Седан Opel Astra был еще одной моделью, которую нам удалось протестировать от немецкого бренда, которую мы смогли протестировать на презентации Модельный ряд Опель 2013 года.. Это было короткое приземление, но, как и в случае с Opel Mokka, мы смогли сделать некоторые выводы. Тестируемая версия соответствует двигателю 1.4 Turbo бензин 140CV в сочетании с автоматической коробкой передач шестиступенчатый преобразователь крутящего момента. Комплектация была Excellence, самая полная.
Эстетически Opel Astra Sedan сдержанный автомобиль, длиной 4,65 метра, что для меня является сбалансированной точкой для этого седана, происходящего из сегмента C, который по размеру близок к сегменту D несколько лет назад. Седан Astra был моделью, ответственной за рестайлинг линейки Astra с небольшими изменениями передней части в виде противотуманных фар, бамперов и светодиодных дневных ходовых огней. Внутри она как любая пятидверная Астра (с чуть большим пространством на задних сиденьях), в которой настройки материала и сами материалы качественные. Также нет недостатка в «ошеломленной» центральной консоли с кнопками, которые требуют минимального знакомства, чтобы все найти.
С точки зрения оснащения Opel Astra Sedan не лишен ничего существенного (четыре электростеклоподъемника, ограничитель и регулятор скорости, двухзонный кондиционер...), а в качестве дополнительного оснащения он может быть оснащен такими интересными элементами, как люк на крыше, датчики парковки или датчик скорости, давление в шинах, среди прочего.
Уже на ходу мы смогли убедиться, что Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Automatic набирает скорость живо и плавно. Автоматическая коробка передач показалась очень удачной учитывая, что это не двойное сцепление. Он плавный, быстрый при переключении передач и кик-дауне. Также, если мы достигнем предела оборотов в ручном режиме, коробка передач не переключится на более высокое передаточное число. Да некоторые камеры отсутствуют За рулем. Я не пробовал этот двигатель с механической коробкой передач, но, конечно, с автоматом прогрессивность в разгоне более чем достигается, и в любом случае он бесшумный. Очень актуальный вариант для тех, кто любит машину на автомате или собирается регулярно ездить по городским трассам.
Что касается динамики автомобиля, то, не досконально протестировав его, первые впечатления правильные. Подвеска удобна, но не неповоротлива в поворотах, достигнут хороший баланс для легкового автомобиля. семейный автомобиль. Рулевое управление достаточно прямое и имеет хорошую степень жесткости, но не информативно. Чтобы сделать более подробные выводы, необходимо провести несколько дней с Opel Astra Sedan.
Как бы то ни было, Astra Sedan хороший вариант по цене, комплектации, размеру и качеству для тех, кто ищет комфортный автомобиль на каждый день. Цены сдержаны, и легко увидеть, как явно худшие модели, такие как Seat Toledo или Citroën C-Elysée, теряют смысл, будучи ненамного дешевле.
