Тест Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, дизайн экстерьера и интерьера

Прошло много времени с тех пор, как Dacia не только появилась, но и комфортно обосновалась в списках бестселлеров. В Европе, особенно в Испании, кризис привел к выбору более мелких сегментов и недорогих альтернатив. Среди них есть Dacia Duster, автомобиль, который мы поставили тестирование на этой неделе с дизелем 1.5 dCi мощностью 110 л.с. и передним приводом.

Внедорожники в моде, и, хотя Dacia ориентируется на базовые и доступные модели, она не хотела упускать возможность заполучить кусок пирога продаж внедорожников по-своему. Другими словами, предлагать продукт со всем необходимым, с приятным, но не слишком вычурным дизайном и по доступной цене.

Низкая стоимость, которая подкупает

Думаю, я прав, говоря, что ни одна Dacia не относится к тем автомобилям, которые привлекают внимание с первого взгляда или заставляют влюбиться. Duster может быть даже исключением. Это не особенно увлекательный дизайн, но ему удается пожалуйста общественность с гораздо более привлекательным дизайном, чем остальные его собратья.

Передняя часть, которая впервые появилась в рестайлинге, приняла новую компоновку фар, что-то более современное и, прежде всего, новый гриль больше работал фронт. Что не изменилось, так это некоторые преувеличенно мускулистые колесные арки и именно то, что я считаю отличительной чертой Duster.

Лас- рейлинги на крыше они теперь приветствовали название модели без стыда, а задняя часть почти не показывает никаких отличий от некоторых очень простых пилотов, которые дополняются чем-то вроде горбов на задней двери, которые продолжают свою линию, и это, на мой взгляд, является наименьшей оценкой общего дизайна.

дно из черного пластика а пластиковые протекторы, установленные в нижней части передней и задней части, помогают передать ощущение надежности, а если мы регулярно едем по асфальту, они лучше маскируют некоторые царапины. Дастер тоже похож на машину довольно высокий и способный отрываться от асфальта невооруженным глазом, добавляя ощущения внедорожности, которое, вероятно, ищет ваш покупатель.

несоответствия

Интерьер Dacia Duster представляет собой солидный интерьер. И я имею в виду твердый из-за его прочного внешнего вида и отсутствие появления пушистых материалов. Все построено из твердого пластика, а рестайлинг придал ему более аккуратный интерьер, большую комплектацию и измененное расположение некоторых органов управления.

Однако следует говорить о несоответствиях, поскольку расположение некоторых элементов управления самое странное. Орган регулировки зеркал находится под рычагом коробки передач, регулятор/ограничитель скорости находится посередине приборной панели (приближается к своему естественному месту, но все еще не достигает его), а кнопку режима ECO придется буквально перешел на нажатие.

Таким образом, эргономика не самая сильная сторона, о чем также свидетельствует положение экрана браузера, преувеличенно низкое. С другой стороны, у него есть и положительные моменты, такие как кнопки стеклоподъемников на дверях или новая приборная панель, которая стала более привлекательной и легко читаемой. Он идентичен Dacia Sandero.

За органами управления мы не собираемся воспринимать кабину, где преобладает качество, но правда в том, что посадка за рулем удобная и удобная в отсутствие руля, который еще и регулировался по глубине. Рулевое колесо, тем временем, едва снабжено кнопками (управление скоростью), а радио управляется через спутник, расположенный за ним.

Обитаемость

Dacia Duster должен конкурировать в обитаемости, и правда в том, что ему удается занять достойную нишу. На всех сиденьях достаточно свободного места, передние довольно удобные и с довольно доступной доступностью из-за высоты, несмотря на то, что это внедорожник.

Сзади все идет так же, со скамейкой, которая дает убежище трем пассажирам, но где только двоим будет действительно комфортно. Центральное сиденье совсем не неудобно, но ему не хватает формы, а центральный туннель может раздражать. Пространство для ног (хотя оно и не самое большое) и для головы не должно составить проблемы даже самому высокому.

Вещевые отсеки, кажется, были частью рестайлинга Dacia Duster, начиная с двух новых отверстий в верхней части приборной панели. Для пропавших без вести мы бы пропустили отверстие с крышкой в ​​центральной консоли выступать в качестве подлокотников. Сзади удивляет отсутствие отверстий хотя бы для бутылки в дверях, но это компенсируется дыркой в ​​центральном тоннеле и какими-то сетками за передними сиденьями и по бокам оных.

475 литров багажника

El ствол Dacia Duster является одной из его сильных сторон. 475 Litros в полноприводной версии (наш случай) он находится в середине сегмента. Однако он выделяется очень правильными формами, которые позволяют загружать машину, не особо заботясь о размещении предметов.

Складывая задние сиденья, получаем до 1.600 литров грузового объема, хотя имеющийся пол не совсем ровный. К счастью, здесь нет ступеней, которые могут помешать проникновению длинных и тяжелых предметов. С другой стороны, погрузочная горловина находится несколько высоко над землей, но это свойственно практически любому автомобилю с такими характеристиками.

Завтра будет время запуска 1.5-сильного двигателя 110 dCi, который был предметом нашего теста. Он связан с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и простой системой привода. Пришло время узнать о его поведении на дороге и в поле, а также о его потреблении на протяжении всего нашего теста.

Вы можете узнать более подробную информацию о Dacia Duster 1.5 dCi 110 л.с. 4×2 В нашем динамический и расходный анализ и в анализ цен и комплектации.