Тест Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 2, внедорожник со своей индивидуальностью

Есть много автомобилей, которые мы можем критиковать за отсутствие индивидуальности, но это определенно не то, что мы можем сделать с нашим тестом на этой неделе. Он прошел через наши руки Jeep Cherokee последнего поколения, появившегося на испанском рынке в конце 2013 года. Он представляет собой радикальное изменение модели с точки зрения эстетики, дизайна и качества.

Мы протестировали самую доступную версию линейки, то есть с двигателем дизель 2.0 MultiJet 140 л.с., связанный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом (4x2). Отделка также является самой простой, Долгота. С этим Jeep Cherokee американцы хотят предложить более премиальный продукт, чем когда-либо, в этом сегменте, пытаясь конкурировать с такими тяжеловесами, как Audi Q5 или Volvo XC60.

Красивая или некрасивая?

С Jeep Cherokee мы разберемся подробно, но понятно, что мы не могли начать этот тест иначе как с анализа на его эстетика. Это противоречивая машина, которая везде привлекает внимание и вызывает смешанные чувства. Их разделенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и указателями поворота вверху, дальний свет в центральной части и противотуманные фары внизу являются виновниками этой эстетики, которую некоторые описывают как Citroën C4 Кактус анаболизирован, за исключением того, что чероки предшествуют французам.

Многие люди находят эту машину ужасной, другим нравятся такие разные прикосновения, а другие, включая меня, еще не выбрали ни одну из двух крайностей, несмотря на то, что прожили с этой машиной неделю. Черный цвет немного маскирует основные фары. В дизайне. Спереди также отсутствует отличительная черта Jeep — решетка радиатора с семью вертикальными прорезями, встроенная в капот автомобиля.

Вид сбоку, несомненно, самый красивый в машине, он классический и объемный. пластиковые накладки на колесные арки и нижняя часть корпуса придает ему солидный вид в дополнение к выполнению своей работы, хотя в этом черном тестовом образце они не так ценятся. Сзади дизайн также более классический, с агрессивными светодиодными задними фонарями. Задняя дверь имеет большую пустую область, которая придает задней части более тяжелый вид.

Jeep Cherokee выше среднего

Пока что мы можем похвалить предыдущие поколения Jeep Cherokee за многое, но качество салона не входит в их число. Предыдущие интерпретации модели отличаются массовым использованием жесткого и во многих случаях некрасивого пластика, а также непривлекательным дизайном. С этим брендом Jeep Cherokee показывает радикальное изменение и принимает эстетику и материалы, аналогичные тем из Jeep Grand Cherokee, модель, которая в своем последнем поколении также была большой шаг вперед.

Верхняя часть приборной панели и дверей мягкий пластик, в то время как нижние части изготовлены из твердого пластика с хорошим внешним видом и на ощупь, а также устойчивым к царапинам. Деталью, усиливающей ощущение качества, являются швы приборной панели, которые хотят казаться швами кожаной обивки, но нет, приборная панель пластиковая. Одни золотые молдинги украшают детали приборной панели, другие имитируют темное дерево на дверях.

Jeep Cherokee обтянут тканью с отделкой Longitude. Он имеет очень хорошее присутствие и сочетает в себе серый и черный цвета. Он очень приятный на ощупь, и мы также найдем его на дверных панелях вместе с кожаными подлокотниками с контрастной строчкой. сиденья имеют хорошую амортизацию, а боковая хватка передних правильная.

Что касается скольжения, то Jeep Cherokee очень хорошо решен. Есть много отсеков для хранения куда опустошать карманы, такие как передние подстаканники, отверстие перед рычагом КПП, центральный капот с двумя этажами, дверные карманы (несколько скудные), небольшой отсек на приборной панели, бардачок для документации и Практичная ниша, спрятанная под подушкой пассажирского сиденья. Крышка перчаточного ящика не имеет амортизации и выглядит немного хуже, чем остальная часть набора.

Стандартная отделка Longitude включает в себя 5.0-дюймовый сенсорный экран на мультимедийном оборудовании UConnect. Он маленький и дает более плохое ощущение приборной панели, чем если бы мы оснастили его 8.4-дюймовым (опционально для Longitudes). Экран несколько плохо реагировал на сенсорные команды, и некоторая информация, такая как температура кондиционера, отображается очень мелко, если мы не заходим в его конкретное меню. Качество звуковой системы очень хорошее.

Хорошая обитаемость, маленький багажник

Обитаемость Jeep Cherokee действительно хороша. Передние сиденья очень просторные, и доступ к ним удобен, так как место водителя находится не очень высоко. Доступ к задним сиденьям также удобен, и там много места. доступен для пассажиров на боковых сиденьях, без проблем с пространством для ног. Ширина будет более справедливой для трех пассажиров, а также у тех, кто едет в центре, сиденье будет жестче и без форм, в дополнение к несколько выступающей центральной консоли (с вентиляционными отверстиями). В центральном подлокотнике есть два подстаканника.

Багажник — одно из слабых мест этого Чероки. Иметь Емкость 412 литра, значительно меньше, чем у конкурентов. Кроме загрузочная горловина очень высокая, что затрудняет загрузку тяжелых предметов. Высота между полом и лотком небольшая. Сиденья второго ряда можно сдвинуть вперед и в самом выдвинутом положении мы получим 500 литров багажника, ценой потери почти всего места для ног. Еще маленький багажник.

Под полом большая яма на 77 литров места, где будет размещено запасное колесо. Наша версия не оборудовала его и в место, где можно было бы разместить определенные большие пакеты. Складывание сидений обеспечивает ровную погрузочную поверхность, но нам негде оставить полку багажника, которая, кстати, имеет довольно бедный вид и несколько громоздка. крышка багажника электрическая (дополнительно в упаковке) и несколько медлителен в маневрах открытия и закрытия. Если он обнаруживает препятствие, он быстро движется назад.

С дизельным двигателем мощностью 140 л.с.

Двигатель Jeep Cherokee 2.0 MultiJet мощностью 140 лошадиных сил. наименее мощный дизель в линейке и единственный, который может иметь шестиступенчатую механическую коробку передач и передний привод, как это бывает. Он также может иметь полный привод или 170 лошадиных сил, привод 4х4 и девятиступенчатую автоматическую коробку передач (с возможностью коробки передач). Также есть бензиновый вариант 3.2 V6 мощностью 271 л.с.

Излишне говорить, что тестируемый двигатель будет монополизировать большинство продаж в линейке Cherokee, и это логично, как мы сейчас увидим. Двигатель не верх изысканности по звучности. К фазы холостого хода и разгона несколько шумные, хотя на уровне вибраций хорошо поработали, так как они ощутимы, мало, при холодном двигателе. Двигатель относительно быстро достигает рабочей температуры.

Мне очень понравился этот двигатель, потому что его передача крутящего момента очень линейна. Это не классический дизельный двигатель с турбоямой, который делает вождение более раздражающим. Он имеет крутящий момент 350 Нм между 1750 и 2500 оборотами, но ниже его также достаточно полный двигатель. Если мы поторопимся с тахометром, то увидим, что превышение 4.000 оборотов просто шумит, но до тех пор у нас будет очень линейная и очень хорошая подача мощности. Быстро обгонять или разгоняться не проблема, так как этот 140-сильный Jeep Cherokee — довольно маневренный автомобиль, учитывая, что он весит более 1.800 кг.

Этот двигатель оснащен Стоп & Старт, который не работал до четвертого дня теста по неизвестным мне причинам. Его работа очень плавная, и его действие едва заметно, в то время как при остановленном двигателе он поддерживает помощь в направлении. При трогании удобно дождаться его стабилизации, потому что если мы попытаемся выйти быстро, если не дадим много газа, мы могли бы остановить машину. Он запустится сам по себе, но пройдёт те неудобные моменты, в которые нам будут свистеть все на светофоре.

Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет четкое ощущение, но работает не быстро. Разброс скоростей есть Улучшается в прыжке со второй на третью и наоборот, хотя, к счастью, поскольку у двигателя хороший бас, это не будет слишком заметно, если мы включим третью передачу раньше. Есть те, кого раздражает центральный подлокотник (очень высокий, так как он предназначен для автоматических версий), это не мой случай.

внедорожник для дороги

Дорога является естественной средой обитания этого автомобиля. Их Дорожный просвет в 142 мм очень мал в этой версии 4x2. что не дает нам всех гарантий на покрытиях с низким сцеплением. Углы атаки, выхода и вентральные тоже не сопровождают. Учитывая эти характеристики, практически весь тест мы провели на асфальте, стартовав на некоторых трассах низкой сложности.

На устойчивых скоростях Шумоизоляция у Cherokee очень хорошая. во всех аспектах. Шум качения по-прежнему преобладает, работа двигателя незаметна, а аэродинамический шум очень низок. Комфорт при езде высок, чему способствуют прочные подвески, с довольно ограниченным раскачиванием кузова, что в поворотах создает ощущение легкости. довольно хорошее динамическое поведение этого внедорожника, который даже при быстрой езде не проявляет особой недостаточной поворачиваемости. Jeep Cherokee имеет электроусилитель руля. Его степень твердости идеальна, хотя никакой информации не поступает. Тормоза имеют жесткое прикосновение и очень регулируются.

потреблять мало

Люблю мерить расход машин, и правда в том, что дизель Jeep Cherokee MultiJet мощностью 140 л.с. Я был очень приятно удивлен. На 350-м маршрутах, где 80% шоссе и остальные 20% дороги, средний расход достиг 5.8 литра. в цикле городской мы убедились, что потребление стабилизировалось на 8.0 Litros, даже делая короткие поездки и много раз с холодным двигателем.

Если мы поедем эффективно, это будет тогда, когда потенциал Cherokee станет очевидным. В течение 200 километров по шоссе, автомагистралям и некоторым городам Cherokee достиг удивительного среднего показателя в 5.1 литра, хотя это правда, что наиболее нормальным будет значение около 6.0-6.5 литра в зависимости от нашего стиля вождения. При возврате автомобиля, на 800 км получилось в среднем 5.5 литров. Я никогда не представлял себе подобных цифр в 140-сильном внедорожнике весом более 1.800 кг.

Наш вердикто

Наши выводы относительно Jeep Cherokee ясны. В этой комплектации Longitude (с некоторыми дешевыми дополнениями) и со 140-сильным двигателем это автомобиль с хорошими динамическими характеристиками, низким расходом топлива и большой вместительностью салона. Багажник — его ахиллесова пята, а дизайн — нечто совершенно индивидуальное. Интересная версия, особенно теперь, когда у джипа есть агрессивные коммерческие предложения для Чероки.

В линейке Cherokee мы также найдем 140-сильный дизель с приводом 4x4 и 170-сильный (также 2.0 MultiJet) с полным приводом и девятиступенчатой ​​коробкой передач. 3.2-сильный бензиновый двигатель 6 V271 Pentastar является самым мощным, но его расход выше, как и производительность. Уровень завершения Долгота, а также некоторые дополнения, получается очень полный автомобиль. Проблема с Cherokee заключается в том, что он находится в сложном положении на рынке, поскольку он не полностью определяется оборудованием, диапазоном и точностью, конкурирует ли он с универсалами или с премиальными.

Хотя внедорожные возможности тестируемого автомобиля ограничены, модельный ряд Cherokee является одним из самых полных, когда речь идет о движении по бездорожью. версии Полный привод 4×4 I у них высота до земли больше 157мм, по-прежнему мало, которая увеличивается до 183мм в случае оснащения Тяга Active Drive II с понижающей передачей. Trailhawk (только с бензиновым двигателем) имеет клиренс 221 мм и хорошие углы въезда 29,9º, съезда 32,1º и угла отрыва 22,9º.

Ни один другой внедорожник в своем сегменте не предлагает уменьшение, и уж тем более столько альтернатив с точки зрения тяговых систем. Все 4×4 включают Селэк-Террейн, что позволяет выбирать различные поверхности, к которым электронное управление будет адаптировать свою работу. Trailhawk добавляет к остальным режим Rock (рок).

Джип Чероки Оборудование

Долгота:

• 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60
• Хромированная внешняя отделка
• Подсветка в зеркалах
• Складывающееся в пропорции 60:40 заднее сиденье со сдвижным многоместным сиденьем
• Складное пассажирское сиденье
• Двухзонный кондиционер
• задние датчики парковки
• Электрический стояночный тормоз
• 5.0-дюймовая мультимедийная система UConnect с USB, SD, Bluetooth и DAB
• 3.5-дюймовый многофункциональный экран
• Помощь при старте в гору
• Круиз контроль
• Система привода Selec-Terrain (4×4)
• датчик давления в шинах
• семь подушек безопасности

Ограниченный (добавляет к предыдущему):

• Тонированные задние стекла
• 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/55
• Светочувствительное внутреннее зеркало
• Сиденье водителя с электроприводом
• Подогрев и вентиляция передних сидений
• Кожаная обивка
• электрическая задняя дверь
• биксеноновые фары
• 8.4-дюймовая мультимедийная система UConnect с USB, SD, Bluetooth и DAB
• Беспроводное мобильное зарядное устройство
• Передние датчики парковки
• сигнал тревоги
• Бесключевой доступ и запуск
• 7-дюймовый многофункциональный экран
• Контроль спуска (170 л.с.)
• датчик дождя и свет
• парковочная камера

Trailhawk (добавляется к долготе):

• Редуктор и блокировка заднего дифференциала
• Selec-Terrain с режимом Rock
• Selec-Скорость и контроль спуска
• Шины М+С
• приподнятая подвеска
• защита днища
• Кожаная обивка
• Эксклюзивные передний и задний бамперы
• 8.4-дюймовая мультимедийная система UConnect с USB, SD, Bluetooth и DAB
• Тонированные стекла
• сигнал тревоги

Джип Чероки Цены

Следующие цены не включают коммерческие или финансовые скидки. На момент написания этого теста в Испании продается Jeep Cherokee Business — специальная версия, включающая больше оборудования по выгодной цене, что со всеми скидками открывает доступ к модельному ряду Cherokee. от 30.300 евро.

Мнение редактора

Джип Чероки Галерея изображений