Тест Renault ZOE 41 кВтч. 300 км автономности, это мало?

Рено ZOE был один из первых полностью электрических автомобилей по «доступной» цене который попал в нашу страну. Представленный около 4 лет назад, за это время он получил некоторые обновления для повышения эффективности его электродвигателя, аккумуляторов и их емкости. Этой осенью Renault сообщила нам о поступлении новой батареи на 41 кВтч для нового варианта Renault ZOE ZE 40, что продлило Утвержденная автономность до 403 км. Сегодня мы протестируем его Интенсивная отделка 40.

Но прежде чем мы приступим к тестированию, мы должны как минимум рассмотреть некоторые показатели продаж бренда с точки зрения электромобилей. Испания - это не тот рынок, который в настоящее время уделяет слишком много внимания полностью электрическим транспортным средствам, в том числе из-за того, что инфраструктура и возможности для покупки ужасны. Около 4.000 ZOE прибыли в нашу страну с тех пор, как он начал свою коммерциализацию, будучи одним из самых продаваемых электромобилей в Испании. По всему миру продано около 50.000 XNUMX автомобилей Renault ZOE..

Внешний дизайн

Renault ZOE не претерпел изменений с тех пор, как появился почти пять лет назад. в лобовой сохраняет свое округлые формы, низкая поверхность воздухозаборников и тюнингованные фары. Логотип бренда отображается гордо, с большими размерами. Дневные световые отверстия расположены на концах в форме полумесяца.

уже в поле зрения боковой мы можем оценить это мы стоим перед довольно высоким транспортным средством для вашей длины тела. В по сравнению со своим братом Renault Clio на 11,4 см выше. Также сбоку видны очень высокие окна. В частности, задние двери открываются нажатием и вытягиванием ручки, которая наполовину скрыта в окне, что также используется в вышеупомянутом Clio. Шины на нашем тестируемом автомобиле имеют двухцветная отделка и 16 дюймов с шинами 195/55.

La задний продолжайте с округлыми формами. Неслучайно к нему прибегают почти все кузовные работы, поскольку он, как правило, предлагает меньше сложностей с точки зрения дизайна и аэродинамического шума, чем угловатые формы. Курьезом являются пилотные огни, которые они не прибегают к светодиодам для освещения, а используют галогенные лампы, что-то немного странное в электромобиле.

Обитаемость

Мы заходим внутрь. У Renault ZOE есть некоторые внешние размеры 4,08 метра в длину, 1,73 метра в ширину и 1,56 метра в высоту. Со своей стороны, бой составляет 1,55 метра. Большая высота экстерьера отражается на интерьере, так как мы пойдем в несколько более высокой позиции чем в любой утилите сегмента B. Это будет преимуществом для определенных условий, особенно в городе, где мы можем лучше воспринимать расстояния при узких маневрах.

El место хорошее на передних сиденьях; обычное дело для этого сегмента. У нас не будет ощущения, что мы находимся слишком близко к нашему спутнику или к потолку, хотя мой рост тоже не слишком высок. Сиденье не имеет регулировки по высоте, поэтому человек ростом 1,90 или 2 метра несколько ограничен в пространстве над головой.

Лас- задние сиденья они своеобразны, и мы помним, что под полом у нас находится аккумуляторная система, которая приводит в движение этот автомобиль. Это заставляет землю быть выше. Когда мы сядем, мы заметим, что сиденье слишком низко к земле по сравнению с другими автомобилями, что делает нашу колени находятся в приподнятом положении. Место для коленей будет хорошо, но не для головы, которая, не будучи слишком высокой, мы попадем на крышу. Есть пять одобренных мест, и деталь, которая нам совсем не понравилась, - это отсутствие подголовника на центральной площади.

Емкость багажник 338 литров, что быть электромобилем, который большую часть времени будет проводить в городе — показатель более чем хороший. По сравнению с Clio они на 30 литров больше. Если опустить сиденья вперед, этот объем достигнет 1.225 литров.

Дизайн интерьера

El интерьер Renault ZOE имеет несколько общих черт с Renault Clio, например, центральная консоль приборной панели, рулевое колесо, вентиляционные отверстия или элементы управления указателями поворота. Однако мы находим специальная и цифровая приборная панель, между прочим, очень легко читается и обрабатывается. Все материалы приборной панели будут жесткими, хотя некоторые из них будут чувствовать себя лучше, чем другие.

Сиденья, которые, как мы уже упоминали, не имеют регулировки по высоте, имеют фиксированные подголовники, что может понравиться не всем, хотя у нас не было проблем с комфортом в этом отношении. Наконец, выделите рычаг коробки передач с удачным дизайном.

система привода

рено зоэ ранее он был доступен только с аккумулятором на 22 кВтч, который в соответствии с процедурой NEDC имеет утвержденную автономию 240 километров. Теперь добавлена ​​эта другая версия под названием Renault ZOE 40, батарея которой составляет 41 кВтч. Это последний, тот, который мы пробовали, и большая ставка Renault. омологирует 403 километра автономии, хотя они будут вокруг 300 в относительно хороших условиях окружающей среды и 200 километров в очень неблагоприятных условиях.

Что касается производительности, то речь идет об этом электроприводе. развивает мощность 92 л.с., развивая крутящий момент 225 Нм. от стояния. У нас нет данных о том, сколько времени требуется для разгона от 0 до 100 км/ч или восстановления; но мы знаем, что Максимальная скорость ограничена на отметке 135 км/ч.

Что же касается перезаряжает эту батарею 41 кВтч, потребуется 16 часов на обычной вилке что бренд называет Green-up, если он полностью разряжен. С wallbox (который стоит около 1.200 евро) установлен 100% перезарядки займет 7,25 часов а в терминале быстрой зарядки общее время составит 2,40 часа. эта новая батарея только добавляет 22 кг к общему весу автомобиля по сравнению с автомобилем меньшей грузоподъемности.

поведение

Пришло время проверить, как работает этот Renault ZOE. Нажимаем на тормоз, кнопку «Старт», рычаг коробки передач в положение D, отпускаем ручник и… молчание. Удовольствие от вождения, обеспечиваемое этими электромобилями, очень велико благодаря низкий уровень шума что войдет внутрь. В дополнение Высокоэффективные шины Michelin (помогают сэкономить 6 км автономности) практически не передают шум качения. Единственный шум, который доходит до наших ушей, это аэродинамический шум, который в нашей части был несколько слышен через окна.

С места нажимаем на правую педаль и реакция немедленная, появляются 225 Нм мгновенно и перевозка небольшого Renault ZOE, который весит более 1.500 кг, с много ловкости. Подача энергии очень хорошая, хотя на скорости более 60 или 70 км/ч заметно, что она не реагирует с такой же силой. Таким образом, явно, где этот автомобиль будет работать лучше всего, так это в городских условиях, хотя он также не боится ни дорог, ни скоростных автомагистралей.

В городе чувствуешь себя проворной машиной с большой способностью протекать между транспортными потоками и «выстреливать» со светофора или при въезде на кольцевую развязку, например. Конечно, он показывает слишком много «подпрыгивания» при преодолении неровностей, которыми изобилует большинство локаций. В скоростные дороги Придется учитывать, что это не машина для поддержания высокой крейсерской скорости, как для автономности, так и для ее ограниченной скорости в 135 км/ч.

Извилистые дороги вас не напугают. На протяжении примерно 170 километров маршрута мы пытались доставить Renault ZOE немного неприятностей, и он ни разу не замедлился. Их низкий центр тяжести Это заставляет его демонстрировать очень стабильное поведение, почти не проявляя инерции, когда мы приближаемся к его пределам. Жаль, что небольшая боковая поддержка сидений заставляет нас чувствовать себя довольно некомфортно в таких ситуациях, но сама машина работает удовлетворительно.

Потребление

Бренд утверждает, что при обычном вождении в идеальных условиях мы можем добиться реальной автономии 300 километров. Выехали со стопроцентно заряженными аккумуляторами и проделали маршрут по второстепенным дорогам, автомагистралям и пересечениям городов, 167 километров путешествовать. Всегда мы осуществляем нормальное вождение с кондиционером на 22 градуса и подключенным радио, как и с любым другим автомобилем, хотя иногда тестируя поведение двигателя и привода, то есть не раз полностью разгоняясь, чтобы проверить его реакцию.

В конце пути бортовой компьютер зафиксировал автономность 93 километров. Если результаты маркера верны на 100%, мы могли бы проехал около 260 км. Это правда, что мы получили результат ниже тех 300 километров, но в условиях окружающей среды, в которых кондиционер работал бы меньше, и если бы мы не проверяли реакцию двигателя несколько раз, Достичь этой цифры не составит труда.

Выводы

Эта машина открывает двери всем тем, кто действительно хочет проявить приверженность экологии и здоровье нашей планеты. Благодаря своим габаритам и способу вождения, это очень удобный для ежедневного использования если мы не покрываем большое количество километров и, прежде всего, если большинство из них по городу.

La автономности будет более чем достаточно для большинства людей, которые ищут небольшой повседневный автомобиль, хотя надо иметь в виду, что он не подойдет для преодоления дальних расстояний, то есть для поездки с семьей на пляж из центра полуострова.

Проблема автономности более-менее решена, но проблемы с зарядкой остались. В нашей стране инфраструктура для этого типа транспортных средств ужасна и не у всех есть шале, где их можно без проблем зарядить или зарядить. гараж в собственности. Если вы живете в многоквартирном доме, есть ли у вас возможность припарковаться прямо под окном, чтобы протянуть кабель? Кабель, который, если ты живешь в пятом, точно так же, как твои соседи не слишком любят, когда он висит перед их окном.

Он идет по правильному пути, но высокопоставленные политики должны внести свой вклад, если они действительно хотят снять ограничения на загрязнение и добиться устойчивой мобильности. Кроме того, давайте помнить, что в настоящее время нет планов помощи для покупки электромобилей.

Оборудование

Запись

• Утвержденная автономность 240 километров
• Р-Линк
• Автоматический климат-контроль
• 15-дюймовые колпаки
• Центральный замок
• Ограничитель скорости и регулятор
• Открытие и стартовая карта
• Электрические зеркала
• Зарядное устройство Хамелеон на 22 кВтч
• Голос ZE

ЖИЗНЬЮ

• Утвержденная автономность 400 километров

Интенс

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Радио с 3D звуком
• датчик дождя и свет
• Задние электрические стеклоподъемники
• Окно водителя в одно касание
• Электрические зеркала и электрическое складывание
• Открытие и запуск без помощи рук
• задние датчики парковки

Bose

• Передние сиденья с подогревом
• Кожаная обивка
• Камера заднего вида
• Аудиосистема премиум-класса R-Link BOSE
• Подголовник для центрального сиденья

Renault ZOE Цены

Цены без планов государственной помощи, хотя и с Скидка 5.500 евро награжден самим брендом за февраль. аккумулятор в арендуЕсли мы хотим купить его, мы должны добавить 7.500 евро, и у нас будет гарантия 8 лет или 160.000 XNUMX километров. В случае арендованного аккумулятора гарантия бессрочная.

Галерея