло, центральную стойку, двери и крышу, цена недорогого внедорожника может составлять 800 евро на запчасти плюс еще 700 на работу. Эти цены доходят до 2.000 евро за оригинальные элементы плюс 1.800 евро за часы, потраченные мастерской на внедорожник премиум-класса. Это работа, которая обычно требует радиальной резки, сварки и покраски, поэтому Есть много часов работы, которые должны быть оплачены.
Те, что предполагают поломку мотора
Бренды обычно ставят все средства, чтобы мелкая неисправность не закончилась ухудшить двигатель, пока он не сломается. Следовательно предупреждение о неисправности двигателя и что большинство современных автомобилей идут в «аварийный режим” в тот момент, когда ваши несколько детекторов обнаружат проблему.
Обрыв ремня ГРМ/растяжение цепи ГРМ
Даже при всем этом есть избежать ошибок к растущим системам управления, независимо от того, как далеко они продвинулись. обрыв ремня ГРМ Это самая страшная авария для владельцев, которые хоть что-то понимают в двигателях. Сами механики предупреждают об важность его замены, когда придет время, поскольку, если он ломается, это часто означает, что проблема в двигателе настолько серьезна, что может потребоваться замена его на другой.
Решение обычно проходит купи б/у двигатель на свалке со счетом, который сильно различается в зависимости от марки и двигателя, но который может добавить к труду от 2.000 евро и до 8.000 евро. Есть гораздо более дорогие моторы (и гораздо более дорогая рабочая сила). Достаточно представить себе огромный V8 с двойным турбонаддувом мощностью более 500 л.с. производства какого-нибудь премиального бренда, чтобы представить, что этот счет может быть гораздо более болезненным.
также вы можете попытаться отремонтировать двигатель, чей счет может быть еще выше. Вариант, который обычно более рекомендуется, если это ценная классика или для модели нет доступных двигателей, а ее владелец не хочет с ней расставаться.
Во избежание нарушения Ремень ГРМ, соблюдать километраж, указанный производителем изменить его и даже продвиньте его, если ваш автомобиль проводит много времени на холостом ходу. В конце концов, время, потраченное на бег, не отображается на одометре. Очень распространенный случай у таксистов.
Если в вашем автомобиле используется распределительная сеть Вместо ремня вы должны знать, что это элемент, который не должен меняться в течение срока службы двигателя. Обычно его меняют только при очень большом пробеге. В принципе, он достаточно сильный, чтобы можно было не переживать, но имейте в виду, что высокие температуры и очень быстрое изменение оборотов Они заставляют ее страдать больше, чем она должна. Особенно совмещение двух вещей одновременно. Это не означает, что вы не можете требовать свой автомобиль, но помните об этих факторах, чтобы использовать его ответственно.
разрыв блока двигателя
Это странно, но это происходит. Заводы по производству двигателей обычно очень тщательно следят за производственным процессом, чтобы в материалах не было дефектов или некачественных материалов. Однако, несмотря на это, можно получить бракованный блок что если дом не возьмет на себя ответственность за это, то может иметь счет-фактуру, равную той, что указана при обрыве ремешка де дистрибуция.
Конечно, это может произойти и от неправильного использования двигателя или его модификации. В обоих случаях есть масса причин, чтобы потерять гарантию или покрытие бренда и оплатить еще один мотор вместе с его установкой.
Повреждение прокладки головки
Выход из строя этого элемента не то чтобы ломает двигатель, но вызывает его выход из строя. открытие на две части путем разъединения между головка блока цилиндров и блок. Кроме того, хотя счет за его ремонт не так высок, как упомянутые выше, он действительно предполагает большие затраты. Это связано с тем, что различные компоненты, такие как сама головка блока цилиндров, болты, другие прокладки и т. д., должны быть отремонтированы или заменены.
Счет обычно от 1.000 евро до 2.500 евро. Само собой разумеется, что эти счета могут быть намного выше в зависимости от ремонтируемой модели.
Это неисправность, которая обычно появляется при перегрев двигателя. Проблема, которая может быть связана с неисправностью система охлаждения автомобиля, и что современные модели обычно смягчают это, входя в вышеупомянутый «аварийный режим». Конечно, если машина продолжает работать, а владелец игнорирует предупреждения, это может привести к проблеме с прокладкой ГБЦ. Другая причина - модификация автомобиля, чтобы он работал не по назначению.
Неисправности коробки передач
Коробка передач
Когда проблема заключается в коробке передач, счет также может быть очень высоким. Особенно, если он автоматический. Заменить сломанную коробку передач можно от 600 евро, с б/у мануалом плюс установка, и 2.000 евро для автомата. Как всегда, цены, вероятно, вырастут в зависимости от модели.
Во избежание поломки коробки передач соблюдайте пробег, указанный для смени масло y избегать вождения с постоянным ускорением, В статье Уход за автоматической коробкой передач у вас есть больше деталей, чтобы продлить его жизнь. Модификации, которые чрезмерно влияют на мощность двигателя, также могут создать дополнительную нагрузку на трансмиссию, для которой она не предназначена.
Сцепление и двухмассовый маховик
Сцепление представляет собой элемент износа что в конечном итоге потребуется изменение, если используется достаточно. Кроме того, его замена обычно сопровождается заменой двухмассового маховика, чтобы воспользоваться тем, что операция проводится. Во многих местах они делают это по правилам, и даже если это не так, это имеет то преимущество, что позволяет избежать двойной оплаты труда. Цена их замены обычно среди 900 для автомобилей недорогой и 1.800 евро за премию.
Поскольку это быстроизнашивающийся элемент, если его необходимо заменить в пределах нормального пробега, это не должно считаться неисправностью. Это примерно 300.000 150.000 км почти со всеми автомагистралями и около XNUMX XNUMX км с большинством городских маршрутов.
Мы можем создать ошибку сами неправильное использование его с такими привычками, как держи ногу на педали сцепления на светофоре или резко бросить не находясь в правильных оборотах. Не делайте этого, если не хотите сократить срок его службы. Вы можете проверьте себя, если у вас изношено сцепление после нескольких простых шагов.
неисправности в турбине
Un старый знакомый дорогих поломок которые могут появиться в нашей машине. турбо работает на очень высоких оборотах нагнетать воздух в двигатель, чтобы он мог работать лучше. когда это работает без должной смазки или представить высокие температуры то внезапное выключение двигателя может привести к повреждению.
Во избежание этого оставляйте машину на немного постоять перед стартом и пусть это на пару минут перед выключением если вы едете из дальней поездки или много требуете от двигателя. В статье Что нужно знать о моем турбодвигателе у вас есть больше советов, чтобы заботиться о нем правильно.
Если вы не привыкнете к этим привычкам, возможно, вам придется заплатить от 800 до 2.000 евро в зависимости от вашего бренда. Любопытно, что есть турбины, подобные турбинам некоторых моделей Porsche, которые стоят до 10.000 XNUMX евро, потому что в них используются материалы авиационной промышленности. Конечно, благодаря этому они гораздо более устойчивы к температуре и высоким оборотам.
Проблемы управления газом
Неисправности сажевого фильтра
современные автомобили у них появляется все больше и больше систем для сокращения выбросов. Среди них одним из тех, который может стоить нам больше всего денег в случае его поломки, является сажевый фильтр. Его замена обычно стоимость от 1.000 до 2.000 евро. Итак, хотя это элемент с системой самовосстановления, к нему желательно привыкнуть. бери машину на высоких оборотах на несколько километров, чтобы помочь системе оставаться в хорошем состоянии. С этим вы идете по шоссе рядом с 3.000 оборотов на 25 км должно хватить.
неисправности клапана ЕГР
Как и сажевый фильтр, он является частью, отвечающей за снижение загрязнения, выбрасываемого автомобилем. Он подвергается воздействию высоких температур и копоти в результате сгорания в двигателе. Чтобы он не испортился, удобно выполнять одну и ту же операцию которые мы указали для сажевый фильтр. Если это не делается время от времени и полностью портит счет, от 350 евро до 1.300 евро. Если вы хотите узнать больше об этом, мы рекомендуем статью Клапан EGR: что это такое, как работает.