Тест Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (с видео)

Компактный покер группы Volkswagen был полностью обновлен в прошлом 2020 году. Нам оставалось попробовать только один из них в течение нескольких дней, тот, что с четырьмя кольцами. Audi выпущенный на рынок прошлым летом четвертое поколение его Audi A3, один из самых успешных продуктов за всю его историю.

После попытки Octavia, Гольф y Леон, мы углубляемся с новым A3. Как всегда, их главными соперниками являются их соотечественники BMW 1 серии и Mercedes класса A. Мы начинаем этот тест Audi A3 в кузове Sportback, с механической версией 30 TDI (2.0 TDI 116 л.с.) и с окончанием Черная линия, который основан на эстетике линии S, добавляя больше деталей в черном тоне.

Конечно же, в первую очередь я хотел напомнить вам, что Audi A3 была самой первый компакт премиум-класса на рынке, 1996 г.р.. Его продажи быстро взлетели до небес, оказывая все большее и большее влияние. В нынешнем поколении трехдверный кузов и кузов с откидным верхом остались позади. Первый грустный, продавался очень много, а второй мы практически и не помним... Сейчас просто предлагается в версиях Sportback (5-дверный) и Sedan (4-дверный).

Эстетическая эволюция без смены платформы

Хотя это передача поколения, этот новый A3 использует тот же Платформа MQB чем предыдущий, который, в свою очередь, используется совместно с Golf и Leon, среди прочих. Это означает, что основные размеры остались прежними, а дизайн — скорее эволюцией. Это довольно непрерывно, но давайте посмотрим на это подробно.

Передняя часть имеет более широкую и низкую решетку Singleframe с внутренним сотовым переплетением. Есть также большие воздухозаборники на концах, хотя они просто декоративные. К этому следует добавить три полости между капотом и бампером, призванные напомнить о спортивности легендарной Audi S1.

Чтобы закончить с фронтом, мы должны упомянуть фары. Находятся всегда светодиод, но они имеют определенную форму света в зависимости от отделки, если мы выбираем светодиод Matrix. То есть модели с отделкой Advance не имеют такого же стиля, как модели S line, S3 или RS 3.

Небольшие изменения сбоку. Ценится то, что передняя часть немного ниже и закруглена, в то время как линии на крыльях и дверях увеличены чтобы придать ему более эстетичный вид, расширили задние колесные арки. Также представлены новые чашки для пяток.

В задней части и сверху вниз мы видим спойлер на крыше, новые и более тонкие светодиодные контрольные лампы, а также более четкую горизонтальную разделительную линию. Бампер переработан включая предполагаемые воздуховоды, а также некоторые печальные накладки в виде фальшвыхлопных патрубков...

Хорошее качество интерьера и не вдаваясь в непрактичные решения

Гораздо больше изменений в салон самолета, с полностью обновленной приборной панелью. Стиль совсем другой, с новыми верхними вентиляционными отверстиями, которые лично мне немного напоминают Lamborghini.

Они расположены высоко и близко к рулю. Это что-то странное, хотя правда в том, что в эти холодные дни они пригодятся, чтобы согреть руки.

Еще одним важным моментом является то, что главный экран он больше не скрыт, как раньше, а интегрирован. Скорость, плавность и простота управления идут очень хорошо, хотя это правда, что он находится в немного низком положении. это 10,1 Pulgadas и, к счастью, он не имеет встроенного климат-контроля, как в вышеупомянутых Leon и Golf, а также во многих других автомобилях на рынке.

Климат расположен внизу и хотя он не имеет особенно современного вида, но управляется очень хорошо и, главное, без оплошностей. Нам кажется очень и очень удачным вариантом.

Но вернемся к теме экранов. Всеs Audi A3 имеет цифровую приборную панель, хотя есть два варианта. В стандартной комплектации у нас есть 10,25-дюймовая виртуальная кабина, хотя опционально может быть улучшенная 12-дюймовая, как в случае с этим устройством.

В очередной раз вынужден отказаться от знаменитого блестящего черного пластика, Piano Black. Он очень дешевый для производителей и на рекламных фотографиях очень бросается в глаза, но очень грязный и легко царапается. В этом A3 он присутствует в этой левой области приборной панели и вокруг центрального сенсорного экрана.

И, наконец, поговорим о общее качество. Правда в том, что нет большого скачка по сравнению с предшественником, который и без того был очень хорош. Материалы вполне удачные и удачные, если не считать некоторых пластиков типа вышеупомянутого черного глянцевого. В целом он значительно выше Гольфа, пожимая руку BMW 1 серии.

Достаточно для поездки четырех взрослых

Как обычно в этом сегменте, передние сиденья хороши для подавляющего большинства размеров, имея достаточно места во всех измерениях. Вот почему мы подходим прямо к заднему ряду.

Следуя обычаю, я оставляю водительское сиденье подогнанным под свой рост (1,76 метра) и сажусь в заднее сиденье. С моим ростом у меня есть несколько лишних дюймов, чтобы коснуться головой потолка, и еще больше места, чтобы коснуться коленями переднего сиденья. Также легко разместить ноги, а спинка удобна.

El общее пространство Он похож на Golf, намного лучше, чем в Series 1, и у нас немного меньше коленей, чем в Leon, из-за его большей борьбы. Я думаю, что четыре взрослых между 1,80 и 1,85 могут пройти хорошо. Как и ожидалось, центральная площадь не практична из-за своей жесткости и узости. За его спинкой раскладывается подлокотник с двумя держателями для бутылок. Кстати, есть вентиляционные отверстия без терморегуляции и два разъема USB Type-C.

И мы все еще говорим о пространстве, но в данном случае для груза и багажа. Объем багажник остался на 380 литров от предыдущего A3 (также идентичного Golf и Leon). Не будучи выдающимся, это средняя емкость в сегменте и очень похожая на емкость своих конкурентов из Mercedes y BMW. Хорошо, что формы практичные и удобные, с хорошей внутренней обивкой. Сбив сиденья, мы получаем вместимость 1.200 литров.

Теме статьи:

Тест BMW 1 серии M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

Теме статьи:

Тест Mercedes-Benz A-Class 180d: Новое поколение, больше технологий

Доступные двигатели

Мы полностью поменяли третью и пошли на доступные двигатели. И дело в том, что механическое предложение становится все более разнообразным, имея бензиновые, дизельные, микрогибридные и подключаемые гибридные механики.

En дизель имеем блок 2.0 TDI мощностью 116 и 150 л.с., а в бензин Появляются двигатели 1.0 и 1.5 TFSI мощностью 110 и 150 л.с. соответственно. Есть также важные PHEV (подключаемый модуль) мощностью 204 и 245 л.с., получивший требуемую маркировку Zero Emissions от DGT.

Ко всему этому мы должны добавить спортивный Audi S3 мощностью 310 л.с.. Позже приедет и экстремальная Audi RS 3, которая по слухам превысит 400 л.с. от пятицилиндрового блока 2.5 TFSI.

Производительность и данные Audi A3 Sportback 30 TDI

Для этого теста мы выбрали выгодный двигатель, если будем преодолевать много километров в течение года. Это менее мощный дизель, получивший название 30 TDI.

Вы поймете меня лучше, если я объясню вам, что 2.0 ТДИ 116 л.с.. Да, вы не ослышались. Это 2-литровый на «всего» 116 л.с. Прощай сокращение! По крайней мере, на данный момент он предлагается исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Согласно его файлу, этот A3 TDI дает 116 CV, но важнее его крутящий момент 300 Нм только с 1.600 кругов. Одобренный комбинированный расход составляет 4,6 литра. Между тем, другие данные о производительности — это разгон от 0 до 100 за 10,1 секунды и максимальная скорость 206 км/ч.

За рулем новой Audi A3

Оказавшись за штурвалом нового Audi A3, первое, что мы можем отметить, это то, что он остается верным философии модели с момента ее создания. это благородный автомобиль, нейтральный, легкий в управлении и с сенсационным следом. Он ведет себя откровенно хорошо в любых обстоятельствах и типах дорог.

В городе хорошо поглощает выбоины, несмотря на 18-дюймовые колеса этого блока, направление света и у нас есть хорошая застекленная поверхность, которая помогает нам маневрировать. Датчики, задняя камера и система помощи при парковке также ценятся в этом отношении.

И к этому надо добавить шумоизоляцию. Например, когда мы проезжаем сухую выбоину, внутри слышно работу подвески и стук руля, но звук очень глухой. Это чувство качества и хорошей работы Audi также отражается при закрытии дверей или управлении любым органом управления внутри.

Жаль, что нельзя сказать то же самое о двигателе. Всем известно, что Двигатели TDI не совсем тихие, а скорее наоборот. Они довольно шумные и в данном случае исключений нет. Это заметно в салоне, особенно при относительно сильных ускорениях.

Но вернемся к самому вождению, в шоссе подчеркивает большой след, который всегда характеризовал автомобили немецкой марки. Это дает ощущение путешествия в автомобиле повышенной комфортности, а не в компакте. Вы можете двигаться довольно высокими темпами и всегда чувствовать себя в безопасности и под контролем. Также достигается аэродинамическая изоляция.

Теме статьи:

Тест Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (с видео)

Теме статьи:

Тест Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 дверей (с видео)

Теме статьи:

Тест Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Кроме того, не самая эмоциональная машина для удовольствия на горных дорогах. Он достаточно отфильтрован, но если вы начнете быстро проходить повороты, вы поймете потенциал его шасси и очень высокий предел сцепления, который он представляет. Вес руля хороший, как и ощущение руля. Мерседес А-класса и, прежде всего, BMW серии 1 они имеют более динамичный контакт.

Он всегда ходит по площадке и не разлагается ни перед чем. И все это с торсионной задней подвеской, которая становится многорычажной в вариантах от 150 лошадиных сил и выше. Правда в том, что даже при очень-очень высокой скорости я не замечал никаких странных движений задней оси.

А что с этим двигателем? Что ж, возможно, многие из вас думают, что со 116 л.с. этого недостаточно. Я уже сказал вам, что, если вы почти всегда не ездите с большой нагрузкой или по второстепенным дорогам с большим количеством медленных транспортных средств, этого достаточно и правильно для большинства ситуаций. Пожалуй, единственный недостаток, кроме звука, это то, что его пока можно ассоциировать только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Создается впечатление, что у него больше, чем те 116 CV, которые он декларирует., и это эффект обильного крутящего момента с 300 Нм от очень низкого. Практически никогда не требуется превышать 2.500 оборотов. За исключением особых случаев, мы не пропустим 150-сильную механику.

И мы не могли закрыть этот раздел, не упомянув о потребление. Комбинация нашего теста была 5,3 л / 100 км, принимая во внимание, что мы много бродили и ни разу не приложили усилий для достижения низкого потребления. В городе обычно от 6 до 6,5, а по трассе при 120 у нас будет около 4,8 при нормальных условиях. На мой взгляд, очень хорошие данные.

Выводы

А теперь да, мы подошли к концу этого теста с Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV. Подводя итог, мы можем сказать, что это очень хорошо сделанный премиальный продукт практически во всех отношениях; очень сбалансированный. Конечно, конечно, он не самый дешевый на рынке.

немецкая модель начинается примерно с 28.430 XNUMX евро. Однако по мере того, как мы продвигаемся к финишу, увеличиваем мощность и улучшаем оборудование с помощью опций, цена немного возрастает. A3 Black Line TDI мощностью 116 л.с. без добавления дополнительной части 35.220 евро. Ниже у вас есть все оборудование и цены на Ingolstadt compact.

Комплектация Ауди А3

Основной

• 3-х спицевый мультимедийный руль
• 10,25-дюймовый цифровой приборный щиток кабины
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• E-Call
• запуск без ключа
• Цифровое радио
• Система Pre Sense Comfort
• предупреждение о выходе из полосы движения
• Светодиодные фары
• 10,1-дюймовый сенсорный экран с MMI Radio Plus
• Двухзонный автоматический климат-контроль

Расширенный (добавляет)

• Полностью светодиодные фары с динамическими задними поворотниками
• Свет телефонной будки
• Интерфейс смартфона Audi
• задние датчики парковки
• 17-дюймовые колеса
• Круиз контроль
• Внешний продвинутый

S линия (добавить)

• Эстетика экстерьера S Line
• Сиденья Sport Advanced
• 18-дюймовые колеса Audi Sport
• черный потолок
• более жесткая подвеска

Черная линия (добавляется к S-линии)

• Затемненные задние стекла
• Наружные зеркала черного цвета
• Специальные 18-дюймовые колеса Audi Sport Blade
• Затемненные пилоты

Ауди А3 Спортбэк цены

Мнение редактора

• Рейтинг редакции
• 4.5 звезды
• Excepcional

^(€28.430 a ^(€43.070

• 80%

---

• Audi Sportback A3
• Обзор: Диего Авила
• Опубликовано:
• Последняя модификация:

• Внешний дизайн

  Редактор: 75%
• дизайн интерьера

  Редактор: 75%
• передние сиденья

  Редактор: 75%
• задние сиденья

  Редактор: 75%
• Ствол

  Редактор: 75%
• Механика

  Редактор: 75%
• Потребление

  Редактор: 85%
• Комфорт

  Редактор: 85%
• Цена

  Редактор: 60%

---

Галерея Audi A3 Sportback

Подробнее об этой модели

Audi A3

• Plazas 5
• мощность 150 - 333 л.с.
• Потребление 5,1 - 8,4 л/100 км
• Оценка 4,3