Пришло время устроиться поудобнее в сиденьях нового BMW 3 серии и отправиться в путь, чтобы посмотреть, как ведет себя этот автомобиль, которым он стремится быть. Интернет-автомобиль 2013 года. Мы знаем, что он не будет таким функциональным, как 328xi в то воскресенье попробовал, но 184CV, двигатель и Pack M с обещанием некоторого динамического улучшения, полно.
Этот пресс-блок оснащен двигателем дизель 2.0 184CV с технологией TwinPower Turbo. Его торговое название 320d, и на этот раз двигатель связан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, подписанной ZF. Это механика средней мощности в линейке 3-й серии, которая представляет собой отличный баланс между производительностью и потреблением.
Спортивный мальчик для всего
Этот двигатель включает в себя различные технологии, которые делают его производительным и эффективным. Одним из основных элементов является турбонаддув с двойной спиралью, который дал название двигателю. с вашим дизайном выхлопные газы используются максимально, чтобы избежать потерь давления, вызванных цилиндром, который все время находится в фазе впуска. Его дополняют такие технологии, как VANOS или система «стоп-старт».
Этот дизельный двигатель выделяется не изысканностью, а производительностью. Начнем с того, что ему сложно выйти на рабочую температуру, а если мы собираемся много ходить по городу в коротких поездках, то это будет не лучшим образом для жизни двигателя. Этой проблеме способствует стоп-старт, который работает почти с того момента, как мы начинаем при умеренных температурах и спим в гараже, двигатель останавливается, пока вы ждете, пока откроются ворота парковки.
Стоп-старт можно улучшить по мягкости. Мы всегда будем выполнять операцию, потому что она дает небольшую дрожь при остановке и перезапуске. Для запуска используется стартер, а не реверсивный генератор, что проявляется в плавности хода. На данный момент лучшая система остановки и запуска, которую я знаю, в частности, - это система Honda CR-Z, а в целом наиболее совершенная - система PSA Peugeot Citroën. Версии с МКПП передают на рычаг переключения передач раздражающий толчок.
После прогрева двигатель все еще немного шумит, хотя на постоянной скорости его не слышно, т.к. шумоизоляция BMW 3 серии хорошая. Теперь мы можем проверить его работоспособность и убедиться, что мы можем легко набрать скорость в любое время и что всегда есть запас мощности. С 0-100 за 7,7 секунды и максимальной скоростью 230 км/ч BMW 320d Touring — это быстрый автомобиль, который доставляет массу удовольствия.
Этот автомобиль оснащен пакетом M, который подчеркивает спортивную подвеску и 18-дюймовые колеса с шинами Run Flat, более широкими сзади. Эти три элемента сделать этот 320d Touring немного жестче, чем другие автомобили (даже чем другие Series 3), что несколько ухудшает комфорт, хотя выбор этой конфигурации предпочтет динамику комфорту. Где мы заметим это больше всего, так это в городе из-за больших неровностей местности. Pack M также может быть эстетичным без особой подвески.
Несмотря на это, Series с такой конфигурацией по-прежнему остается автомобилем. практичный и удобный. Вы должны принять во внимание низкую посадку водителя и его более спортивный характер, но, зная это, это может быть наш круглый автомобиль.Хорошее место для пассажиров, большой багажник, мощный двигатель, низкий расход топлива... Что еще вы хотите?
Когда дело доходит до маневрирования, мы столкнемся с наибольшими трудностями в городе, особенно потому, что, когда мы идем низко, у нас ухудшается видимость и потому что легко застрять на бордюрах тротуаров с носом так низко, что он имеет. Вы даже должны быть осторожны при входе в гаражи, потому что нижняя часть передней части может натирать. К счастью, передний свес не очень длинный.
На автомагистрали комфорт замечательный, возможно, немного омраченный шум качения и аэродинамикано и не преувеличено. На кривых дорогах ведет себя образцово, машина очень нейтральная и послушная, без странных реакций. Это позволяет нам идти к дьявольским ритмам с полной уверенностью. Рулевое управление прямое, точное, а тормоза имеют хорошую хватку и хорошую устойчивость к усталости.
Во всех этих турах нас будет сопровождать необычная автоматическая коробка передач, преобразовательных поездов, восьми отношений. Переключения между передачами невероятно быстрые, более достойные двойного сцепления, и они не рывки. В любой из ситуаций операция является образцовой. Я бы выбрал эту коробку, даже если это означает дополнительные расходы по сравнению с руководством почти в 2.800 евро.
Различные режимы вождения
На центральной консоли есть кнопка, с помощью которой можно изменить режим движения. Доступно четыре варианта: Eco Pro, Comfort, Sport и Sport+. Первый предлагает управление изменениями, предназначенное для экономии, которое действует даже на управление кондиционером. Потери производительности заметны, но в любом случае их достаточно. В Комфорте несколько свободнее и расход по-прежнему книжный, сниженный. Sport и Sport+ предлагают куда более радикальное управление, с более сильным ускорением и более быстрой коробкой, работающей выше в поворотах. Sport + отличается тем, что отключает контроль устойчивости, что позволяет нам поиграть еще немного, потому что это BMW и тому подобное.
Кроме того, прямо рядом с ним мы находим кнопку контроля тяги. Его можно всегда активировать, в более разрешительном режиме или полностью деактивировать. Это многогранный автомобиль, и если вы хотите повеселиться, он позволяет вам, конечно, в зависимости от того, в какую сторону вы идете, он не будет наблюдать за вами, чтобы поймать вас в воздухе и не дать вам удариться.
Действительно плотное потребление
Больше, чем выгоды или правильное функционирование целого, потребление привело меня в недоумение. На автомагистралях и дорогах по законным ставкам этот показатель будет варьироваться от 4.8 до 5.2 литров на одного человека. Глаз, что это потребление Citroën C3 HDI. В смешанном городском, трассовом и шоссейном маршруте, при обильной спортивной езде, в среднем остается недвижимым 7 литров. Если мы поедем со скоростью тысячи демонов по дорогам с их взлетами и падениями, мы проедем 10 литров, а это ничто по сравнению с тем, сколько удовольствия можно получить. Учитывая то, что мы несем под тяжелой правой ногой...
Завтра мы собираемся рассмотреть линейку двигателей BMW 3 серии, а также опции, которые устанавливал этот 320d Touring Press. Мы подождем тебя.
Больше в ActualidadMotor: BMW 320d Туринг, внешний и внутренний дизайн
Больше в ActualidadMotor: BMW 328i xDrive, внешний и внутренний дизайн; двигатель, вождение и расход y комплектация, цена и выводы.
