Тест Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4, скорее предполагаемый, чем авантюрный

Хотя семейство 500 заигрывало с миром внедорожников с появлением Fiat 500L Trekking, только после раскрытия Fiat 500X когда утилитарная линейка еще не ступила на ноги в этом все более перенаселенном мире, идеалом которого являются приключения. И дело в том, что на текущем рынке, если у вас нет предложения для бездорожья, кажется, что вы приехали с другой планеты. Еще один пример того, что мода если и не двигатель общества, то одна из его основных составляющих.

Таким образом, Fiat 500X попал в Сегмент B-SUV, банда, чьими популярными детьми являются Nissan Juke или Renault Captur, к которым недавно присоединился Jeep Renegade, среди прочих. Именно этот последний член является прямым семейством итальянца, которое мы собираемся проанализировать, разделяя платформу и некоторые системы, отвечающие за управление его скелетом. Итак, что вы думаете, если мы приступим к работе и полностью разберем этот городской внедорожник? Добро пожаловать в Тест Fiat 500X 2.0 Multijet 140 CV 4×4, больше хвастливый, чем авантюрный.

500 с большим количеством часов в спортзале

Чтобы в полной мере уважать язык дизайна патриарха этого семейства, Fiat 500, который с его маленьким и послушным внешним видом стал боссом важной банды, Fiat 500X выглядит как 500, которому налили стероиды в Хвост Цао. Всего они 4,24 метра, что измеряет длину его тело, в результате чего 1,79 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Некоторые меры, которые открывают новый путь в диапазоне 500, не требуют обязательного доступа к 500L, если вы ищете немного больше места, чем предлагает утилита.

Точно так же любопытно отметить, что Fiat 500X стремится угодить всем покупателям. Предлагается в Две версии, одна больше связана с городом и урбанистическим миром, а другая, наоборот, с большим количеством внедорожных элементов и более явным желанием слезть с асфальта. Также важно отметить, что итальянский язык продается в 100 странах, включая США. Амбициозное обязательство компании, демонстрирующее уверенность, которую они возложили на свою новую модель.

Если вы посмотрите на Fiat 500, то сможете угадать многие углы кузова его брата 500X. И это все в этом внедорожнике вспомни хороший утилитарный о чем, кстати, я вам напомню, что мы попробовали их средство для умывания несколько месяцев назад поехал в Турин, чтобы познакомиться с ним досконально. Передняя часть показывает ту выпуклую оптику, которая размещена чуть выше тоже знаменитых габаритных огней. Посередине небольшая решетка, выделенная широким хромом с эмблемой компании в центре.

Костюм-кроссовер Care

Ниже мы находим отличия, которые придают индивидуальность этому предложению по сравнению с семейством 500. Бампер становится крепкий, больше в этом тестовом образце, который монтирует внедорожный кузов и подчеркивает защиты больших размеров, которые показывают противотуманные фары с обеих сторон. Некоторые упомянули защиту, которая проходит через весь кузов внедорожника и виновата в том, что мы видим модель как внедорожник. Их Altura, конечно, также помогает этому восприятию с дорожным просветом 17,8 см.

Как у хорошего внедорожника, его профиль показывает специфические аксессуары внедорожника, то есть рейлинги на крыше, мы по-прежнему видим защиту, очерчивающую его кузов, и, в этом конкретном случае, некоторые красивые 18-дюймовые колеса которые сочетают черный с серебристым и которые вам очень идут. Конечно это мускулистое тело который с гордостью демонстрирует Fiat 500X, падает в основном на колесные арки и ребра капота. Кроме того, итальянец также демонстрирует свою спортивную сторону в этой части с высокой линией пояса, не слишком обширной стеклянной поверхностью, тонированными окнами и небольшим спойлером.

Хотя если бы вы попросили меня выбрать площадь этого внедорожника из семейства 500, я бы без колебаний сказал, что предпочитаю позади. Это, на мой взгляд, самый привлекательный из группы для различных элементов. Во-первых, мне нравится падение эстетики из-за силуэта, который она оставляет, затем идут хромированные, которые скрашивают торт, не делая его приторным, и, наконец, выделяется внедорожное украшение серого цвета на бампере. , выхлопная труба Это правда, я бы предпочел, чтобы она была двойной, а гонщики унаследовали от 500. И я также должен быть честным, говоря вам, что задняя часть побеждает с большим отрывом, потому что передняя часть меня не так убеждает.

Качество, дизайн и простор, интерьер одобряет с ноткой

То, что Fiat 500X является одним из самых привлекательных автомобилей на рынке, также связано с его интерьером. Как и снаружи, в пассажирском салоне позаботились о том, чтобы сделать это пространство качественное место. Практически вся приборная панель покрыта мягкими материалами найти только твердые детали в нижних областях или на центральной консоли. Посередине мы видим широкую полосу с шероховатым прикосновением и серого цвета, где они использовали пластик, но установили его для украшения. Украшение, присутствующее в семействе 500, которое, сильно сожалея об этом, не убеждает меня.

Совсем наоборот от остальных. Приборная панель может похвастаться современный и привлекательный дизайн. Он также находится за откровенно довольно приплюснутым трехспицевым рулевым колесом. Посадка высокая, обычная для внедорожников, а сиденья хорошо принимают спину благодаря набивке, которая скорее жесткая, чем мягкая. Отсюда у вас не возникнет проблем с управлением 5-дюймовым сенсорным экраном, который включает в себя информационно-развлекательную систему и занимает центральное место в центральная консоль почти без кнопок. Чапо для этого.

Общие черты приятно удивили меня интерьером этого Fiat 500X, учитывая тот факт, что он расположен в сегменте B-SUV, рынке, на котором вы обычно не видите таких хороших аукционов. Кожа, швы, хром... ничто не оставлено на волю случая. Имейте в виду, что мы находимся в самой высокой версии диапазона, называется Cross Plus, но даже при этом примечательно, что они побаловали это пространство.

Правильный в пространстве и с ограниченным, но годным багажником

Hablando из пространство, В у нас много передних мест и сзади правильно. И это то, что если вы не слишком высоки, у вас не будет проблем с путешествием в них. Логично предположить, что среднее сиденье играет худшую роль, будучи гораздо более ограниченным трансмиссионным туннелем и размерами городского внедорожника. Для стволЕго 350 Litros то, что предлагает нам Fiat, цифра, которая действительно не очень хорошая, оставаясь позади своих конкурентов. Хотя, да, это компенсирует это некоторыми вполне годные формы и правильная высота. Они также становятся 1.000 литров при сложенных сиденьях.

2.0 MultiJet 140 лс, интересный вариант

Как видите, клавиши итальянца на данный момент достаточно четкие. Его дизайн - это руль этой лодки, в которой мы также находим качество везде и пространство, которого более чем достаточно в передних рядах, в задней части, которое он одобряет, и которое находится прямо в багажнике. Остается лучшая часть, та, которая оснащена двигателем этого внедорожника, который в данном случае является одним из самых сбалансированных в линейке. 2.0-литровый дизельный двигатель Multijet что развивается 140 лошадиных силы. Чтобы было еще интереснее, я вам скажу, что эта механика связана с девятиступенчатая автоматическая коробка передач и что, просто повернув колесо, мы можем полный привод. Звучит как хороший торт, верно? Давайте перекусим.

Этого 140-литрового двигателя мощностью 350 л. Это макулатура, и на самом деле так и есть. Потеря десяти секунд в тесте на разгон 0-100 км/ч и в нормальных условиях у вас есть энергия сильно и быстро доступны на правой ноге. Важно отметить, что мы находим три режима вождения с системой «Mood Selector»: Auto, Sport и Traction, последний из которых дает доступ к характеру модели 4x4.

В режиме Авто, наш Fiat 500X реагирует плавно. Я не говорю тебе не бежать, потому что он бежит, но он принимает вещи спокойно. Коробка передач с девятью скоростями рулит осторожно, и только когда вы хорошенько нажмете на правый лепесток, она снизит передачу и покажет нам свой самый богатый диапазон оборотов. Наоборот, если мы повернем колесо и поставим его в режим Спорт, выбор, который автоматически снизит одну скорость и даже две, и вызовет Дэвида Гетту, чтобы да начнется вечеринка. И в том, что это настолько радикальное изменение, что кажется, будто мы ушли от массы и перешли сразу на «рейв».

В этом смысле я должен сказать вам, что мне потребовалось несколько дней, чтобы адаптироваться к этой автоматической коробке передач с девятью скоростями, которую также использует Jeep Renegade. В автоматическом режиме вы должны сильно давить на правую педаль, чтобы включить передачу., несмотря на то, что едешь медленно и на девятой передаче. Незначительная «проблема», если вы близки к 2.000 кругам, так как в этом диапазоне реакция двигателя хорошая, и она может выручить вас из небольших пробок.

В режиме происходит обратное Спорт, в котором вы тоже чувствуете себя не очень комфортно. Если вы едете спортивно, это правильно, но если вы просто хотите немного больше радости, потому что вы собираетесь обгонять пару, все меняется. Даже если ты просто нажмешь на педаль газа, коробка передач не включит передачу, пока вы не превысите обороты. Несколько «трений», которые я исправил, используя больше кулачков, функция, которая отлично справляется со своей задачей.

Жесткий, прямой и быстрый, действительно спортивный набор

Жизнь с остальными была шитьем и пением. Шум, издаваемый двигателем, не проникает в салон, даже если мы ищем щекотку, революционизируя его. адрес, с помощью электричества, доставит вас туда, куда вы говорите, наслаждаясь прямое прикосновение и жестким, когда вы позволяете ему работать, и мягче, когда вы погружаетесь в хаотичный город. Кроме того, габариты руля радуют идеальной толщиной и уплощенной конструкцией, которая не слишком мешает при маневрировании.

Со своей стороны, шасси позволяет этому внедорожнику быть лучшим в своей категории. Их взвесь es жесткий и оставляет мало места для качения. Я вам больше скажу, эти пружины настолько жесткие, что становятся неудобными, если мы наступаем на большую выбоину, чем необходимо. Хотя, конечно, это плохая часть застревания на дороге. Что касается тормозного оборудования, мы находим диски как на передних, так и на задних колесах, гарантируя, что Fiat 500X будет тормозить с силой. Ощущение от педали хорошее, она кусается, как только на нее наступаешь. И если вы попали в каверзную ситуацию, знайте, что при экстренном торможении распределение веса очень хорошо проработано постоянно держать тело в тонусе.

Если вы спросите меня о поездках по твердому асфальту, я вам скажу, что, несмотря на то, что мы имеем дело с внедорожной версией, этот мальчик Это больше город, чем страна. На подвеска слишком жесткая и ему трудно поглощать камни дороги, даже если мы едем по тропе. Для скомпрометированных ситуаций в нашем распоряжении есть полный привод, также доставшийся в наследство от Jeep Renegade, который избавит нас от любой беды. Он быстро активируется и с силой тянет этот Fiat 500X.

Приемлемое потребление

Наконец, мы не могли не сказать о расходе, достигнутом внедорожником семейства 500 в этой версии, оснащенной 2,0-литровым двигателем мощностью 140 л.с., для меня наиболее разумным вариантом. Официально итальянский бренд заявляет для этого варианта выбросы CO2 на уровне 144 г/км и средний расход 5,5 л/100 км., установив их на уровне 4,9 по трассе и около 6,5 по городу. И жить на этой неделе с тем же, окончательный баланс неплох, но он далек от того, что написано в статье, особенно если вы погрузитесь в хаотичный город, несмотря на наличие системы Start / Stop.

Из заявленных 6,5 км/100 км реальность такова, что мы почти всегда приближались к 8 литрам. На второстепенных дорогах при 100 км/ч навигатор заявил о расходе, который колеблется от 5,5 до 5,8 литров в среднем каждые 100 км, а на трассе при 120 км/ч хорошая новость в том, что они не стреляют, оставаясь около 6,2 л/100 км. Окончательный результат составляет в среднем 7,8 л/100 км на протяжении всего теста после пробега более 1.500 км между автомагистралями, национальными дорогами и городами, а также проездом по сельской местности.

«City Look» или «Off-Road Look», униформу выбираете вы

Переворачиваем столы на Fiat 500X изначально предлагает две версии, человек с явными авантюрными намерениями, так называемый «Внедорожный вид», а другой, кого город больше зовет, тот «Городской взгляд». У первого из них есть две отделки: Cross и Cross Plus, а у второго — три: Pop, Pop Star и Lounge.

Часть на 17.590 XNUMX евро без скидки а в его механической гамме мы найдем 1.4 Turbo MultiAir II мощностью 140 л.с., 1.6 MultiJet II мощностью 120 л.с. и 2.0-литровый MultiJet II мощностью 140 л.с. Завершает список 1.3 MultiJet II мощностью 95 л.с. E-Torq 1.6 CV и 110-литровый MultiAir II 1.4 и Tigershark 170 литра и 2.4 лошадиных сил. Доступна девятиступенчатая автоматическая коробка передач, шесть для MultiAir II 184-литровый Turbo и 1.4 л.с.

Оснащение Фиат 500Х

Поп

• Накладки на зеркала черного цвета
• Колпачки
• Полоса приборной панели в цвет кузова
• Передние и задние электрические стеклоподъемники
• кондиционер
• электрический стояночный тормоз
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• 3,5-дюймовый многофункциональный TFT-экран
• Аудиосистема с 4 динамиками

Поп-звезда (от полного до поп-музыки)

• Накладки на зеркала в цвет кузова
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• кожаный руль
• Селектор настроения вождения
• Start / Stop
• Передние противотуманные фары с функцией направления
• Юконнект Сервис
• 5-дюймовый сенсорный экран

Lounge (полная поп-звезда)

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Тонированные стекла
• передний подлокотник
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Освещение окружающей среды
• Биксеноновые фары
• задние датчики парковки
• 3,5-дюймовый цветной многофункциональный TFT-экран

Пересекать

• Накладки на зеркала в цвет кузова
• 17-дюймовые внедорожные колеса
• Бампер для бездорожья
• Полоса приборной панели серого цвета
• Дверные ручки, передняя отделка и дверь багажника с матовым хромированием
• продольные полосы темно-серого цвета
• Тонированные стекла
• кожаный руль
• Селектор настроения вождения
• Start / Stop
• Передние и задние электрические стеклоподъемники
• кондиционер
• электрический стояночный тормоз
• Передние противотуманные фары с функцией направления
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Аудиосистема с 4 динамиками

Крест Плюс (Полный Крест)

• 18-дюймовые внедорожные колеса
• передний подлокотник
• Биксеноновые фары
• задние датчики парковки
• 3,5-дюймовый цветной многофункциональный TFT-экран
• Двухзонный автоматический климат-контроль

Фиат 500X Цены

Мнение редактора

Галерея: