Сколько на самом деле потребляет подключаемый гибридный автомобиль? Попробуйте Mercedes A-класса 250e

Мы всегда видим, что производители получают очень низкое потребление в циклах одобрения WLTP, то, что не является реальностью вообще. Вот почему сегодня мы собираемся провести тест, чтобы выяснить, каково реальное потребление гибридного автомобиля с подключаемым модулем.

Автомобиль, на котором мы провели этот тест, Мерседес-Класс A250e, подключаемая гибридная версия класса А. Он имеет утвержденную автономию, которая составляет от 60 до 68 км в смешанном режиме, а его расход составляет всего 1 л / 100 км. Я уже могу вам сказать, что эти цифры не очень реалистичны, но начнем.

Реальная автономность в 100% электрическом режиме при городском использовании

В этом тесте мы проведем преимущественно городское использование, за что подавляющее большинство пользователей купили бы этот автомобиль. Начинаем тест со 100% батареей, мы будем эффективно распространять, без особого ускорения и предвосхищения обстоятельств, чтобы, например, с пользой использовать рекуперативное торможение на светофорах. Это поможет нам улучшить потребление электроэнергии автомобилем и, таким образом, увеличить его автономность.

после идти езда по центру города в течение нескольких часов, el средний расход что можно было получить только 16,4 кВтч/100 км, очень приемлемая цифра, учитывая условия движения. Действительно, были моменты, когда нам приходилось ходить по улицам, были моменты, когда мы оказывались с интенсивным движением, а также были места, где мы могли свободно передвигаться со скоростью 50 км/ч.

При таком среднем расходе 16,4 кВтч/100 км, Mercedes Class A250e сможет проехать 64 км в 100% электрическом режиме, очень хорошая автономность, если принять во внимание, что это компакт, и мы сравниваем его с его самыми прямыми конкурентами, такими как Ауди А3 45TFSIe.

Реальный расход подключаемого гибридного автомобиля без электрической автономности в городе

Мы должны начать тестирование расход топлива без электроплиты в городском режиме эффективно циркулировать, то есть иметь такт с правой педалью и снова предвидеть состояние движения. A250e, даже без электрической автономности, в определенное время может двигаться в 100% электрическом режиме, как если бы это был самозаряжающийся гибрид.

В этих ситуациях немецкий компакт способен получить средние значения, которые остаются расположенными вокруг 7 литра на 100 км, ничего плохого. Мы прогуливались по центру города, ехали со скоростью 50 км/ч с небольшим трафиком и в другие моменты, когда у нас было больше машин со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Еще одна деталь: несмотря на то, что он отмечает ноль километров автономности, Он продолжает сохранять свои 218 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Это потому, что у него всегда есть избыточная мощность, чтобы предложить нам свои максимальные преимущества, когда мы в этом нуждаемся, чего не будет в городе.

Кольцевая дорога, наиболее эффективная среда

Именно здесь этот Mercedes A-Class 250e демонстрирует свою максимальную эффективность, что характерно для всех автомобилей. В этой ситуации максимальная скорость, которую мы нашли в нашем путешествии, составляет 80 и 100 км/ч.. Да, у нас был бридж с лимитом 50, в котором у нас были некоторые удержания, но ничего особенно важного.

Проехав по этому маршруту более 15 км, полученный средний расход составил 4,9 литров на 100 км., очень хороший номер. Если бы мы ехали в 100% электрическом режиме, у немецкого компакта также было бы очень низкое потребление. В конце концов, мы едем с очень постоянной скоростью и без большого ускорения или торможения. Кроме того, низкое аэродинамическое сопротивление и передаточное число позволяли двигателю автомобиля поддерживать очень низкие обороты.

Очень приемлемые расходы на поездки по автомагистралям на разрешенных скоростях.

Немецкий договор поддерживает очень приемлемый расход топлива при движении по трассе со скоростью 120км/чЭто также связано с 8-ступенчатой ​​​​коробкой передач, которая позволяет в определенные моменты времени работать на очень низких оборотах. Тест, который мне удалось провести, заключался в том, что один человек циркулировал с включенным кондиционером, как и в остальных ситуациях.

Здесь A250e достиг среднего уровня, который остался на уровне 6,4 литров на 100 км.. Мне это не кажется непропорциональной фигурой или чем-то в этом роде, на самом деле мне это кажется очень хорошим из-за негативных моментов, которые они влекут за собой, таких как вес, будучи электрифицированной версией.

Механика Мерседес Класс А250е

На A250e Class устанавливаются два двигателя: обычный бензиновый и электрический. Двигатель внутреннего сгорания состоит из блок объемом 1.3 литра, имеет четыре цилиндра и предлагает 160 л.с.. La электрическая часть предлагает 102 л.с. и питается от Аккумулятор 15.6 кВтч полной мощности, хотя ее полезная мощность составляет 10,7 кВтч.

Действительно, совместная мощность обоих двигателей составляет 218 л.с. и 450 Нм крутящего момента., что позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч этого класса А всего за 6,6 секунды. С другой стороны, коробка передач автоматическая с восемью связями и двойным сцеплением. Еще один аспект, который необходимо учитывать, — это его вес, который составляет 1.680 кг.

С другой стороны, батарея способна заряжаться от 0 до 100% своей емкости в некоторых два часа примерно при зарядной мощности в переменном токе 7,4 кВт. Также у нас есть возможность оснастить его быстрой зарядкой на постоянном токе, таким образом, подзарядка всего за 25 минут благодаря мощности 24 кВт.

Выводы Mercedes Class A250e

Как видно, в конце мы остались немного далеки от того литра на 100 км, который утверждает производитель по циклу WLTP. В любом случае, мне это не кажется непомерным расходом. На самом деле, я думаю, что его расход будет не очень большим, если сравнивать его с бензиновой версией А200.

El Самым положительным моментом этого A250e является его разумная стоимость вместе с очень хорошей электрической автономностью.. Без сомнения, я думаю, что это один из лучших вариантов, если мы рассматриваем возможность покупки компактного PHEV. Кроме того, это Мерседес, поэтому материалы, отделка и качество у него действительно хорошие.

Мнение редактора

Фотогалерея Подключаемый гибрид Mercedes A-Class 250e