Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureate тест, двигатель, вождение и расход

Оставим холодную материю и погрузимся в душу Дачия Лоджи. До сих пор анализ его внешний и внутренний дизайн Он оставляет горько-сладкий привкус во рту. Он бюджетный разумный выбор в сегменте минивэнов? Чтобы решить этот и все остальные вопросы, коснитесь части, которая мне больше всего нравится...вождение.

без страха и комплексов

Тем временем я начинаю думать. Этот тест не простой тест, он дышит более домашним воздухом. Как актер должен получить на бумагея должен стать этим возможный клиент кто думает о приобретении Дачия Лоджи. И это сохраняет некоторые четко определенные характеристики: родители среднего возраста, которым нужен автомобиль для комфортного путешествия всей семьей.

Не слишком характерно, но если я считаю себя гением интерпретации, я поворачиваю простой ключ и запускаю двигатель. Воспользовавшись фоновой музыкой, которую он тонко воспроизводит, я представляю вам: под капотом TCe 1.2 115 л.с.. Механика, унаследованная от Renault, компенсирует малый рабочий объем сочетанием турбонаддува, непосредственного впрыска и промежуточного охладителя. Выбор, который сначала кажется мне не самым удачным, но в котором я верю, что он сумеет сделать я глотаю свои слова.

Прежде чем проехать первые километры по шоссе, коснуться по рукам с хаосом что значит покинуть такой город, как Мадрид, в час пик. Но во всем есть своя хорошая часть, благодаря удушающему трафику я начинаю знакомиться с Дачия Лоджи. Со стороны он кажется компактнее, чем есть на самом деле, и с его управлением происходит то же самое. Четыре с половиной метра, которые он измеряет, легко управляются, а рулевое управление с гидравлическим усилителем работает правильно.

трудно оценить

Как только я ввожу адрес Эстремадура, я понимаю, что поездка не будет включать в себя красивое путешествие. ветер со стороны это интенсивно и делает не что иное, как избивать палубу Lodgy энергией. В этом разделе он не слишком валяется сидя: его громоздкая конструкция играет против нас и заставляет испугаться. Кроме того, справедливую квалификацию он получил на испытаниях EuroNCAP, с тремя звездами, кормит больше, если есть такое сомнение.

Пришло время сделать короткую остановку, чтобы посетить столицу провинции Бадахос. Бренд гарантирует, что нашему автомобилю в среднем требуется не более 6 литров на каждые 100 км при нормальных условиях. До сих пор маршрутный компьютер показывает 7.2 л / 100 км, цифры, отражающие, что Дачия Лоджи нет трага слишком много, если принять во внимание ядовитость, с которой нас сотрясал воздух, и среднюю скорость, которую мы поддерживали, 120 км/ч. Практически на всем маршруте мы сделали использование ограничителя скорости. Правильно функционирующая система, которая необъяснимым образом не сопровождает знаменитую «крейсерскую скорость» и которая поставлена ​​в запредельное положение.

Улыбки и слезы

Этот первый тур помог мне узнать об истории. Я полностью уверен, что Христофор Колумб использовал браузер похож на тот, который был включен в наш тестовый образец, чтобы добраться до Лас-Индиаса… и посмотрите, где он закончился. Будем надеяться, что это единичный провал, потому что уверяю вас, что с ним вы даже не смогли бы добраться до Италии, и что, говорят, все дороги ведут в Рим...

Кроме шуток, Дачия Лоджи У тебя есть еще один шанс ослепить меня. Национальная дорога который ведет меня в мой город, Ллерена, является одним из самых оживленных в сообществе, и здесь, ТСе 115 л.с.Он покажет мне, на что он способен. А пока пора притормозить и нажать на газ. Мне нравится игривость, с которой реагирует этот двигатель. Изюминкой этого раздела является то, что ему удается сделать это даже в нижние позиции счетчик оборотов. «Радость», которая подтверждается, если мы посмотрим на время, за которое ему удается восстановиться: 14 секунд, чтобы разогнаться до 80-120 км/ч на пятой передаче.

Один из извести, другой из песка. вот как я к этому отношусь Дачия Лоджи. Несмотря на это, я не могу отрицать, что разделы, где хромать машина ждала меня, не забывай, что мы плывем в этой дешевой вселенной. Тем не менее, я должен сказать, что остальное вызывает у меня улыбку. Один из главных виновников этого дружеского жеста? взвесь. Его ген минивэна заставляет его правильно раскачиваться, придурок способен контролировать палубу, не заставляя нас слишком сильно раскачиваться. И дело в том, что, несмотря на то, что он создан для комфорта пассажиров, цель, которую он выполняет, я ожидал более «мягких» пружин.

Привлекательно функционально и… опасно?

С другой стороны, еще одна причина улыбаться без колебаний — это осознание того, что вы четырехколесный друг, не вампир. После повторного выезда с дороги и выжимания педали до установленного законом предела скорости 100 км/ч, Дачия Лоджи поселился с 6.3 л / 100 км. Конечно, не воспевать победу. Эта цифра безвозвратно возрастает, когда вы совершаете неосторожность без меры... и без старт-стоп. Комбинация приборов теперь отражает 8 л / 100 км. Хотя может показаться, что это не так, для машины такого класса это очень сдержанные уровни.

Если вы когда-нибудь решите взять в руки «детское кресло» и осмелитесь сделать немного головорез, то есть для более спортивного вождения можно рассчитывать на помощь при вождении обеспечивается ESP, системой, которая является совершенно новой. мой совет не пытайтесь обнаружить его пределы, у меня много причин. К примеру, если вы решитесь преодолеть лежачий полицейский, типичный для любого города (в некоторых из них вы могли бы попрактиковаться в лазании), без изысков, вы сможете услышать симфонию скрипов и странных звуков, которые группе нечего завидовать Маюмана.

В общем, и в дополнение к этому тесту, пропеллер, который приводит в движение передние колеса, можно найти немного. ты ударил. Он не будет толкать, как Mercedes G AMG, но достаточно его 115 л.с. и 190 Нм чтобы доставить вам другое удовольствие. подача энергии у вас есть небольшие зазоры, и это не так линейно, как должно быть. Мелкие детали тюнинга, которые не сделают вашу поездку с семьей горькой. Еще одна причина, чтобы вздохнуть с облегчением, связана с поведением коробка передач пять скоростей. Мне понравился Renault Clio, который мы тестировали не так давно, и, по логике вещей, думаю, что и этот.

Данные, данные и данные… ЦП уже получил достаточно, верно? Давайте сделаем то же самое и поговорим о выводах завтра, в последней части теста Дачия Лоджи.

Больше информации - Тест Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Laureate, дизайн экстерьера и интерьера